Sonic_x

Setup na tor 17 cali + Extreme vr2 - hamulce cudem weszły :-o

Nowy hebel wymusił nowy setup kół

kiedyś się tematem interesowałem, oprócz przerobienia dyfra, bodajże trzeba coś jeszcze przetoczyć czy dopasować? ps. miłego upalania. Są 3 opcje: 1. Torrsen plug and play, wielu producetów pod głowe 188. ( tak mam u siebie ) 2. Szpera płytkowa custom np. od Michała z Strykowa 3. Wózek z dyfrem od M3 E90 + heble

Z zbieżnością został bym w serii, nie zmienia to dużo w trzymaniu a duzych predkości i tak nie uswiadczysz za dużo na Polskich torach. W e8x trzeba koniecznie zrobić negatyw z przodu bo z fabryki ma być bezpiecznie wiec samochód ma płużyć przodem. Aktualny setup jeszcze nie testowany.

Pro-kit całkiem sensownie usiadł, nie bedziesz musiał sie martwic o progi zwlaniające a zarem wygląda już lepiej. Wyslij mi proszę na PW info jakiej zaślepki użyłes do wyciraczki tylnej. Bede wdzieczny.

Pochylenie: Przód aktualnie -1.14 i -1.16, aktualnie nie ma opcji na wiecej. Chciałbym dojść do conajmniej -1.6. Tył -1.5 górna granica serii - wiecej nie ma sensu - tu można krcić i krecić ale powyżej -1.7 już tylko bardziej opony bedzie ciąć a w prowadzeniu i w czasach nie pomoże. Zbierzność: Przód: L/P +0.10 Tył: L/P +0.11 Na łodzi byłem jeszcze na 17stkach z Conti coś tam 6lat+ i bez geometrii żeby zobaczyć jak sie zachowuje samochód. Czas 1.08 - opony po 3h zabawy miały już powyrywany bieznik a samochodem strasznie nieprzewidywalnie rzucało. Byłe to głownie testy samochodu czy sie nierozpadnie jak zaczne go męczyć , tu filmik ilustrujacy nierówną walke z materią: Finalne wnętrze - przed kubełkami. Jak na mega biede poszło całkiem sprawnie.

HR za to siada bardzo nisko i już spasów z błotnikiem nie zrobisz.

świetny wybór :wink: HR przód to chyba siadł z 5-6cm przez co martwie się że 8j et40 18' na dobiciu w zakręcie wywali mi błotnik. tył 4cm. Te Michałki to chyb najlepszy kompromis jak chce sie czasem na tor pojechać na kołach i nie bać sie o pogode itp., dodatkowo szykuje juz zestaw pod 17' z semi.

Dzień dobry ;) Jest to juz w sumie kolejne BMW w garażu kupione nie jako na próbe bo coraz cieżej znaleźć ładne E36 do zabawy a M3e36 mi już żal. Opisywany osobnik to w sumie też bardz żadko spotykana sztuka - nadażyła się okazja wiec czemu nie. Żona Jedynką w dieselku lata juz 7 lat i nie ma ochoty zmieniać wiec też się przekonałem do tej konstrukcji. Bmw 130i w dość ciekawym kolorze Nautik-blau. Silnik seria n52b30 - 265ps W planach kolektory wydechowe + remap - okolice 285ps podobno do ugrania Zawias już u mnie standard czyli: B8 plus H&R Rozpóreczka przód Skrzynia 6b + dyfer 3,46 z dołożonym Torsenem - wreszcie jedzie a nie pali jedną gume :) Hamulce seria 330/24mm, 300/22, Już zakupiony Brembo z F serii pod 340/30mm (P&P) Samochód to była kompletna bieda tylko z szybrem i 3.0 pod maską wiec wleciało: Pełen Mpak zewn. Kiera Mpak multi + odrazu pająk - dokodowałem tempomat, multi itd. Tunel z podłokietnikiem SporSitze materiałowe z pompownyi boczkami Kilka dupereli m performance. Zmieniony cat back na Bastuck Koła aktualnie styling 261 - 18' ( czarne ) Wczesniej styling 207 - 17' w trakcie upychania mój standard: OZ ultrallagery 18 - 8j-9j + opony Michelin Pilot Super sport Samochód jak narazie dzielnie sobie radzi chodź daleko mu jeszcze do prowadzenia mki - nad tym tez pracuje - dolne wahacze on M3 e90 i agresywna geometria powinna pomóc. Po pierwszej ingerecji w geometrie i wycieciu ograniczników udało sie z przodu ugrać 1.1 negatywu, tył niemal seryjnie 1.6 - znacząca poprawa - przód już tak nie płuży. Furka zaliczyła już Jastrząb/Łódz i nawet Nurba :)