Sołtys

Ile jeszcze założysz takich samych tematów? :mad2: :mad2:

Życzysz mu śmierci czy chcesz jej uniknąć :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

A no nie były :mad2:

Dobrze się rozejrzyj, bo z tego co pamiętam, u mnie kable były schowane, zwinięte i zaciśnięte opaską.

Ja u siebie również nie miałem świateł przeciwmgłowych. Instalację miałem podciągniętą. Kable były zwinięte i zaślepione (nie pamiętam czy w zderzaku za zaślepkami czy pod maską koło lamp). Wystarczyło podłączyć lampy i zmienić włącznik świateł, na obsługujący przednie lampy przeciwmgłowe.

E39 nie sygnalizuje spalonych żarówek podświetlania rejestracji. Prawy tył sygnalizuje natomiast spaloną żarówkę w środkowym stopie. Sprawdzałeś go?

Jest już temat dotyczący tapicerki skórzanej http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=99&t=215557

Aż boję się zapytać w czym pierzesz swoje ubrania :mad2: :mad2: :mad2: :duh: :duh: :duh:

T-cut co najwyżej chwilowo zamaskuje rysy (do pierwszego deszczu lub mycia, zależy co będzie pierwsze). Turbo czy Tempo (każda to taki sam pieron) narobi jeszcze większego bałaganu. Tu masz przykład http://www.klubseatibiza.pl/forum/detailing/dlaczego-pasta-tempo-jest-zla-t33951.html Musisz być świadomy, że bez mechanicznej polerki nie da się wyprowadzić lakieru na 100%. Niemniej przy odrobinie chęci i użyciu odpowiednich środków można i ręcznie trochę zdziałać. Do ręcznej roboty (bez skojarzeń :norty:) mogę polecić m.in.: Meguiar's ScratchX, 3M Scratch Remover ewentualnie Meguiar's Ultimate Compound na aplikatorze Tricolor. Produkty znajdziesz u partnera forum na http://showcarshine.pl/

Poprawiłeś mi humor swoimi wypowiedziami :mrgreen: Tak się składa, że zawodowo zajmuję się kosmetyką i czytając Twoje wywody śmiać mi się chce. To, że niektórzy pracują w danym fachu, nie znaczy, że mają o nim pojęcie. Najlepszy przykład dałeś swoimi wypowiedziami. P.S. Rozwiń myśl

Nie wiedziałem, że wosk służy do polerowania :duh: :mrgreen: Siedzę już trochę w branży i myślałem, że do polerowania są pasty polerskie :norty:

Chcesz sprzedać czy kupić? :roll:

Wystarczy poszukać, bo takie pytania pojawiają się co chwila. W przypadku takich silników chiptuning jest niemożliwy.

Po pierwsze: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=117890 Po drugie, fajnie by było jakbyś pogodził się ze słownikiem ortograficznym, bo ciężko patrzeć na te Twoje "włanczanie" i "wyłanaczanie" :duh:

Zarówno po przodzie jak i tyle szczerze wątpię w bezwypadkowość tego auta.

Lepiej chyba nie mógłbyś pokazać swojego poziomu, niż tą wypowiedzią. Gratuluję kultury szanowny, wszechwiedzący, wg twojego mniemania nie-gnojku. Kończą się argumenty merytoryczne, zaczyna się obrażanie innych. Jakie to polskie :duh: :duh: Nie wiem czy wiek w Twoim profilu jest prawdziwy, ale jeśli tak to jestem w szoku, bo powyższa wypowiedź jest w stylu dzieci neo-hejterowych :mad2: :mad2: :mad2:

Nie podczas pracy tylko przy odpalaniu :mad2: :mad2: :mad2: Jak już silnik odpali i zegary działają, to będą działać.

Jak aku już całkiem padnie to faktycznie kontrolki mrugają, ale wtedy nawet nie zakręci rozrusznikiem. Ja natomiast piszę o sytuacji, gdy aku jest słaby, ale auto odpala. Jakiś czas temu było o tym na forum i wiele osób oprócz mnie miało takie spostrzeżenia. Poszukaj. Napisałem jak było u mnie.

Są to objawy słabego akumulatora. Po jego naładowaniu lub wymianie wszystko powinno wrócić do normy.

Żeby było jak najmniej problemów też musi być m52tu. Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę, ale przy takim swapie należy zmienić nie tylko silnik, ale i trochę innych rzeczy.

Tu możesz sprawdzić ile poszczególnych płynów wchodzi do danego auta http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Polecam lekturę http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=72889

TDI Swap jaki, czy co?? Hehe

Wstępnie sprawdzić czy to wina pompy, najlepiej jest na listwie wtryskowej. Sorki za jakość zdjęć (znalezione na szybko w necie, aby tylko zaznaczyć co i jak). Trzeba ściągnąć osłonę zaznaczoną na zdjęciu http://images62.fotosik.pl/580/0de12b0070e0140cmed.jpg Po jej zdjęciu masz widoczną listwę wtryskową. Na jej końcu jest nakrętka/zaślepka (zaznaczona na zdjęciu). Należy ją odkręcić. Jest tam zaworek, który np. jakimś śrubokrętem trzeba wcisnąć w momencie, gdy druga osoba będzie próbowała odpalić auto. Jeśli benzyna solidnie tryśnie możemy wykluczyć pompę. P.S. Dekla nie trzeba ściągać. http://images61.fotosik.pl/578/e728d3b4a3f0326bmed.jpg

Sprawdź na listwie wtryskowej czy jest ciśnienie.