.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
elninio69
-
Postów
18 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez elninio69
-
-
Najlepiej weź jakiegoś spraya (może być na wet PLAK) i po kolei pryskaj po elementach układu dolotowego (oczywiście na odpalonym silniku), zaczynając od okolicy przepływomierza w kierunku kolektora i głowicy. W momencie gdy zmieni się praca silnika, masz miejsce w którym jest nieszczelność.
-
Przy okazji warto wykasować luzy na łożyskach żeby wszystko cicho chodziło.
Jest to jakieś 3 godziny roboty.Z kasowaniem luzu na łożyskach trochę dłużej zależnie ile trzeba zeszlifować pierścienie.
Trzeba szlifować ręcznie na papierze dlatego trochę się schodzi.
A o jakich lożyskach kolego mówisz? Z tego co wygląda przy podwojnym Vanosie to betka. Ja kiedyś z pojedyńczym walczylem to nie wyglądalo tak różowo....
Nie wiem tylko o które łożyska chodzi???
Zakupiłem właśnie E46 328i i myślę, że profilaktycznie wymienię uszczelnienia.
-
Witam,
tak jak w temacie.
Potrzebuję schemat budowy skrzyni biegów Getrag z E36 M52 (manual 5.bieg).
Sprawa jest bardzo pilna, ponieważ rozebrałem skrzynię i posypały mi się wałki od wybieraków i nie jestem pewny, czy dobrze je pskładałem.
Jeśli ktoś dysponuje takowym schematem, będę bardzo wdzięczny.
-
Do przeróbki tylko kolektor i mały filterek na odmę.
Nie jest to rozwiązanie zgodne z przepisami i niezbyt ekologiczne (chodzi o wyprowadzenie odmy na zewnątrz), ale czego się nie robi dla tych kilku KM. :twisted:
Przepustnicę zostawiłem z M52. Średnica była taka sama, ale u mnie był czujnik położenia przepustnicy, a wM50 nie było.
-
U mnie wychodzi ok. 1l na 10 tys.km. Castrol Edge Sport 10W60.
-
Pod wejście od kolektora M50 podłączyłem silniczek krokowy. Z odmą miałem większy problem, zostało mi jedno podciśnienie, które idzie z puszki na nadkolu (chyba pochłaniacz oparów paliwa, ale nie jestem pewny) do kolektora, oraz wyjście z odmy, które puściłem "na świerze powietrze"(po założeniu małego filterka).
A jeśli chodzi o wykresy z hamowni, to nic na razie nie mogę powiedzieć na ten temat, bo nie hamowałem jeszcze swojego auta.
Elastyczność wzrosła i to bardzo odczuwalnie.
Wczoraj porównywałem z M50 zwykłym i na Vanosie i była duża różnica na moją korzyść. Dzisiaj porównam jeszcze z seryjną M52 (oczywiście 320i).
Przy 328i zachowanie silnika może być inne, ponieważ fabryczny kolektor ma dużą przepustowość, a w 2,0 ma mniejszcze kanały.
Kolektor założyłem z 325 M50.
-
Fotek nie robiłem w trakcie montażu, ale efekt końcowy postaram się zaprezentować.
Cała operacja zajęła trzy godziny solidnej pracy we dwóch.
Był mały problem z odmą, ponieważ w M52 jest duuuuuuuuuuuuuużo bardziej rozbudowana (ekologia?!), ale i ten problem rozwiązaliśmy.
Jest git.
Na koniec mała ciekawostka. Po zmontowaniu wszystkiego do "kupy", odpaliłem silnik bez obudowy filtra powietrza i.......
silnik zaczął strzelać, prychać i nie chciał się wkręcać na obroty....
Po założeniu obudowy jest wszystko cacy :lol:
Ogólnie efekt bardzo pozytywny i warty włożonej weń pracy!
-
Jako jedyne słuszne i przeze mnie używane uważam podzespoły firmy Lemforder - drogie, ale nie ma z nimi problemów.
-
No i kolektor zamontowany!!!! :dance:
Troszkę było z tym zabawy, ale opłaciło się.
Duży wzrost elastyczności w niskim i średnim zakresie obrotów, oraz powyżej 5 tys. obr./min.
Niestety auto jeszcze nie zhamowane, ale w kwietniu może będę miał możliwość wjazdu na hamownię i sprawdzę efekty.
Dzisiaj bez problemów objechałem E36 2,0 M50 Vanos mojego koleszki, także chyba jest ok.
Zdecydowanie warto!!!!
-
Ok, dzięki!!! Bardzo mnie to zachęciło :) Jutro powinien przyjść kolektor i pewnie od razu zostanie zamontowany, tylko zastanawiam się czy bez zmienionego regulatora ciśnienia paliwa też da radę????
No cóż, okaże się! O efektach na pewno napiszę.
Dziękuję za pomoc i pozdrawiam!!!!!
-
Witam, posiadam E36 320i M52. Chcę założyć kolektor ssący od M50, ponieważ słyszałem że przynosi to pozytywne efekty.
Macie może doświadczenie w tej materii??? Może już kotś przerabiał ten temat??
-
Póki nie wymienisz końcowego tłumika, nie uzyskasz żadnego efektu dźwiękowego, a jak założysz zwykły uniwersalny tłumik, to zamiast ładnego dźwięku, będziesz miał tylko hałas :doh:
-
To fakt! Trochę wysokie te zużycie. Napisz na jakim oleju pomykasz???
-
Co do Motula, to wielu ludzi się nabiera na to, że jest stosowany w motocyklach (a to już wiadomo). Tak naprawdę Motole są olejami sezonowymi. Nadają się wspaniale właśnie do motocykli i sprzętu wodnego (estry biodegradowalne), ale wg. mnie, nic poza tym. Nie wiele firm ma takie doświadczenie w produkcji olejów do samochodów jak Castrol, Mobil(oba w koncernie BP!!!), Valvoline itp.
-
Jest kilka możliwości.
Możesz mieć np. za bardzo naprężony wydech i w pewnym zakresie obrotów wpada w rezonans. Może to być także spowodowane przełączaniem się kolektora dolotowego na krótkie kanały i stąd zmiana dźwięku wydechu. W moim 320 Vanos tak się dzieje przy ok. 3800-4000 obr/min. Wydech zaczyna wtedy charakterystycznie brzęczeć.
Pozdr
-
W tej chwili trzy :/
Vectrę sprzedaję, Focusa przechwycił ode mnie ojciec (był za wolny), a sobie sprawiłem Bawarkę
-
Witam wszystkich!
Mój pierwszy post. Pracuję w serwisie Mitsubishi i Subaru i z ww. olejami mam styczność na co dzień. Oto moje uwagi:
Mobil 1 5w50 - bardzo dobry olej do lekko i średnio obciążonych silników
Castrol (tylko EDGE i żaden inny!!!) 5w30 LL04- bardzo dobry olej do nowoczesnych silników benz. i diesel
Castrol EDGE 10W60 - rewelacja! stosuję go w dwóch swoich autach (Opel Vectra A 2,0 16V C20XE i BMW E36 320) i jest rewelacyjny. do trzeciego (Focus TDDI leję Mobila i jemu to styka). Do mocno obciążonych silników polecam Castrola EDGE. Co do Motula, to jest bardzo silne lobby wśród właścicieli Subaru i nie mam pojęcia czym to jest spowodowane(vide lepkość i klasy jakościowe Motula na tle innych produktów w porównaniu do ceny). Kończę już swój referat :)
320d tylne amortyzatory
w E46
Opublikowano