Sołtys

Akurat uszczelka drzwi w e39 jest wyjątkowo słabej jakości.

Nie wprowadzaj kolegi w błąd, pisząc takie bzdury. Pawel1337, z tego co widzę to auto masz przedliftowe, a tu klosze są tylko na zatrzaski i bez najmniejszego problemu można je wymienić. Musisz jednak zdemontować z auta całe lampy. Jak już lampy będziesz miał na stole wymiana kloszy to 2 minuty.

Na podstawie zdjęć na pewno każdy rozpozna Ci dzwona. :duh:

Nie ten dział.

Dla mnie i tak empałerowe błotniki są najlepsze :mrgreen:

pbskarpy, to Ty sprzedajesz ten samochód, że tak go zachwalasz :?:

Co wygląda interesująco? :shock: Dla mnie tragedia.

Sadzimy, że powinieneś stosować się do regulaminu, bo temat zaraz zostanie zamknięty.

A gdzie link do ogłoszenia?

Nie bardzo rozumiem na jaką pomoc tutaj liczysz. Skoro oglądałeś auto na żywo, to sądzisz, że ktoś na podstawie zdjęć powie Ci o nim wiecej? Poza tym, po co zakładasz temat jak nie masz VINu?

viewtopic.php?f=44&t=72889

A czytać potrafimy?

To po co zakładasz temat skoro za chwilę zostanie zamknięty?

Zapewne poprzedni właściciel wymienił wadliwe, często się psujące przedliftowe mechanizmy podnoszenia szyb na modele poliftowe, w których jest odwrotne sterowanie. Należy zdjąć boczki drzwi i kable przy silniczkach mechanizmów podłączyć odwrotnie.

Auto ze zdjęcia nie było ponownie lakierowane. Na aucie był ori lakier. Nie pamiętam już z jakiego powodu rdza czy drobna kolizja, drzwi uległy uszkodzeniu. Właściciel chciał mieć w dalszym ciągu na całym aucie ori lakier więc szukał drzwi w po kodzie w oryginalnym lakierze. Chciałem pokazać, jak ori lakier o tym samym kodzie, który jednak wyszedł w różnym czasie i był eksploatowany w różnych warunkach może się różnić.

Nie miały. Większość e39, które widziałem nie miało tych chromów, a te co miały, to i tak nie wiem czy były fabryczne czy po prostu dołożone.

A co mają chromy na liczniku do liftu?

Tak wygląda auto z elementami dobieranymi po kodzie lakieru. http://i.imgur.com/G9Ab82wl.jpg

Popraw te Twoje wachacze na wahacze, bo aż oczy bolą jak się to czyta :duh:

W ASO kontrola auta przed zakupem to koszt ok. 800 - 1000 zł. Nie wiem jak inni, ale PiM jest partnerem ASO Dobrzański, w związku z czym mają dostęp do bazy danych, więc mogą sprawdzić przebieg i historię serwisową. Ostatnio widziałem u nich również czytnik do kluczyków, jaki jest w ASO. Każda kontrola powinna wykazać wypadkową przeszłość auta. Mierzona jest grubość powłoki lakierowej, sprawdzane są elementy nośne. Wbrew powszechnej opinii, ASO nie daje gwarancji fachowości i rzetelności. Niedawno była akcja z e60, które było sprawdzane w ASO. Kontrola wykazała bezwypadkową przeszłość. Jakież było zdziwienie nowego właściciele, jak w zwykłym warsztacie mechanik odkrył, że auto było zespawane z dwóch na wysokości słupka B.

e-klasa W210

Widziałem dzisiaj elementy układanki. Graty robią wrażenie. Oj będzie się działo :cool2:

Zanim wymienisz pół samochodu, podepnij porządny program dedykowany do BMW.

Chyba o model 523i, a nie silnik.

BMW nie ma takiego silnika.