mmw

Ty wez tak nie jedz od razu czarnowidztwem, bo moze to proste problemy sa. 🙂 A Ty go tu od razu dziesiatkami tys straszysz. 🙂 Musi po prostu pojechac do dobrego fachowca i sie dowie wszystkiego. Samo stwierdzenie "Byłem ostatnio sprawdzić zbieżność - okazało się, coś z wahaczami w lewym, przednim kole. Coś właśnie wtedy gość wspomniał o przekładni, ale już nawet nie pamiętam." swiadczy o tym, ze kolega chyba czeka az auto sie samo naprawi, bo po diagnozie, ze cos z wahaczem i przekladnia, nadal nie pojechal do dobrego specjalisty sprawdzic o co kamon. Skoro auto nie ma webasto, to po prostu sa miejsca w silniku, ktore trzymaja dluzej cieplo, inne krocej i to cala historia. Nie ma czegos takiego jak "ala webasto". Gdy maska jest zamknieta cieplo ucieka dosc powoli.

Jezeli Twoje auto jest z 2013 roku, to znaczy, ze masz tam Champ2 a nie Entrynav. Wiec sie nie da bez montazu modulu komunikacyjnego.

No a co z poduszka skrzyni? Wymieniales? Skad Ty w ogole jestes, bo moze ktos Ci podpowie jakiegos fachowca, a nie konowala jak wiekszosc "machanikow".

No to trzeba wykonac diagnoze czy sa jakies bledy i przemierzyc instalacje, zobaczyc gdzie ten mikrofon idzie, czy do modulu telekomunikacyjnego czy do Head Unit itd.

Tak, oczywiscie 520 musisz wyrzucic. No wlasnie nie wiadomo, czy tylko te opcje sie zmieniaja. Trzeba by porownac pliki przed kodowaniem z opcja 5A1 zamiast 520 i odwrotnie. Wszystkie tylne lampy masz w module REM a nie FEM.

A Ty tam masz dwa mikrofony czy jeden? Nie pamietam czy w 3ce sa dwa. Jak dwa to znaczy ze nie jest to wina mikrofonu samego w sobie. Jedz do kogos kto ma pojecie I niech sie podlaczy i wszystko porzadnie zdiagnozuje. Co bylo w aucie naprawiane? W ktorym miejscu byl uszkodzony?

Bezpiecznik F165 zasila pompe paliwa. Powinno wystarczyc. Wyjmij i sprawdz czy jestes w stanie auto odpalic.

Poprowadzic kabelki/kabelek z BDC. A jak to jest rozwiazane, ze masz swiatla stopu i migacze, skoro one w aucie z USA ida na jednym kablu?? Teoretycznie z kazdej lampy powinny wystawac dodatkowo po dwa kable po takiej przerobce. W sumie to powinno to byc zrobione po ludzku i w gniezdzie w lampie powinny byc dodatkowe piny, a nie wystawac kable, no ale to juz inny temat.

Tam nie ma kabli osobnych dla kazdej funkcji lampy jak w zwyklych lampach halogenowych. Modul ktory steruje tym jest elementem lampy. Tu niestety tak latwo nie da sie tego zrobic bez takiego patentu jak kolega zastosowal, czyli specjalnego modulu CANowskiego.

Na upartego mozna dorobic koncowke kabla z wtyczka byle jaka na cztery piny. Jak nie pasuje to spilowac zabek i wejdzie. Nawet wejdzie bez obudowy wtyczki. Tylko trzeba dokladnie ustalic ktory kabel idzie na ktory pin, bo tu niestety nie ma reguly. Te wtyczki wystepuja w kazdej marce, wiec pewnie mozna taki kawalek kabla dostac za grosze. Aczkolwiek lutowanie tych cienkich przewodzikow jest wyzwaniem. 🙂

A pewny jestes, ze wartosc FF faktycznie sie zakodowala?

Teoretycznie FEM sprawdza czy jest spalona zarowka, tylko gdy przeciwmgielne sa uzywane, wiec nie powinno tam byc w ogole 12V, gdy przelacznik swiatel nie daje sygnalu o wlaczonych przeciwmgielnych. Jak sie myle, to niech mnie ktos poprawi. Poza tym Ty te funkcje wykodowales. Dziwna sytuacja. Skoro obydwa tak sie zachowuja, to nie jest to tez jakis elektryczny problem, lekkie zwarcie czy cos. Sprobuj jeszcze takiej opcji. Dopisz do FA kod 5A1, czyli oryginalne LEDowe swiatla przeciwmgielne i przekoduje FEM po VIN, czyli bez recznej zmiany parametrow. Zobacz co wtedy sie stanie.

A czemu miales blad SOS, bo cos kojarze ten problem w BMW z USA, ale nie pamietam o co tam chodzilo? Te auta nie maja karty SIM wiec taki blad nie powinien byc zalezny od regionu w ktorym auto jest. Moze faktycznie ktos spitolil temat podczas kodowania.

W Mini Countryman SD tez tak jest. Tez nie zauwazylem zadnej prawidlowosci.