GDX4

100000 samochodów razy 1Euro to daje 100000Euro..... I co, pójdziesz do Mercedesa? Tam podobnie. Ty pójdziesz tam, ci z Merca do BMW, a hajs i tak się zgadza.... I ktoś sobie kupi większy Jach, kolejny samolot, albo polata sobie na rajd po świece, będąc w każdym mieście po 69 minut....

Mógł wchodzić w pakiet schowków. W LCI już go nie było, jak i siatki po prawej stronie bagażnika, tylko po lewej się ostała.

Niepotrzebne wyposażenie, na którym można oszczędzić podnosząc cenę auta....

Pwnsoon widzę że masz prawie bliźniaczkę mojej. Ja mam tylko dziurę w dachu i szyby bez przyciemnienia. No i bez oznaczeń, cichociemna....

To chyba w LCI2, bo moje LCI tego nie ma.... A jeżeli tak jest to jest to mimo wszystko krok w dobrą stronę.

Dokładnie. Miękki Ham powoduje brak przycisku start stop. Pozostaje sport ind. ze wszystkim w opcji Comfort...

Generalnie ma jeździć. I robi to bardzo dobrze...

Dół podobno od diesla.... więc jakby rodzinne brzmienie. Ale faktycznie, 2.0 w Cuprze brzmiał mniej "sieczkarniowo". No ale 2 cylindry więcej jakoś łagodzą ten ból egzystencjalny...

To może x3?

Jak wszystko należy używać z głową. Jadąc samochodem należy być skupinym i obserwować drogę, przewidywać pewne rzeczy itd. Jeżeli oczekujemy ża auto wszystko zrobi za nas to są autobusy, pociągi i pozostałe środki transportu publicznego.... Na autostradzie zawsze męczyło mnie podbijanie i zmniejszanie prędkości na tempomacie gdzie noga powinna sobie odpoczywać. Poza tym mamy możliwość regulowania odstępu etc. A to że ktoś się wepchnie... takie życie, kultura na drodze siep poprawia i z czasem będzie mniej dzikusów.... A moim zdaniem asystenty wszelakiem maści pilnują współczesnych akrobatów, którzy muszą pisać smsy, maile, wrzucać foty Bóg wie gdzie i nie mają czasu prowadzić jadąc samochodem.... Te systemy mają pomagać, ale to kierowca jest głównym mózgiem, jednostką sterującą, wspomaganą tylko elektroniką. Zakres wspomagania każdy wybiera sobie sam i pod swoje gusty. A wiadomo co się robi o gustach - nie dyskutuje....

Ja z asystentów to uważam tylko adaptacyjny tempomat. W korku ułatwia, albo przycisk na kierze, albo gaz i jazda. Na autostradzie nie wyobrażam sobie jazdy bez tego. W mercu kiedyś małem zwykły i to była męczarnia. Utrzymanie w pasach wyłączam od razu. Nie lubię jak coś mi blokuje kierownice. Mam odczucie jakbym gumę złapał...

Miałem materiałowe tapicerki, łatwo zabrudzić, kawałek czekolady i problem Alcantara, lepiej ale też chętnie przyjmuje zanieczyszczenia Skóra w mb, gładka cienka, jasna milusia... może trochę się załamywała, ale i tak utrzymanie czystości bez porównania lepsze. Jasny środek cały - prze kozak. Kurz widać dopiero jak osiąga prawie cm grubości...:) Vernasca w bmw, mocna, cognac aby maskować ślady od spodni, ciemne elementy ładnie pokazują bród.... Ale nie nagrzewa się jakoś mocno, albo to ja lubię ciepło....

Szkoda że przyciemniane szyby wpadły w standardową. Ciekawe czy można zamówić zwykłe....?

Pirelli to nie są dobre opony. Ja po moich doświadczeniach z letnimi perełkami w poprzednim aucie hmm nie ufam. Na obecnym też nie do końca mnie przekonują. Bridgestone spisują się lepiej. Subiektywnie oceniając.

I jakby teraz wjechała Kia ze Stingerem.... Dodatkowo z brązowym środkiem.... Było by ciekawie.

Z tym wyłapywaniem przeszkód przez auto bym uważał... Przy parkowaniu tyłem potrafi z 0,5m od przeszkody w panice złapać hamulce, ale jak przy wyjeździe brama wjechała i na 30cm przed zderzak to spoko, zatrzymanie na bramie i pęknięty zderzak...

ja mam mieszane... lato szmaty od pirelli, zima bodajże Bridgestone. Zależało mi na tani samy rozmiarze, aby zminimalizować różnice w prowadzeniu. Pirelli jakoś nie podchodzą mi pod pojęcie dobre prowadzenie. Ale ładnie potrafią kwiczeć. Co do jednakowych kół to możesz je sobie rotować, ja nie, bo wyjdzie skald jak w nowym rs3, gdzie przód szerszy niż tył...

Aktywny tempomat to mimo wszystko game change w jeździe...

340 ładnie się prowadzi. Na śniegu chętniej rwie do przodu i ewentualny drift jest bardziej kontrolowany. Jest to b bardzo przyjemy dodatek do jazdy. Powiedziałbym obowiązkowy.

Aso i niech sprawdzają. Mi wywaliło 2 razy, w tym odcięcie cyfra, wspomagania, czujników parkowania etc. Po chwili wróciło do normy. Pierwsze skanowanie podobno nic nie wykazało poza błędem czujnika, za drugim razem aktualizowali jego soft i jest ok.

340 jako daily perfekt. Adaptacyjne zawieszenie z runflatami daje dobry komfort i o opony trzeba mniej się martwić na dziurach. Spalanie w trasie do 110km/h pokazało mi 6,5l/100km, Cupra nie chciała zejść poniżej 7,7l/100km...PO mieście bmw i seat palą tyle samo pod moją noga, a w bmw mam litr więcej...

Ano tak. Chyba już wszystko zostało napisane.

Tyle i aż tyle. Jeżdżąc normalnie i wymieniając olej co 10000km będzie dobrze. Natomiast z punktu widzenia dowolnego producenta: wymieniaj olej co 30000km, katuj na zimnym, a po 3 latach choć do nas po nowy... Co auto mialę, co forum to temat stosowanych olei się wałkował... I nie tylko ich. Są fakapy konstrukcyjne w silnikach każdego z producentów, co do stosowanego oleju przychodzi mi na myśl nissan z ze swoimi magistralami... Ale te tematy dość szybko wypływają. W stingerze zalecają co 10000km, a bmw co 30000km.... Kto chce więcej autek opędzlować jako nowe, szczególnie w wynajmy.... Przy tuningach i upalaniu auta, tu już do stosowanego oleju podchodziłbym indywidualnie. Ale przy stocku.... bez potrzeby. Tylko częste wymiany.

Każde forum przerabiało temat olei. Ja mam takie podejście - na gwarancji zalewam to co proponuje producent, po też. Nie upalam auta na torze, a to co dostanie w palnik to i cywilny olej zniesie. Tylko nie wymieniam go co 30000 tylko co 10, maks 15..... A jak auto mając 10 czy 15 lat klęknie w zakresie silnika, to póki co nie moje zmartwienie...

Oba te punkty plus koszty. Standaryzacja. Mniej do wyboru - 2 zamiast 3 lub nawet 5, lepsza optymalizacja kosztów.