yarko2000

Napęd xd czy zwykły? Jeżeli dobrze sprawdziłeś koła, to dalej bicie na tarczach i piastach, A może to telepie buda i przenosi na kierownicę? Jeżeli tak to wał do sprawdzenia

Tak działa trakcja i abs. W jednych modelach jest ciszej, w innych ewidentnie chrobocze :)

Polecam początek tematu - warto sie zaprzyjaźnić :) osobiście mam to: https://allegro.pl/oferta/interfejs-elm327-obd-ii-pic18f25k80-ver-2-2-bt-4-0-9531370474?fromVariant=9491665196

Ceny pod koniec roku sporo poszły w górę. W zakładzie który podałem powyżej, cena za runflaty 320 zł za 17"

Żarówki H8 są od ringów. Znajdują się one pod okrągłą klapką - patrząc od góry, strona bliżej środka auta. Dlaczego nie świeci - nie wiem, ale chyba nie ma bezpiecznika odpowiedzialnego za same postojowe. Sprawdź wizualnie wiązkę i kostki jak wyglądają, a najlepiej czy jest prąd. Potem zostaje komp i diagnostyka, to może być moduł, ale moduły można naprawiać.

Czy jest możliwość zakodowania, aby oświetlenie nóg nie gasło całkiem tylko delikatnie podświetlało przestrzeń na nogi? Auto E61 LCi, oryginalne ambiente i wszystkie podświetlenia.

Odświeżę temat. Ktoś przeprowadzał renowację? Chodzi o aluminium

Cześć, witaj :) pewnie będziesz mógł sie podzielić spostrzeżeniami :) Zaglądaj często na forum :)

Chciałem tylko poinformować, że po roku użytkowania nie ma najmniejszych błędów, ringi dalej ładnie świecą. Polecam te żarówki.

Jeżeli jesteś w Norwegii to i diagnostykę masz bardzo drogą. Przeczytaj przynajmniej część tego tematu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379 Później zakup u siebie lub w PL, lub gdziekolwiek adapter. Na koniec aplikacja i zaoszczędzisz sporo kasy. Ten adapter jeszcze nie raz pomoże Ci przy lokalizacji błędów i naprawie auta.

Cześć Witaj:),

Oczywiście wymiana koła pasowego nie pomogła. Ale i tak musiałem wymienić aby spać spokojnie :) Jak znajdę kiedyś przyczynę to dam znać :)

Jest kilka tematów o nagłośnieniu np tu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=377642&start=30 Przeczytaj cały, a na pewno Ci rozjaśni sprawę :)

Pewnie nie takiej podpowiedzi oczekujesz, ale nie obejdzie się bez podłączenia i sczytania błędów.. Uzupełnij profil o miejscowość, może ktoś jest z okolicy i zrobisz free

Przestrzegam także przed CARVERTICAL. Swoje auto przed zakupem sprawdziłem w serwisie, ale coś mnie podkusiło i zapłaciłem także w carvertical. A dlaczego? W każdym takim servisie można wstępnie sprawdzić auto, i właśnie w tym wstępnym raporcie było info o kilku zdjęciach, o jednym wypadku, przebiegu, itd. Ja chciałem się dowiedzieć o wypadkowości auta. Jak już otrzymałem raport, to okazało się że bez zdjęć, auto nie wypadkowe (choć wiem że miało zarysowane drzwi), generalnie raport zawiera ogólniki i info że przebieg jest ... możliwy :) Na złożoną reklamację otrzymałem taką odpowiedź - więc niech każdy się zastanowi czy warto. Ja na pewno więcej nie skorzystam, więcej - uważam że to jest zwykłe naciąganie: Wstępne sprawdzenie dostarcza informacji, które bazy danych zostaną sprawdzone podczas tworzenia raportu. Nie musi to oznaczać, że dane sprawdzone w bazach danych zostaną uwzględnione w Twoim raporcie.

Może to komuś pomoże :). Jestem świeżo po wymianie koła w E61, 2.0 d, czyli bardzo dużo miejsca z przodu. W moim modelu koło jest dokręcone dosyć słabo, dlatego zdecydowałem się na wymianę samemu i bez blokady. Wymiana na parkingu, czas ok 2 godzin ale tylko dlatego że robiłem to po raz pierwszy i byłem sam. Przede wszystkim do wymiany są potrzebne dobre nasadki i najlepiej klucz udarowy (na baterie). Po zdjęci plastiku od góry (plastikowa osłona chłodnicy) i osłony silnika już można zacząć działać. Grzechotką i krótkimi ruchami, takie szarpnięcia, odkręciłem 3 śruby, ostatnia nie chciała zejść. Wtedy zdjąłem metalową osłonę chłodnicy (ok 10 śrubek) i wyjąłem wiatrak - naprawdę prosta sprawa, wysuwa się do góry. I już bez najmniejszych problemów, przyłożyłem udar i koło zeszło. Moje koło jest na 4 śrubach, ma być przykręcone tylko siłą 40 Nm + 120* Dlatego spokojnie, po wymianie przykręciłem udarem i wszystko działa.

Oczywiście można zmieniać, ale dochodzą spore koszty za jednorazową wymianę. I takie zmiany trzeba robić w sprawdzonych zakładach. Najlepiej zakupić nawet używane felgi

Tak, to najlepszy sposób :)

Wymieniłem oryginały na corteco, bo myślałem że to standard i po tylu latach trzeba wymienić. Ale to nie to - oryginały były b. sztywne i w bardzo dobrym stanie. Teraz wymienię koło pasowe - guma jest już popękana. Dam znać czy to pomogło :)

@Jack79, sorry ale prawie nałożyły się nasze maile :) Przynajmniej coś się dzieje :)

Jest jakiś sposób na dopisanie ilości popiołu? Jakiś czas temu skasowałem adaptację i od tamtego momentu pojawiają się u mnie skoki sadzy przez co dpf wypala się praktycznie co chwilę Musisz przeskanować autko. Pewnie cos jest nie tak i to jest tylko zbieg okoliczności. Nowa adaptacja nie ma wpływu na częste wypalanie. U mnie procedura uruchamia się co kilkaset km - nie pamiętam dokładnie ale chyba ok 400 km

Nie kończy się dpf tylko przeleciałeś ponad 200-250 tyś km. To jest informacja że trzeba sprawdzić dpf. U mnie jak wyskoczyły takie same błędy miałem 64,6 g popiołu. Ta wartość jest jakoś przeliczana od ilości wypaleń sadzy. I ni jak się ma do prawdziwego zanieczyszczenia dpfa. Przez bimmer-toola sprawdzisz ciśnienia. Najprawdopodobniej będzie wszystko ok. Później zrobisz reset adaptacji - czyli tak jakbyś założył nowy dpf i błędy znikną. Zostanie tylko sterownik świec

W Warszawie korzystam z tego: https://www.google.com/maps/place/Warsztat+Samochodowy+Samoobs%C5%82ugowy+na+godziny+i+Wulkanizacja/@52.1057317,21.0207965,17z/data=!4m5!3m4!1s0x47192dff74572141:0x75b8e66f7e97a0eb!8m2!3d52.106597!4d21.016673 W warsztacie są wszystkie narzędzia, dodatkowo można wymienić opony lub wyważyć koła

Na wiosnę wymieniałem run flaty na Ursynowie. Za wymianę za całość z wyważeniem zapłaciłem 250 zł. Koła to 17stki. Od lat wymieniam w tym zakładzie i nigdy nie musiałem wracać na jakieś wyważanie czy coś było uszkodzone. Znają się na rzeczy :) https://www.google.pl/maps/place/SERWIS+GUM/@52.1645474,21.0361535,19.25z/data=!4m5!3m4!1s0x47193295df9838a7:0xf815f5ca5ec782f7!8m2!3d52.1649435!4d21.0345287

Trochę późno, ale może sie przyda. Można myć różne silniki, ale jest kilka podstawowych zasad które należy zachować. 1) silnik nie może być gorący 2) nie można maksymalnym strumieniem karchera płukać silnika ani tym bardziej komory. 3) jak najmniej chlapać po elektronice (miejsca ze sterownikami, kompami itd), a jeżeli można - to trzeba taką zabezpieczyć np. nałożyć / owinąć reklamówkę No i generalnie (w dobie ekologii) nie można myć silnika na myjni, chyba że nikt tego nie zobaczy, lub jest to myjnia która to dopuszcza