Sołtys

jack daniel's no trochę zamieszałeś. Pomiędzy M52 a M54 był jeszcze M52TU. Każdy z tych trzech modeli występował dodatkowo w trzech pojemnościach: M52 i M52TU występowały w odmianach B20, B25 i B28, natomiast M54: B22, B25 i B30 (liczby przy literce B oznaczają pojemność 20 to 2.0m 25 to 2.5 itd). W E39, M52 był montowany do 08.1998, M52TU od 09.1998 do liftingu czyli do 08.2000, natomiast M54 od 09.2000. Mowa oczywiście tylko o silnikach benzynowych. Tutaj http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi możesz sprawdzić jaki masz silnik po VINie. Patrz w tej tabelce, która jest niżej.

Nie wiem jak w przypadku blacharzy i lakierników, ale większość załogi zamykanego Misiaka miała zapewnione etaty u Dobrzańskiego i poza nielicznymi wyjątkami (którzy otworzyli swój warsztat :norty: ) tam pracuje. Kolejna kwestia jest taka, czy robią sami czy też zlecają pracę zewnętrznym firmom, co się często zdarza.

Byłeś w PiM? Chłopaki jak jeszcze pracowali w ASO robili przy takich silnikach, a teraz przy przemiale jaki mają, na pewno też się trafił niejeden.

Po dobrze przeprowadzonej polerce, z lampami nic się nie dzieje. Wiadomo, że nie należy używać bardzo agresywnej chemii, ale przy normalnym użytkowaniu, lampy długo pozostają w bardzo dobrym stanie. Nakładanie co jakiś czas wosku też nie jest chyba jakoś szczególnie uciążliwe. Azaj jeśli chcesz zamieniać to zorientuj się czy przypadkiem klosze od kolegi nie są jakimś chinolem, bo będziesz później szybciej wracał do ori niż Ci się wydaje.

Kolego zapoznaj się z tematem znajdującym się troszkę wyżej i dopiero później ewentualnie zakładaj nowe posty.

Chyba chodzi Ci o plastikowe klosze, a nie o szkła, które są wewnątrz lampy.

Ale dlaczego krzyczysz :?:

Napisz konkretniej o co chodzi i do jakiego auta.

Hehe, W takim razie Twoje lampy może były po prostu brudne, bo zmatowiałym plastikowym lampom, niewiele da sama polerka mechaniczna bez użycia papierów ściernych, nie mówiąc o "pomizianiu" miękką szmatką.

PiM

Pierwsza z brzegu firma http://www.s-plus.pl/ Pogoogluj trochę, na pewno znajdziesz coś jeszcze.

Przeczytaj jeszcze raz moje posty w tym temacie.

A myślałeś, że co Ci powie lakiernik??

Ori przedliftowa, razem z wężykami około 400 zł.

15w40 do M52 :mad2: Jak pisałem wyżej, w tej kwestii KOMP CI NIC NIE WYKAŻE!!! Jeśli dymi na niebiesko musi spalać olej, a na to nie ma wpływu lambda. Jeśli zły byłby skład mieszanki (przez lambdę), dym by miał biały kolor, śmierdziałoby niemiłosiernie benzyną i oczywiście spalanie benzyny musiałoby być bardzo duże, gdyż znaczna jego część szłaby w wydech. Sądzę, że to właśnie spalany olej uszkodził katalizator i dlatego został usunięty. Sugeruję również sprawdzić kompresję.

Kompem tego nie zdiagnozujesz. Wg mnie winne są pierścienie. Gdyby wina leżała po stronie uszczelniaczy dymiłby raczej tylko na zimnym.

Widziałem już prace, gdzie uzupełniano ubytki klaru, więc da radę.

Jeśli nie masz doświadczenia to sam nic nie zdziałasz. Tak jak napisałem wyżej, poszukaj w okolicy zakładów smart repair. Jeśli będą tam ogarnięci ludzie, powinni to zrobić bez lakierowania całego elementu, choć koszt może być podobny lub nawet wyższy.

Najlepiej jeszcze samopoziomowanie i spryskiwacze lamp, aby nie utrudniać życia innym kierowcom.

Mi to wygląda na przetarcie klaru. Na przyszłość w takich przypadkach to radzę udać się do zakładu wykonującego naprawy typu smart repair, a nie do lakiernika :nienie:

Znajdź na realoem lub bmwfans nr części i po prostu zadzwoń do ASO.

Chyba 1,6 mm a nie 16 mm.

Temat powinien chyba dziale Giełda a nie tutaj...

Szkło ruszysz jedynie tlenkiem ceru. Praktycznie żadna pasta polerska temu nie podoła.

Napisz to jeszcze raz w języku bardziej zrozumiałym dla zwykłego Polaka.