gom3z

Ja latem, ale w 8hp45 miałem chyba z 65

Ja póki co zamówiłem sterownik + kabel i w środę okaże się co i jak, bo jest to mega irytujące jak się mało co na plecy auto nie przewraca rano przy tym trzęsieniu. Na ten moment nic innego mi na myśl nie przychodzi. Ogólnie auto nie kopci, ma moc, pracuje równo i cicho, wycieków żadnych nie zauważyłem, ale rano to porażka. Pewnie będzie z 10 stopni i problemu nie będzie, ale jak ma być po -15 stopni to strach myśleć jak będzie odpalał :D

No dziś przy -1 to po prostu tragedia… błąd jest 24f700. Podgrzewacz jest zmieniony na nowy, a błąd dalej. Podobno ten podgrzewacz może powodować ciężka prace przy niskich temperaturach, co tez u mnie występuje.. ale nie wiem za co się w sumie zabrać teraz Możliwe objawy: Possibly poor engine starting at low ambient temperatures.

Wiesz co nie zauważyłem żeby mi kopcił, ale sprawdzę to dokładniej. Tylko skąd to telepanie? Jeśli nie zatelepie autem to i dymu nie ma (może jest ale nie duży - brak dpf). Tak samo dziwne, bo całe lato i jesień w sumie 0 problemów a przyszedł pierwszy przymrozek taki mocniejszy i od razu problem. Dziś by było np 10 stopni to telepania autek by nie było, a mam wrazenie ze im bardziej telepie tym więcej dymu. Normalnie to zatelepie, wyleci niebieski dym i potem para wodna, a później już nic. Pogodzilbym się np z tymi uszcselniaczami, ale bardziej mnie ciekawi dlaczego dochodzi telepanie autem kilka sekund tylko gdy jest zimno.

W zasadzie identycznie silnik zachowywał się latem, ale kupiłem zestaw zaslepiajacy egr (był zaślepiony na blaszkę), wyczyściłem kolektor, zmieniłem uszczelki i klapy wywaliłem i problem zniknął na kilka miesięcy do teraz tylko ze tak sie dzieje odkad są przymrozki, a wcześniej było tak nawet przy 30 stopniach dopóki nie ogarnalem tego. Pytanie czy warto wymienić sterownik świec wraz z kablem jeśli nie mam od niego błędu? Bo skoro trzęsie jak jest dużo zimniej, a gdy cieplej to nie ma żadnych objawów, to może to być to?

Tylko skąd to trzęsienie? Wystarczy ze jest z 5+ stopni a nie bliżej 0 lub - i trzęsienia nie ma, wtedy kiedy nie pokazuje grzania świec. Trasy raczej dłuższe robię. Dopóki nie było zimno to problemu nie bylo

To pod co najlepiej podłączyć?

Ogólnie btoolem

Ktoś coś? Póki co zmieniłem świece na bosch i bez zmian. Zastanawiam się nad wymiana sterownika świec, ale błędu nie ma ani od sterownika ani świec, jedynie mam błąd 24f700 od podgrzewacza paliwa, który zmieniłem na nowy.. Przy niskich temp zatelepie kilka sekund i leci niebieski dym, ale nie zawsze. Jeśli nie włącza grzania świec to nic nie telepie (gdy jest cieplej)

Ogarnięte. Ktoś się bawił kodowaniem i coś namieszał. Wystarczyła kalibracja.

Odnosząc się do mojego postu czy w takim razie wystarczy kodowanie? Czy oporniki, które chyba nic nie dadzą?

Czy któryś konkretnie pin odpowiada za jedynie sam kierunkowskaz?

Listopad 2010. Ogólnie były założone bixenony z ledowymi kierunkami, nie skrętne.

Podbijam. Tez bym potrzebował schemat takiej kostki. Zmieniłem lampy (poprzednio bixenon z ledowymi kierunkami) na takie które maja dynamiczny kierunek i jest problem tego typu, ze przy otwieraniu auta działają kierunki, a gdy ecu je wykryje to wywala błędy od awarii obu kierunkowskazów i nie działają w lampach. Myślałem o dołożeniu opornika, ale nie wiem czy to nie kwestia kodowania? Po vin oryginalnie jest chyba bixenon. Czy w F10/11 wychodziły xenony + żarówki na długie (w tym był chyba kierunkowskaz na zwykła zarowke)

Czy możliwe, ze mi nie działa poziomowanie po włączeniu świateł bo jedna prawa lampa jest USA?

Ja miałem podobnie to w moim przypadku była któraś rolka. Wymieniałem komplet z paskiem

O ile dobrze pamiętam to przy problemach z sterownikiem świec żarowych lub kablem idącym do niego często wyskakiwał błąd podgrzewacza paliwa u wielu osób. Tez coś kojarzę i wymiana pomagała lub wymiana dalej pozostawiała błąd podgrzewacza. Pytanie dlaczego nie mam błędu od sterownika skoro on świruje? W poprzedniej F10 chociaż było jasne bo był błąd od sterownika. Teraz nie wiem czy grzebać przy podgrzewaczu paliwa (dokładniej kablu, który idzie od niego bo podgrzewacz nowy) czy od razu sterownik i kabel do niego zmienić.

A jakieś błędy na kompie? Mogą to być świece, sterownik świec czy nawet kabel od sterownika, także zasyfiony kolektor czy klapy/cięgno. Tematy podobne były nawet jednym z nich jest mój. Ja póki co wymieniłem świece i dalej bez zmian, ale tylko gdy jest temperatura blisko 0 lub poniżej. Za nim zmienię sterownik świec, mimo, ze nie mam od niego błędu to na dniach będę patrzył na podgrzewacz paliwa, bo tylko od niego mam błąd, który powraca a również go już wymieniłem, prawdopodobnie jakiś kabel od niego jest winny i podobno może powodować taki objaw. Wystarczy, ze jest ciepło i nie telepie nawet po całej nocy. Tez nie mam dpf, ale taka chmura to u mnie po prostu para wodna.

Pokrywa ori czy zamiennik?

Od ostatniej naprawy w temacie cały sezon jest wszystko okej. Natomiast mam pytanie odnośnie świec żarowych. Po w/w naprawie przez okres letni autem nie telepalo, wylatywał przez sekundę delikatny dymek i to tyle. Teraz, gdy temperatury są niższe wyglada to nieco inaczej. Po całej nocy po odpaleniu potrafi przez chwile zatelepac autem i przy tym wylatuje większy niebieskawy dym. Nie ma reguły, ale czasami nie telepie wcale, ale dym wylatuje polowe mniejszy i dosłownie na chwile, ale jednak się pojawia. Nie mam żadnego błędu od świec czy od sterownika. Myśle, żeby wymienić komplet świec + kabel + sterownik, aczkolwiek czasami jeśli autem nie trzęsło i wylatywał tylko dym to myślałem o uszczelniaczach. Czy mimo braku błędów coś może nie grać ze świecami ? Sterownik beru i świece beru czy świece bosch? Bo jest kilka teorii jakie świece założyć.

A wie ktoś gdzie może leżeć problem odnośnie klapy w F11? Otwiera się z guzika wewnątrz auta, otwiera się również z kluczyka i zamyka się z kluczyka. Problem jest taki, ze jak otwieram klapę i chce ja zamknąć z kluczyka (wtedy się zamyka ale zamek nie łapie) lub z guzika od klapy, to nie ma reakcji. Dopiero jak z kluczyka otworze tylna szybę, to działa zamykanie i z kluczyka (domyka zamek) i z guzika z klapy. Zauważyłem, ze po otworzeniu klapy bagażnika nie swieci się przycisk od zamykania klapy jak i oświetlenie bagażnika. Natomiast jak otworze tylna szybę to wszystko się już podświetla.

Ja mam mieszane odczucia. Mam już drugie bmw z r6 srednio wyposażone 2011r i mialem Mondeo MK5 2016 rok, na fullu dosłownie. Brakowało jednak kultury pracy silnika i trochę mocy (przesiadka z 300 do 150 koni, później 180), a tak to mega wygodnie się jeździło. Nie wiem czy w przyszłości nie wrócę do nowszego.

A co jeśli szarpie z 1 na 2 (czuć jakby wrzuca na 2 i zaraz znów to samo i jest okej) i z 2 na 1 przed wrzuceniem 1 występuje stuknięcie/szarpnięcie ? Sytuacja nie występuje zawsze. Zależy jak się operuje gazem i hamulcem, ale tez nie zawsze ma to wpływ.

No to sobie już odpowiedziałeś. Skoro masz możliwość kupienia tanio, nowej przepustnicy to jest to bardziej opłacalne niż zostawienia starej, wyczyszczonej.

Niestety na bimmer tool nie pokazuje nic. Zostaje mi kogoś znaleźć z programem ista.