GDX4

Bo to mimo wszystko bezpieczniejsza i bardziej rozwojowa droga.

Sprzedać. Dołożyć. Kupić mocniejsze. Albo swap. Może uda się upchnąć pod maska LSa... Zawsze to 8 garów, może i krótszy od 6 cylindów, ale może być szerszy. Ciekawe czy bez dużego cięcia by wszedł... 🙂

Po lifcie adaptacyjne. Jak się dopatrzyłem gdzie je włączyć to robią robotę. Pięknie...

U mnie też. Doraźnie rozwiązanie - chusteczka higieniczna pomiędzy gaśnicą a uchwytem. Dźwięk trudno namierzyć, nawet ostatnio przeszukałem schowki, a to torba było wyjąć i włożyć gaśnicę zpowrotem. Podstawowe usuwanie awarii przez informatyków... w sumie też inżynierowie 🙂 A rozwiązaniem będzie chyba podklejenie uszczelki gumowej. Ale to jak będzie czas. Na razie standardowa prowizorka.

Sprawdź czy masz wyłączone trzymanie w pasie ruchu. To dziadostwo się tak objawia. Czasami aktualizacje systemu mogą je załączyć w tle.... Pierwszy raz się kapnąłem jak musiałem mocniej kierą łamać aby przejechać linie na wielopasmówce. Drugi raz na drodze krajowej, wrażenie takie jakby coś było nie wyważone.... Zacznij od tego. Bo to daje objawy jakie opisałeś.... Jak to nie to to dalsze poszukiwania.

Idź za serduchem. Bo potem zawsze będziesz miał niedosyt, a apetyt na coś innego przyjdzie o wiele za szybko...

Podniesienie ceny będzie zależało od kaprysu dealera lub ogólnej sytuacji rynkowej. Ja czekając na auto 1,5 roku miałem zagwarantowaną stała cenę, zarówno sprzedaży jak i odkupu mojego auta... Bolało ich to bardzo, bo byli by śmiało 50k do przodu...

Drive recorder mam, trochę się bawiłem. Jakość jest wystarczająca. Nie jest to może to co w tesli, ale wydaje się być wystarczające. Duży plus - jest to integralne w aucie, żadnych dodatkowych szpejów i kabli... 19' obowiązkowo. Nawet z przeznaczeniem na zimę. No i w Polsce webasto.

1 i 4 to polift do 2l silników, 1 uwielbiany shadow linę, 4 standard. 2 to przed lift bez ciemnozy 3 to 340 w ciemnozie...

NIe. 3 dostały guzów na bocznej powierzchni, jedna się wycharatała do okoła, ta autostradowa. Jak widzę napis pirelli to mam niesmak. Szkoda że michelin nie robi 4s w runflacie...

Dokładnie. Ja przymierzyłem kilka aut. Rożnych klas. W BMW wybierałem pomiędzy 3 a 5, ale w 5 bardzo mierził mnie tablet na desce. Kiepsko wkomponowany. Bardziej podobał mi się wygląd 3 pre lci..., ale niestety załapałem się na lci. I w sumie jest on bardziej spójny niż oba poprzednie oglądane, ale w stosunku do pierwotnego wyboru brak czasem przycisków... Choć z drugiej strony temperaturę zmieniam raz na 6 miesięcy, a ogrzewanie stołka jeszcze rzadziej. Automat pięknie działa.

Tak mam 19' 235 przód i 255 tył. Dwa komplety tych rozmiarów, lato i zima, oba runflat. Wzięte z premedytacją aby nie mieć powtórki z Cupry, gdzie szmaty pIRELLI P0 (faktyczne zero) się rozsypały na aucie, z czego jedna na autostradzie. Z 4 fabrycznych opon została 1 po 5 latach a 2 dokupione też poszły w pi...du. I taki stup jest wygodny w adaptacyjnym i mniej się obawiam dziur i innych niespodzianek. Jazda jest dość komfortowa, a spokój głowy bezcenny. Nie chciałem kombinować z rozmiarem kół, i chciałem aby oba sezony miały tyle samo mięsa gumowego na sobie, stąd 2X19'. Taka ciekawostka. W Seatach ze zwykłym lub usztywnionym standardowym zawiasem 18' już powodowało duży dyskomfort, tak Cupra z adaptacyjnym na 19' była bardzo wygodna. Zmiana programu na sport/cupra powodowało to samo co w bmw przejście na sport/sport plus - z komfortu robi się sztywno lub wręcz gokart. W 340 brakuje mi tylko wskazania temperatury oleju. Ale może jeszcze musze przeszukać menu...

To do pomocy lub zamieszania moja lista must have w aucie: - grzane stołki - grzana kiera - szyberdach - elektryczna klapa bagażnika - hak - webasto (od września do maja poranki w aucie są w końcu przyjemne) - adaptacyjny tempomat - jakaś ładna skóra, nie czarna A teraz lista niechcianych: - przyciemniane szyby boczne i tylne - imitacje karbonu/aluminium (nie lubię chłodnych wnętrz) - piano black Opcje przydatne: - adaptacyjne zawieszenie - lepsze nagłośnienie - rolety w tylnych szybach (rodzina lubi) - lepsze reflektory - pakiet stylistyczny M Poweeeer

Polecam adaptacyjne. Fajnie działa, jak trzeba jest komfort, innym razem jest sztywne. Chociaż wszystko zależy od agregatu pod maską. Przy słabszych wersjach chyba standardowy zawias byłby najlepszym rozwiązaniem.

Nic nie wymieniać. Jeździć, obserwować i tylko dolewać. Za 2 lata pogonić do żyda i następny. 🙂

Ale drive recorder ma jedną ważna zaletę. Nic nie wisi przy lusterku, kabel;e się nie plączą etc..

Jak jest na placu to już z górki... Ja mam za sobą 1,5 roku czekania na produkcję... Heh.

Co do gaszenia to wystarczy na minutę przed wyłączeniem nie pałować. Widzę że m340 podobnie jak cupra ma jeszcze chłodzenie turbo po wyłączeniu... Im bardziej sportowy silnik tym mniej lubi ciśnięcie na zimnym. Np 1.6 w golfie lepiej to zniesie nawet przez kilka lat, w aucie sportowym - czasem kilka zrywów na zimnym pod odcinę. Czy to są urban legends? Jeżeli chodzi o eksploatację auta własnego, to nie. Zdrowy rozsądek i kultura techniczna, która coraz mniejszej ilości osób jest znana. Jak bym to auto miał jako służbowe, wymieniane co roku przez firmę.... to łoo panie, ebać zdrowy rozsądek... i jak inni na zimnym w palnik, olej co 30000 bo dla firmy taniej. Przecie nie moje i zaraz będę miał drugie... Chociaż nie, ja aż takim barbarzyńcą nie jestem.

Jeżeli samochód seryjny, to 95 wystarczy. BMW tu akurat stroi auta pod te wszystkie paliwa. Cupre miałem obligatoryjnie 98 wskazane jako preferowane. 95 tez łykała jak było trzeba, ale czuć było lekko inną pracę silnika. Co do użytkowania normalnego, moje propozycje: - po odpaleniu dać się silnikowi rozgrzać i dopiero w palnik - olej co 10-15.000km - cyfry i skrzynia jak instrukcja lub okolice 80/100.000km - paliwo 95, jak jest fantazja to 98, ale bez spiny... - po wtóre: NIE PAŁOWAĆ NA ZIMNYM

340 bardzo dobre Daily. Fotele m polecam. Choć i standardowe są fajne. Może ciut bardziej miękkie.

Może od suwaka z kurtki. Jeździć, obserwować...😉

To przy takich wartościach jak podajecie, to moje 6 garów ma mega ekonomiczne uzasadnienie. Po wawie wychodzi 11/12l, w trasie do 110km/h mieści się w 6,5l, 140 to już około 9/10l. Miodzio.

Ano niestety. Normale opony są przyjemniejsze. Ale wymiana koła na autostradzie z rodziną w aucie nie jest porządnym doświadczeniem. A adaptacyjne plus rf, dobry kompromis.

Ja na rf nie narzekam. Mam wprawdzie adaptacyjne zawieszenie, tak jak w poprzednim i bardzo je sobie chwalę. A rf na polskie drogi uważam że to dość dobra, kompromisowa opcja. W poprzednim aucie 3 opony poszły w dal prze niespodzianki w drodze, które wynurzyły się spod innego auta i nie dało się już nijak ominąć.

Każdy ma swoje upodobania/spostrzeżenia/poglądy/budżet. I siedząc nad kartką i kalkulatorem powinien wybrać jak najlepszy kompromis dla siebie. Poprzednio jak wybierałem to pomiędzy Octavią a Cuprą. Oba 4x4, ale skoda wyszła drożej, mimo słabszych osiągów (ale mogła mieć więcej wypasu typu grzana szyba, hak...)... Wybór był prosty, wtedy jeszcze seat. Bardzo miło wspominam. Jeździłem dzień 318d, w oście. Dość fajne zwinne autko. Ale 340 daje mi to co Cupra i nawet więcej. Przy 330 miałbym niedosyt. Ale to ja. Ktoś może mieć inaczej. Znajomy wziął właśnie 330 bo dużo jeździ i faktycznie, ma mniejsze spalanie. Nie drastycznie, ale przy takich kilometrach to robi sumę.