gom3z

Witam. Reflektory bixenon nieskretne. Czasami przy światłach mijania wyświetla się komunikat brak regulacji zasięgu świateł. Ogólnie światła nie chcą się poziomowac, przez co tez świecą trochę nisko. Który moduł sprawdzić, czy w obu lampach?

Być może, ale były przypadki, ze po zakupie baterii „sklepowych” problem był nadal, a po zakupie w aso jak ręka odjął. Ja akurat miałem wczoraj to samo, w domu mialem baterie cr2450 lithium cell i po zmianie nie ma już komunikatu.

Jaka baterie kupiłeś?

Do serca bierz sobie pomiar z bagnetu, na zimnym silniku.

Boczek się ściąga bardzo łatwo, na yt masz filmiki. Najlepiej podważyć sobie prawy dolny róg, a potem to już idzie :) do tego dekor drzwi do zdjęcia i dwie śruby na torx.

W moim przypadku (tylko, ze silnik 525d 3.0 204) usunąłem klapki mechanicznie i z programem nic nie ruszałem i nie ma żadnych błędów.

A wcześniej jakieś objawy? U siebie miałem sytuacje, ze mi stukało w lewym tylnym kole (napęd tył) i stukanie było równomiernie z przyspieszaniem i zwalnianiem, czasem nie pojawiało się wgl, a od dłuższego czasu już nic mi nie stuka i nie wiem czy to nie był jakiś kamyk choć stawiałem na poloske.

Jakie objawy?

Bardzo prawdopodobne. W obu bmw zdarzyło mi się to raz i już wiecej się nie pojawiło :D

Zrobiłem trochę km jeszcze i sprawdziłem korekty ponownie. +0,00 -0,58 +0,38 -0,60 -0,09 +0,92 Czyli jakby spora różnica na +.

Jak dla mnie to po prostu może być uszkodzony czujnik systemu pieszych. Raz się pojawił błąd potem chwile spokoju, potem jakby systematyczniej (latem), a później była cisza przez pół roku i wyskoczył raz na trasie i po około 3 miesiącach znowu, winny był czujnik

Witam. Odświeże trochę temat. Jakie są różnice w nagłośnieniu między standard, a hifi? W obecnym F11 z końcówki 2010 posiadam chyba to gorsze, porównuje sobie do poprzedniej F10 i tam grało zdecydowanie lepiej + po vinie było hifi, a tutaj nawet nie ma, wiec zapewne jest standard. W poprzednim bmw miałem dodatkowo głośniki na słupkach (obecnie nie mam) do tego drzwi przód, na desce i z tylu dwa na podsufitce. Czy różnica między podstawowym audio, a hifi to tylko dodatkowe 2 głośniki czy różnią się wszystkie głośniki? I czy w hifi jest wzmacniacz? Chciałbym zmienić na Hifi i to by mi w zupełności wystarczyło. Co potrzebuje? Trzeba kodować?

A jak powinny wyglądać grzane? Po vinie są grzane czyli jak kupię elektryczne grzane (z pamięcią jak teraz)i podepnę to będzie śmigać bez kodowania?

Do tego modułu na podłodze są wpięte 4 wtyczki. 2 duże obok siebie i 2 małe jak na foto. No i + po lewej i prawej pod fotelem w te naboje i z tylu fotela 3 nabój i zolta https://ibb.co/Zcms55d https://ibb.co/3fhkZK2

To może to będzie git, jak nie to zrobię lepsze. https://ibb.co/F57ZHCx https://ibb.co/yBgcx7G

Elektryczne sportowe, ale prawdopodobnie ktoś wcześniej sobie zmienił.. wiec nawet nie wiem czy są podgrzewane. W linku poniżej foto może ktoś podpowie: https://ibb.co/x8Cznhd

Dzięki wielkie za konkretna odpowiedz.

Myślałem, ze przy wtryskach piezoelektrycznych na korektach rzędu +1 można się nimi zainteresować, bo podobno do 1.0 można uznać za dobre. Zastanawiałem się czy może mechanik mi nie pomylił wtryskiwaczy miejscami? Ale byłoby to chyba widoczne przy pracy silnika? Czy po włożeniu wtrysków nie trzeba ich kodować lub zerowac żeby na nowo się ustawiły? Albo może same się jeszcze wyrównają jak zrobię trochę km. Warto zalać Diesel Spulung? Zamierzam robić stage 1 i teraz nie wiem czy przy takich dawkach będzie to mądre.

Teraz ku mojemu zadowoleniu po odpaleniu pracuje jak złoto i dymu brak. Co zrobiłem? Wiadomo komplet filtrów, olej Ciekło z uszczelki pokrywy, sama pokrywa cała, wleciała nowa uszczelka Kolektor tez przeczyszczony aczkolwiek nie był mega zawalony brudem Nowe miedzianki pod wtryski 3 z 6 klap wirowych były już luźne, nie wyglądało to dobrze, wiec postanowiłem to zaślepić (zaślepka+nowe uszczelki) - błędów, trybów awaryjnych brak, a jeszcze przydałoby się je wyprogramowac Już po kupnie auta przywracając auto do serii ktoś nieprawidłowo wyprogramowal egr, wiec tuner mi to poprawił. Dodatkowo sam egr pracował opornie i zalozona była blaszka zaślepiająca od piwa Tyskie :) Założony zestaw zaslepiajacy egr + chlodniczka out. Teraz pracuje jak należy. Jest jedno ale: wtryskiwacz 4 i 6 dawkuje na postoju po 1.2 albo czasami trochę więcej było nawet 1.5. Dając gazu spadają korekty poniżej 1. Jakim sposobem korekty 4 wtrysków są bardziej bliskiej 0 niż wcześniej, a dwa wtryski przekroczyły 1? Teraz: -0,01, -0,12, -0,10, -1,06, +0,00, +1,25 Wcześniej: -0,30 +0,02 +0,66 -0,44 -0,40 +0,48

Dzięki Panowie za wszystkie rady, do weekendu opisze sytuacje. W poprzedniej F10 z tym samym silnikiem miałem błąd od sterownika jak Ty i tez był kopeć z rana i nierówna praca (ale dużo mniej intensywnie). Tutaj akurat błędu nie ma ani od świec ani od sterownika, ale sprawdzić nie zaszkodzi tym bardziej, ze poza dymieniem towarzyszy ta nierówna praca przez kilka sekund, jakby na cylinder, dwa mniej. No i ja nie mam tak, ze odpalę rano i cały dzień spokój, przy każdym odpaleniu auta byleby było chłodne problem jest ten sam, nawet po 3 godzinach. Raz dziwnym trafem po 4 godzinach odpaliłem i brak nierównej pracy i dymku także. To samo u dwóch znajomych w tych silnikach nie ma objawów jak u mnie. U jednego błąd sterownika świec i jest okej, u drugiego jak wspomniałem winne były klapy bądź egr bo po usunięciu dopiero wszystko wróciło do normy mimo tego, ze ma błąd niesprawnych dwóch świec, wiec chyba u każdego to inaczej wyglada.. nie chce już wprowadzać zamętu, ale chciałem jak najdokładniej opisać swój problem.

Ok sprawdzę to tez. Aczkolwiek pisałem z jedna osoba która miała identyczny problem i okazały się winne klapy, a do dziś ma błąd 2 świec i jest okej

Kolektor niestety stety nie był jakiś mega brudny, wyglądał przyzwoicie jak na przebieg 300 tys, aczkolwiek sedno sprawy będzie na dniach. 3 lub 4 bo już nie pamietam klapki były mega luźne, pozostałe były w porządku, wiec po prostu się tego pozbyłem. Uszczelka pokrywy puściła wiec wleciała nowa, pokrywa jest cała. W związku z tym ze ktoś już przede mna się bawił przy egr, usuwał i tez nie do końca o czym już wspomniałem poprawione to zostało u tunera, to jeszcze jakaś blaszka z puszki albo kij wie co jest tam przy egr wsadzone. Jeszcze nie mam tego rozebranego, ale kupiłem zestaw do egr i chlodniczki out. Z drobnostek to tez uszczelniacz puścił na rurce, której już tez nie będzie (montaż zestawu). Gniazda również nie wyglądają na jakieś tragiczne, nie ma jakiegoś mega nagaru czy coś. Teraz filtry oleje i zobaczymy, podkładki pod wtryski tez nowe. Czy jest coś jeszcze moge zwrócić uwagę jak już jest trochę rozebrane?

Błędów właśnie brak, na te chwile sprawdzane tylko Btool

Ze tak się włączę do tematu odnośnie foteli. U mnie wgl nie włączają się grzane fotele, nie zapala się lampka nawet na chwile. Bezpieczniki sprawdzałem i są okej. Gdzie mogę szukać przyczyny?

Błąd tez na to wskazywał wiec fajnie ze udało się to rozwiązać. Ja za tydzień będę robił kolektor wiec dam znać