Semtex93

Docierales na spokojnie czy na ostro? Wygląda mi na to pierwsze.

Jakość jest fatalna, nie da się odczytać tablic nawet w dzień. Ogólnie sam byłem bardzo za kamerami 360 i Drive Recorderem, ale potem okazało się, że Drive Recorder ma pikseloze i nagrywa tylko 20 sek tył przód, a na dokładkę jeszcze później doszło, że kamery 360 są na bardzo mocnej restrykcji, więc ryzykuje się, że przez nie auto wypadnie z kolejki. Ja je odpuściłem, za to w tej cenie wziąłem podstawowych asystentow, czyli martwe pola. Na Warszawę przydatne w gęstym ruchu i atakach z lewej i z prawej jednocześnie.

Czesc, mam mozliwosc dobrania jeszcze pakietu asystentow basic (podstawowy, nie Pro), czyli w sklad wchodzi miedzy innymi asystent martwych pol lusterek. Pewnie czesc z Was ma to na pokladzie, wiec moze bedziecie w stanie podzielic sie doswiadczeniami. Najbardziej interesuje mnie, czy asystent martwych pol bedzie mi pomocny w najmniej komfortowej sytuacji zwiazanej ze sciezkami rowerowymi, czyli: - skrecam w prawo 90 stopni, w uliczke - auto mam ustawione mniej wiecej pod katem 45 stopni, bo jeszcze nie zdazylem sie zlamac, a jednoczesnie musze stanac, bo rownolegle do drogi, ktora przed chwila jechalem, biegnie sciezka rowerowa Czy w takiej sytuacji zostane ostrzezony przed rowerzysta, ktorego nie widze po prawej, bo zaslania mi fotel, slupek i ogolnie nie jestem w stanie tak mocno przekrecic glowy w prawo? Mam podejrzenia, ze to niestety nie pomoze w takiej sytuacji, bo raczej dziala na wprost do tylu, po minimalnym skosie, ale kto wie :)

W sensie, dealer nie jest już w stanie domówić dodatkowo czesci w postaci silniczka do regulacji ledzwiowej i do regulacji szerokosci oparcia, aby móc to zamontowac, gdy auto juz przyjedzie do dealera?

Być może. Widziałem po prostu tabelkę z restrykcjami najnowszymi dla G20, nie było wyszczególnienia dla M340i / M340d. Natomiast sam chciałem zamówić opcjonalne fotele M (711) do M340i, żeby załatwić sprawę braku lędźwi i szerokości boczków u pasażera, ale odmówili zamówienia czegoś takiego w administracji. Podobno fabryka nie pozwala obecnie. Także to wszystko się zmienia z dnia na dzień.

Obniżyć ciśnienie w przednich kołach, ale mimo wszystko nie polecam, bo to ciągnie za sobą wiele negatywnych konsekwencji. Z bardziej poważnych rozwiązań, to gdzieś mi się obiło o uszy, że po zmianie opon na Michelin Pilot Sport 4S, wiele osób poprawiło swoje zdanie na temat prowadzenia G20. Osobiście miałem tą oponę na przednionapędowej Cuprze 280 i rzeczywiście robiła robotę. Może przejście z runflatów na 4S załatwiłoby sprawę.

Info od dealera sprzed 2 tyg.

Osobiście będę na pewno szukał lotki na tylną klapę w G20. Trafiłem na ciekawe produkty tutaj:

Jako wróżbita Maciej mówię, że raczej nie ma szans, bo asystenci Pro są obecnie niemożliwi do zamówienia. Pewnie przez to nie potwierdzili Ci.

No to mamy już dwie zaślepki ;d + te na fotelu pasażera zamiast lędźwi i szerokości.

Jestes bardzo blisko, ale jednak potrzebna jest korekta: 488 - masz oba fotele z podparciem lędźwiowym i boczkami -> Taki wariant obecnie niemozliwy do zamowienia. Pewnie niektorzy pamietaja, ze jeszcze pare miesiecy temu w konfiguratorze podparcie ledzwiowe przod kosztowalo 1100 zl (przynajmniej w M340i), a obecnie kosztuje 700 zl. BMW po cichu obnizylo cene tej opcji, nie zmienilo natomiast jej nazwy i stad wynikaja nieporozumienia. Te 700 zl placi sie za dolozenie regulacji ledzwiowej wylacznie u kierowcy. Jednoczesnie obecnie ta opcja 488 wymusza zaznaczenie opcji 48Z, co widac dopiero, gdy dealer wstuka i przygotuje zamowienie na swoim papierze. Uwaga: W konfiguratorze istenieja fotele opcjonalne M (opcja 711) (dla M340i / M340d). Takie fotele istnieja wylacznie z regulacji ledzwi i z regulacja szerokosci. Osobiscie myslalem, ze w ten sposob poradze sobie z problemem braku funkcjonalnosci u pasazera. Niestety, przy probie wrzucenia auta do zamowienia w fabryce okazalo sie, ze dla M340i juz tez nie przechodza te fotele. Teoria glosi, ze nie chcieli blokowac produkcji M3, ktore to ma je w standardzie. A ze brakuje tych foteli rowniez, to nie mozna ich zamowic do M340i / M340d, mimo ze widnieja w konfiguratorze, nawet u dealera. 488 + 48Z - masz tylko fotel kierowcy z lędźwiami i boczkami, natomiast fotel pasażera tego nie ma. -> Dokladnie. Fotel pasazera nie ma wtedy ani regulacji ledzwi, ani szerokosci boczkow. Sa wtedy dwie zaslepki w fotelu pasazera. Co gorsza, z tego co sie dowiedzialem, wtedy fotel pasazera nie ma nawet tej wkladki pod ledzwia. Czyli to nie jest tak, ze dostaje sie fotel o tym samym ksztalcie, tyle ze bez mozliwosci przestawienia pozycji tego wałka pod ledzwiami, tylko fotel ma inne wyprofilowanie. 48Z - nie masz lędźwi i boczków ani u kierowcy ani u pasażera -> Inaczej. Jezeli chodzi o fotel pasazera, to nie masz ani ledzwi, ani szerokosci (tak jak w punkcie wyzej). Jezeli chodzi o fotel kierowcy, to nie masz ledzwi, poniewaz nie doplaciles 700 zl, ALE masz regulowana szerokosc boczkow.

Jaki silnik?

Z tego co wiem, to dokładane w ASO, brakujące podparcie lędźwiowe u pasażera, przychodzi razem z regulacją szerokości boczków. Pewnie to jeden silnik. Jednocześnie, jeżeli nie ma się u pasażera tych dodatkowych funkcjonalności, a teraz żadne nowe G20 oprócz M3 (ale to G80) tego nie ma, to różni się na niekorzyść wyprofilowanie fotela pasażera. W skrócie, tej poduszki pod lędźwia tam w ogóle nie ma. Czyli nie tylko brak regulacji, ale w ogóle całego wypełnienia. Generalnie to jest komedia jak to teraz czytam. W autach za 250-350 k ciężko uwierzyć. Najlepsze, że BMW to sprytnie ukrywa pisząc w konfiguratorze, że za 700 zł kupujemy lędźwie przód, a nie lędźwie kierowcy.

Witajcie, jestem tu nowy, ale sledze watek od dluzszego czasu. Dopiero teraz przyszedl czas na zamowienie M340i G20. Generalnie prawie juz bylem dogadany z handlowcem, ale poprosilem jeszcze o podeslanie rzekomo promocyjnej oferty BMW FS / BMW CL i jak sobie zaczalem to liczyc, to od tego momentu domyslam sie skad znalazl sie dla mnie rabat 18,3 % na to auto. Przy BMW FS to promocyjne finansowanie wychodzi mi sporo ponad 105 %. Przy BMW CL ponad 107,5 % i to tylko dlatego, ze poprosilem o doslanie oferty ze zmienna stopa procentowa (WIBOR obecnie bardzo niski). Ze stala stopa procentowa BMW CL wyliczyli mi na prawie 110 %... W takiej sytuacji wysoki rabat traci sens. Szczegoly: - Konfiguracja na niecale 345 k brutto - Wplata 0 % - 3 lata - Wykup w przypadku BMW CL = okolo 58 %, Wykup w przypadku BMW FS = 35 % Czy ktos z Was moglby potwierdzic moje przypuszczenia, ze od pewnego poziomu rabatu to "promocyjne" finansowanie BMW wcale nie jest juz promocyjne? Z gory dziekuje za opis Waszych przypadkow.