yarko2000

Nigdy nie słyszałem aby komukolwiek to sie przytrafiło, za to widziałem różne drobiazgi w misce. Czy może coś się stać? Oczywiście że może. Nie wiem jaki kawałek, czy spadł do miski czy został w tej rurce. Ale miska generalnie ma być czysta (bez luźnych elementów). Najczęściej smoki są zabezpieczone sitkiem, lub swoją budową nie pozwalają zasysać jakiś elementów bezpośrednio do silnika. I wydaje się że skoro element nie zostanie zassany to nic się nie stanie. Ale ten element może przepchać otwór i zmniejszyć średnicę smoka, a to może już przytrzeć jakiś cylinder lub cały motor.

Spokojnie pojeździsz do następnego odprysku, z tym już nic się nie stanie.

Nie wymieniaj, napraw :). Tylko podczas zgłaszania nie denerwuj się, bo rzeczywiście każdy jest informowany, że istnieje możliwość że szyba pęknie. Prawdopodobieństwo 1:1000 :) albo jeszcze rzadziej.

Ok, może nie wszędzie, w końcu ciężko sprawdzić wszystkie firmy, Leasing ma swoje prawa więc tu się nie wypowiem Ja jako osoba prywatna dowiadywałem się w PZU, Generali, Hestii. Miałem ubezpieczenia lata temu w Warcie. W tych konkretnych mogłem zwiększać kwotę ubezpieczenia ale i tak szyba była wysokiej klasy zamiennikiem :)

To jest typowy odprysk i w 100 % do naprawy. Dodatkowo jest w miejscu gdzie nie wchodzi w pole widzenia. Mam takie od 2 lat, naprawione, nic sie nie dzieje i bez najmniejszych problemów przechodzi przegląd. Nie wymieniaj szyby, zostaw oryginał. Jeszcze zdążysz wymienić jak po kilku latach porysujesz. Tak, ubezpieczenie szyb obejmuje zawsze tylko zamiennik, nawet jak masz ubezpieczenie na 5 tyś. Aby wymienić na oryginał trzeba skorzystać z AC. I nieprawdą jest że tego sie nie naprawia. Naprawa polega na delikatnym rozwierceniu - oczyszczeniu, odessaniu resztek i powietrza i pod ciśnieniem wprowadzana jest specjalna żywica. To dzięki niej nie ma pustych przestrzeni między warstwami szyby i naprężenia równo sie rozkładają. Żywica jest utwardzalna UV i po - jest bardzo twarda :)

Tylko stałe podpięcie i zostawienie kamerki na czuwaniu, szybko załatwi akumulator. Albo dodasz włącznik albo pamiętaj o odpowiednim ustawieniu kamerki

Dla niektórych małe pęknięcie to 2 cm dla innych 10. Problem w tym że przy 10 auto już nie przejdzie przeglądu. Jedź jak najszybciej do zakładu od szyb, im szybciej tym mniej brudu się dostanie do środka i może naprawią tak że będzie malutki ślad. Jeśli powiedzą że się nie da, to chyba musisz to przyjąć do wiadomości i wymienić szybę.

Jest taka możliwość, resetujesz i kolejny komunikat za 2 lata.

Generalnie są dwa powody dlaczego tak cyka, i w teorii dwa zrobiłeś, To rozrusznik a konkretnie elektromagnes lub szczotki i zgubiona gdzieś masa lub nie dokręcona śruba. Odwiedź zakład od rozruszników i alternatorów - najlepiej który specjalizuje się tylko w tym. Jeżeli miałeś uszkodzony rozrusznik to mogłeś rozładować lub nawet uszkodzić akumulator - sprawdź ile ma prądu.

Szkoda że nie wrzuciłeś fotek, ale jeżeli piszesz o linii kropek to najprawdopodobniej tak już będzie - niezależnie kto to zrobi.

Może nie standard ale często tak jest. Szmatka z dobrej mikrofibry i po każdym myciu zetrzeć wodę która została na karoserii. Raz że to jest chemia z myjni, ale dwa wypłukujesz syf który zebrał sie przez okres użytkowania.

Cześć, witaj :)

Chyba nie ma co wątpić jak jest taka data :) Kiedyś tarcze spokojnie wytrzymywały ze 3-4 wymiany klocków a dodatkowo najwidoczniej ktoś także robił trasy :) Tłoczek nie wypadnie tak szybko. Cieńsze tarcze szybciej sie krzywią i jak zardzewieją to grozi pęknięciem tych połączeń gdzie odprowadzane jest ciepło

Są filmiki na youtubie. Tylni zderzak to 10-15 min roboty i spokojnie zdejmiesz na parkingu. Czujniki wymieniasz tylko po zdjęciu zderzaka, a przy okazji sprawdzisz czy nie ma gdzieś przetarcia na kablu - to tez może być powód niedziałania. Osobiście kupiłbym oryginał, może być używka. Przygotuj sobie jakieś pudełko, bo nie wiadomo czy ktoś nie rzeźbił i czy kable masz na tyle długie aby postawić zderzak na ziemi. Tanie zamienniki w bmw to wyrzucone pieniądze.

odpływy masz z szyberdachu.

Pierwsze co to chciałem napisać zwarcie do masy, czytam dalej że było i poprawiłeś. Ale tam niestety dalej gdzieś musi być przetarcie. Niestety nikt ci nie pomoże na odległość. Musisz odwiedzić elektryka lub samemu się pobawić...

Musisz podłączyć i sprawdzić błędy. Daj znać jakie wyskoczyły.

Gratulować :), na kilka lat masz spokój :)

Do wyczyszczenia z przodu zdejmujesz koło i nadkole. Jest sporo filmów wiec dasz radę. Z przodu czyścisz odpływ szyberdachu i najlepiej od razu odpływ z podszybia - to są dwa różne miejsca :)

Pewnie za późno ale odgrzeję. Na 99% tak, u mnie kilka razy pokazał niskie ciśnienie, ale nie pokazał które koło - auto LCI

Jak najbardziej - co oryginał to oryginał, ale jeżeli są bardzo skorodowane to nie ma co oszczędzać. Zestaw brembo, boscha lub ate kosztuje ok 50-70 zł. W tej cenie sa prowadnice, gumki, korki i smar. Za takie pieniążki można wymieniać każdorazowo z wymianą klocków. :)

Tutaj masz film gdzie zapchany odpływ zalał cały tył - a we wnęce są moduły. Obejrzyj od 2:12 zobaczysz jak zakłada się wężyk. Aby wyjąć nie musisz rozbierać całego bagażnika tylko odsłonić materiał: A tutaj masz gdzie wychodzi odpływ na zewnątrz. Oczywiście analogicznie jest z drugiej strony:

Odpływy po jednym na stronę i są schowane pod zderzakiem z boku. Odpływy zakończone są króćcami. Te końcówki maja nacięcie w kształcie X i dlatego się zapychają - to tylko kwestia czasu. Możesz je wyjąć od strony bagażnika, po lewej odchylasz obicie a po prawej trzeba zdjąć jeden plastik (albo odwrotnie :) ). Najlepiej po wyjęciu dmuchnij w rurkę i zobaczysz czy odpływ nie jest przypchany gdzieś bliżej podsufitki. Jeżeli tylko na koncu rurki (pod zderzakiem) to palcami naciskasz i wykruszysz ziemię. Od razu proponuję podciąć końcówkę tak aby ten X miał jakiś dziurkę i wtedy problem znika na zawsze. Jeżeli masz przypchany bliżej szyberdachu, to możesz spróbować dmuchnąć, jak nie idzie nie używaj kompresora bo może spaść z góry. Ja używałem starą linkę rowerową i koniecznie z końcówką aby nie uszkodzić węża. Taką linkę dostaniesz free w każdym serwisie rowerowym - mówię o lince zużytej / po wymianie. Wyjęcie króćca jest proste, z włożeniem jest więcej zabawy ale do zrobienia. Mam dużą łapkę i dałem radę :)

Miałem dokładnie taką samą sytuację - klocek całkiem spory i zbliżający się termin wymiany. Po resecie tez skoczyło do 25 tyś. Okazało się że był uszczerbiony plastik na czujniku - może dostał kamieniem. Było rozebrane więc wymieniłem komplet. Jak masz nowe klocki - czujnik do wymiany

Popieram, najpierw prowadnice - to możesz zrobić sam, mają chodzić leciutko jak naciśniesz palcami. I nie smarujemy żadnym smarem miedziowym tylko specjalnym do hamulców. Generalnie wyjmujesz, oczyszczasz drobnym papierkiem ściernym i dajesz sporo smaru. Najlepiej nowe gumki, Same prowadnice to tez groszowe sprawy a zakupisz w komplecie z gumkami i smarem. Później dopiero sprawdzasz gumę na tłoczku. Możesz delikatnie nacisnąć pedał hamulca - ale delikatnie i niech ktoś obserwuje. Uważaj bo tłoczek powinien lekko się wysuwać aż w końcu wypadnie i będzie problem. Jeżeli sa problemy z tłoczkiem - zacisk do regeneracji. Na 99% to zapieczone prowadnice lub tłoczek.