yarko2000

Road Map Europe West PREMIUM USB 2024-2 - działa, DZIĘKI 🙂

Ja miesiąc temu za 80 Ah płaciłem 800 zl z wymianą i rejestracją. Można też wymienić samemu i zarejestrować np w bimmer - toolu, ale wtedy najlepiej podłącz i podtrzymaj napięcie przez łącza z przodu. Lub podjedź do warsztatu/sklepu z akumulatorami i oni wszystkim się zajmą. Sprawdzą jaki jest zarejestrowany, dobiorą, wymienią i zarejestrują nowy.

Co do pierwszego postu - oczywiście że na kable a potem do sprawdzenia akumulator i dodatkowo czy gdzieś prąd nie znika w aucie. teraz ostatni - oryginalny akumulator kosztuje 3 x tyle co inny markowy: exide, varta, bosch, banner itd. Weź markowy - AGM 90Ah, wtedy nie będziesz nic kombinował ze zmianą pojemności.

A co w wypadku załadowania auta, będzie buczał cały czas?

Też potwierdzę że czujnik - tylko oryginał :), ale możesz używany, tylko nie kupuj tam gdzie najtaniej, tylko gdzie ktoś daje gwarancję. Nowy coś ok 400 zł.

Polecam dywaniki firmy GEYER-HOSAJA, te dywaniki kiedyś sprzedawał ford w salonach. Naprawdę b. dobra jakość, po 3 latach zero śladów użytkowania. Oczywiście jak mają do danego modelu 🙂

Ja nawet tam nie zaglądałem, wymieniłem najpierw piątkę - bo wszyscy piszą że ten pada (na szczęście na używkę), błąd znowu pojawił się po wypalaniu. Więc zakupiłem trójkę (7 805 152) i od tamtej pory zero problemów. I nic nie resetowałem 🙂

wymieniałem 2 czujniki ciśnienia spalin i nie robiłem adaptacji - nie trzeba. Chyba że nie rozmawiamy o tym samym

Uzupełnię swoją historie odnośnie mrowienia siedzeń na postoju. Zacząłem od wymiany poduszek oryginałów na Corteco 80004416. ALE UWAGA. Wg oficjalnych danych do mojego N47 nie ma zamienników. Wcześniej w tym wątku napisałem że oryginały były bardzo twarde i w b. dobrym stanie, ale to guzik prawda. Na ten temat muszą sie wypowiedzieć ludzie którzy wymieniali już kilka razy poduszki i wiedza na co zwrócić uwagę. Teraz wiem że moje poduszki były twarde i nie zerwane, ale sam trzpień był obniżony o ok 4 mm w jednej i ok 7 mm w drugiej, czyli dosyć spracowane. Potem wymieniłem koło pasowe na corteco - stare było troszeczkę spękane. Ostatnia rzeczą to wymiana poduszki pod skrzynią - stara bardzo ładna oryginalna, ale już miałem zakupioną to wymieniłem na lemfordera. W między czasie sprawdziłem wydech i gdy nic już nie mogłem wymyśleć oddałem auto do niezależnego serwisu BMW , dzisiaj odebrałem i cisza oraz brak masowania fotela 🙂 - po prostu inne auto. Wymienili te całkiem nowe poduszki pod silnikiem na oryginały. Czyli w moim przypadku pseudo zamienniki sie nie sprawdziły. To nie jest tania impreza ale warto 🙂

Dzień dobry, czy poduszkę pod skrzynię biegów 22 31 6 769 848 to kupować tylko oryginał, czy lemforder daje radę? Auto 2.0 d N47 (lekki silnik)

Zapoznaj się z tym tematem, tutaj masz wszystkie odpowiedzi (poza adresem serwisu 🙂 )

Ze starych? Audi A6C5 2,5 tdi, a nawet passat B5 po lifcie 2,5 tdi, tymi jeździłem więc na 100% są cichsze.

Ciężko opisać dźwięk i szumy, ale E61 nie jest jakoś super wyciszone, jeździłem dużo cichszymi autami. Może warto pogadać z kimś w okolicy - kto ma E61 i porównać na żywo. Na pewno bym tak zrobił przed wycinaniem szyby i ładowaniem się w może niepotrzebne koszty.

u mnie jazda po mieście - najczęściej w korku, zaczyna wypalać przy 180-200 km, ale wystarczy że wyjadę kilka razy na obwodnicę (czyli nie zatrzymuje sie co 100 m) i wypalanie skacze do 300-400 km. W długiej trasie wypalanie wystartowało po ponad 900 km

To wygląda tak jakbyś nie miał połączenia, sprawdź kable. Przy walniętym czujniku (możesz mieć dwa), wskazanie na dzień dobry -40 i więcej, a powinieneś mieć w okolicy 0 lub +/- kilka, skaczące, 6-8 może chwilowe 10

U mnie w tym samym silniku N47 i automacie, przy ostatnich mini mrozach, po 7 km w mieście miałem ok 80 st i spalanie 12,5 l aż się przeraziłem. Dzisiaj temperatura na plusie i po ok 4,5 km 91 st.

Na pewno zaraz ktoś odpowie, Osobiście przy wymianie przepływki nie robiłem adaptacji. Skasowałem błędy i te już nie wróciły a auto pięknie jeździ.

A ja mam trochę inne pytanie, czy u Was w E61 klapa manualna, otwiera się lekko czy z oporem? U mnie ewidentnie chodzi ciężko i muszę użyć siły, na pewno nie podnosi sie sama czy z jednym palcem. Ale z drugiej strony wcale nie opada (czyli siłowniki trzymają), mogę w każdej chili zatrzymać i tak zostanie. Chyba bede musiał u kogoś innego przetestować.

To nie był czujnik turbo tylko drugi czujnik ciśnienia spalin. Też mam dwa i nigdy nie wiadomo który padł.

Chyba sam sobie dam bana, przepraszam za wprowadzenie w błąd - jakoś z automatu przyjąłem że to premium. Sorry 🙂

Użyj generator sedoy'a, ten nie potrzebuje pliku lookup

tutaj jest napisane jak sprawdzić sterownik: Wyjęcie sterownika to 5 minut. Możesz sprawdzić - nie zaszkodzi. Ale na 99% jest do wymiany. Co jak co, ale ten sterownik możesz naprawić lub zakupić używany - tylko taki z jakąś gwarancją że jest sprawny 🙂 Tania i prosta sprawa.

Jeżeli pokazuje natężenie ruchu - a to zobaczysz (jak korek to czerwone), to masz wykupioną opcję pakietu connecteddrive i nazywa sie RTTI, chyba możesz to sprawdzić w swojej navi. Ta opcja nie ma nic wspólnego z aktualizacją, bo tak samo pokazuje przy starych mapach jak i nowych. Może się mylę ale zerknij u siebie, będzie napisane czy to to.

Zacytuję Jack79, nie potrzebujesz już lookupa, użyj generator sedoy'a, do ściągnięcia z linka powyżej 🙂

Będziesz pierwszy, załóż, sprawdź i daj znać jak poszło a raczej jak jeździ.