yarko2000

Co do tego czy wzmacniacze różniły się przed liftem i po, to może cursor się wypowie, jest dobry :) - pozdrówka :) Za to na pewno do zwykłego hifi był jeden rodzaj, inny był do profesionala, ale to wiadomo. W ogóle do zwykłego hifi to jest malutka kostka, troszeczkę większa niż paczka papierosów i ten wzmacniacz napędzał zawsze tylko suby, reszta sygnału szła z radia. W wersji profesional, sygnał z wzmacniacza szedł do wszystkich głośników. Jeżeli prawidłowo podłączysz to musi sie od razu wzbudzać. Mi pozostał wzmacniacz z zakupu zestawu HiFi i jak jesteś w wawy to moge ci sprezentować, pobawisz się (nie mam kostki do wzmaka). Wzmacniacz chyba z 2008 czyli już po lifcie, numer będę mógł sprawdzić dopiero jutro. Teraz CCC a CIC, wcale nie jestem pewien czy trzeba to łączyć z audio. Na forach ludzie piszą jak wymieniali nawigację, gdzie rzeczywiście trzeba wymieniać wyświetlacz, jednostkę centralną i jakieś drobnostki, ale nikt nie pisał że dodatkowo musiał wymienić wzmacniacz lub głośniki. Na koniec abyśmy nie mylili konfiguracji głośników Były 4 wersje nagłośnienia i rozumiem że Ty chcesz wskoczyć na poz.2 1. Stereo - zwykłe, kiepskie papierowe, szerokopasmowe głośniki 2. Hi-fi - 10 głośników lepszej jakości (doszły soprany + wzmacniacz) 3. Hi-fi Professional, 13 głośników, potocznie Logic7 - inna jakość głośników + wzmacniacz DSP 4. High End Individual z 16 głośnikami

yarko2000 - Czyli przekodowałeś radio na HIFI i ciągnąłeś sygnał z małej złączki w radiu do wzmacniacza HERZ subów, czy zostawiłeś radio na STEREO i sygnał wziąłeś z przednich głośników, inaczej mówiąc z przewodów które poprzednio zasilały suby??? Zerknąłem na twój post i kupiłem taki wzmacniacz w celu wymiany małych subów 4ohm, na duże 2ohm w moim E92 no i dopiero po zakupie załapałem że wzmacniacz subów w E60 HiFi ma osobny sygnał z radia... możliwe że ta moja hybryda nie da lepszego basu jak wezmę sygnał z oryginalnych subów Stereo, może mają odcięte pasmo. :mad2: Radia nie przekodowałem, zostawiłem jak jest. Sama wymiana głośników pomogła. Wymieniłem suby + pozostałe głośniki na zestaw HIFI Poza głośnikami średniotonowymi doszły soprany - tak z przodu jak i z tyłu w suficie (mam E61) W hifi sygnał wychodzi do wzmacniacza i dopiero na suby, w stereo idzie chyba z przednich. Ja wpiąłem się tuż przed subami. Przecinasz kable i to co szło do subów idzie na wzmacniacz i powrotny już do suba. Później zostaje pociągnięcie plusa z aku i sprzęt działa. Oczywiście basy ustawisz na wzmacniaczu ale później możesz także regulować z radia. Aby nie obrażać melomanów :), ale taka budżetowa wymiana polepszyła dźwięk o 300%. Dalej to już wymiana głosników, najlepiej procek i odpowiedni wzmacniacz :)

Świetna apka, tam jest wszystko :) DPF skasowany - licznik od nowa wskazuje 250 tys, komunikatu brak :)

NIeee :)albo coś nie mogę znaleźć. Zmiana danych jest w w ECM - a tego tu nie ma. Chyba że opis: silnik jest jako ECM??? Wchodzę w funkcje serwisowe i silnik? i dalej bedzie ustawienie /reset dpf? Za 2 h sprawdzę, ale jak ktoś może szybko wyjaśnić będę wdzięczny

A zna ktoś aplikację, gdzie przez ELMa można wyzerować licznik - że jest założony nowy DPF?

Odpowiem odnośnie moich błędów z poprzedniej strony. 4BB5, 4BC6, 4BA1, zacząłem od wymiany przepływki. Po wymianie wszystkie błędy zniknęły. Zostały te odnośnie DPFa. Od razu polepszyło sie wypalanie - pod koniec sadza zeszła do 0,4g. Mam nadzieję że po adaptacji jako nowy dpf wszystko wróci do normy :)

Dodam że może warto zmienić kolejność pod koniec rozkładania. Po zsunięciu spojlera, trzeba od razu odkręcić 3 śrubki trzymające światło, jak już to jest zrobione, spojler i światło na plecy, lub znowu podnosisz szybkę do połowy. I jedna osoba daje radę. Dopiero teraz demontujesz wężyk do spryskiwacza i odpinasz kostkę. Do tego potrzebne są dwie ręce. Montaż w odwrotnej kolejności. Robiłem to pierwszy raz i zajęło mi może 15 minut. I to tylko dlatego że z rozpinaniem kostki i wężyka podchodziłem jak do jajka :) Jeszcze jedna uwaga, jak kupicie używkę z pękniętym- ułamanym mocowaniem, nie ma problemu. To jest ABS i pięknie sie klei dwuskładnikowym klejem np pattexem. Oczywiście kleicie po krawędzi ułamania i później jakby warto troszeczkę zalać po powierzchni. Prosta sprawa.

Na pierwszej stronie jest o Vgate Icar - powinno działać. Osobiście mam to: https://allegro.pl/oferta/interfejs-elm327-obd-ii-pic18f25k80-ver-2-2-bt-4-0-9531370474?fromVariant=9491665196 Bawię się tym od tygodnia, pięknie działa i jeszcze ani razu nie zgubił sygnału

@pawelgawel - SZACUN za taką apkę :) Oceniona jak należy :). Ale i mnie się coś się przytrafiło. Może ktoś mądrzejszy zerknie na foty i podpowie. Auto to E61 N47 z 2010r. Nalatane ok 216 tys. W długiej trasie (ok 1400 km) zaczęło szarpać podczas jazdy, prędkość ok 140 km/h po autostradzie. Szarpanie trwało kilka minut. Później z 600 km spokój i w drodze powrotnej jeszcze raz to samo, po kolejnych 100 km wyświetlił znany komunikat: Filtr cząstek stałych, możesz kontynuować jazdę ale skontaktuj się z serwisem. Poza tymi objawami wszystko gra, pięknie odpala, jeździ, nie dusi się. Po podłączeniu bimmera wyskoczyły błędy (poniżej). Podczas jazdy z bimmerem rozpoczęło się samoczynne wypalanie DPFa (u mnie co ok 500-600 km) i właśnie wtedy znowu to szarpanie. Po skończeniu auto znowu pięknie jeździ :) Streszczam się - rozumiem że szarpie bo walnięta przepływka i ma za mało tlenu przy większych dawkach paliwa? Czy wymieniać w ciemno przepływkę czy zacząć od czujnika temperatury powietrza zasysanego? Wiem że to sa zbliżone objawy i obie rzeczy są związane z tym samym - powietrzem wlatującym. Dodatkowo na LIve jeden z parametrów pokazuje mi temperaturę pow. otoczenia i dolotu -50*

Coś, ktoś odpowie :D

Cześć witajcie :) Musimy rozruszać forum :) A auta niech jak najmniej się psują :wink:

Cześć, witajcie :)

Już kilka razy czyściłem panoramę w Tiguanie a ostatnio w mojej piątce. W E61 aby wyjąć końcówki z tyłu wcale nie trzeba dużo zdejmować. Po prawej tylko jeden plastik, a po lewej odchylić materiał. Wyjmij końcówkę i dmuchnij. U mnie nie były przypchane węże, tylko otwór w rynience. Znalazłem tam jakies małe plstykowe części i to one utrudniały odpływ wody z rynienki. Dlatego zaczynało przeciekać i po podsufitce spływało do boków. Ja wydmuchałem ustami, ale w razie czego odwiedź sklep rowerowy i za darmo dostaniesz wymienioną linke lub pancerz, Weź najdłuższą. Stawiam że masz podobnie.

Może ktoś jeszcze przeczyta:) Jak sprawują się poduszki - te zamienniki? Wiem że macie RUVILLE, ale ja szykuję sie na odpowiednik Corteco. W międzyczasie na jednym z portali aukcyjnych znalazłem poduszkę Febi 24097 ale podpisaną numerem OE 22 11 6 769 874 i sprzedający powiedział że od dawna sprzedaje do 520 N47 i pasuje na 100% NIeoficjalnie - odpowiednikiem oryginalnej 22 11 6 769 874 jest: RUVILLE 325028, Febi 24097 oraz Corteco 80004416 i podobno pasują Panowie, jak sprawują się Wam Ruville? ps. Nawet napisałem do Corteco aby potwierdzili że ten numer pasuje, ale od tygodnia cisza...

NIe trzeba ciągnąć żadnych kabli, poza suby - wzmacniacz i powrót. I tutaj też jest łatwo, bo wpinasz się tuż przed subami. Przy dołożeniu głośników z hi-fi dochodzą soprany. Na soprany już jest przygotowane gniazdo przy głośnikach średnich. Nawet nie musisz wyjmować radia, działasz na oryginalnym okablowaniu.

Zobacz ten film, masz jak wymieniac głośniki. Zamiast tych z zestawy wkładasz używki. Wzmacniacz do Twojego systemu to dużo prostsza sprawa

Da, ale musisz wymienić także suby pod siedzeniami. Przy innych głośnikach dojdą soprany (już będzie lepiej), po wyminaine subów i wzmaka, dojdą basy. Najtansza opcja poprawy, to wymiana na używki - oryginały z hifi lub z logic i do tego wzmacniacz na suby. Wzmacniacz inny niż oryginał - 2 kanałowy. Oczywiście jak masz większy budzet - to nowe głośniki, są zestawy + wiekszy wzmacniacz.

Mam małe doświadczenie z BMW ale duże z autami. Jeżeli wyeliminowałeś wał, sprawdź jeszcze raz poduszki silnika. Stuknięcie, oraz to że drgania prawie znikają podczas przyspiesznia to objaw 100% poduszek. Podczas przyspieszania - silnik delikatnie się podnosi i stale opiera o łapę, dlatego drgania są mniej odczuwalne - ale na pewno są.

Przeczytaj ten wątek, na pewno rozjaśni Ci sprawę: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=377642

Dzień dobry, Poszukuję poduszki pod silnik 22116769874, Czy to możliwe że nie ma zamienników? Lemforder corteco? pozdrawiam, Jarek

Tak, ale w moim przypadku skrajne zawsze troszeczkę słabiej świeciły, środek służy jako dzienne. Mam LCI.

Pierwsze dwa zdjecia to wymieniona tylko prawa żąrówka pod różnym kątem. Trzecie po wymianie z 2 stron. Jak będzie trochę ładniej na zewnątrz to mogę cyknąć ponownie 1) https://zapodaj.net/ffe746ed87a0f.jpg.html 2) https://zapodaj.net/e419bc2879469.jpg.html 3) https://zapodaj.net/a09b60a7d8901.jpg.html

To są dokładnie takie ledy https://www.empik.com/zarowka-led-osram-zastepujaca-h8-h11-h16-2-sztuki,p1250131885,motoryzacja-p?gclid=Cj0KCQjwrJOMBhCZARIsAGEd4VE8Ap9Ot3QxLjLDsWbB_lK7dR8_AXx-aIrVKsBgm1ZC-P8hEDwqqwgaAv00EALw_wcB&gclsrc=aw.ds Ja płaciłem ok 170 zł za komplet. Wymiana prosta - jakbyś wymieniał żarówkę, na żywo naprawde fajnie wygląda. Może skrajne świeca troszeczkę słabiej od zwykłych (o 10%) ale to może być również barwa która jest bardziej naturalna - nie żółta. Poszukam bo zrobiłem ze 2 zdjecia

Zakończę swój opis. W końcu podłaczyłem wzmacniacz do subów, zakupiłem HERTZ HCP 2. Ma HI INPUT oraz auto turn - a to nic innego jak auto remote. Czyli ciągnąłem tylko kable sygnałowe i wzmacniacz sam startuje gdy otrzyma sygnał. Naprawdę, jeżeli ktoś chce tanio miec lepszy dźwięk - polecam taką opcję. Gra dobrze :).

Ja zmieniłem na H8 ledy Osrama . Jeźdźę już tak 3 miesiące i nie wyskoczył żaden błąd.