jacacity

Zgadzam się - kwoty astronomiczne ; wymieniałem rok temu , uszczelka 100 zł razem z robotą zapłaciłem 500,00 zł .

Okazało się że podczas wypięcia akumulatora rozprogramował sie alarm, ponowne wprowadzenie kodów rozwiązało problem. :lol:

Witam Miałem naprawę blacharsko-lakierniczą i odłączyli mi na ten czas akumulator,po ponownym podłączeniu akumulatora alarm cały czas wyje i nie można go wyłączyć, co może być przyczyną takiego zachowania? Dodam jeszcze że auta nie można uruchomić,kontrolki normalnie się zaświecają. Nie wiem w jakiej kolejności był odłanczany akumulator tzn. czy zdjęli najpierw plus czy minus, a tak nawiasem mówiąc na co ma wpływ ta kolejność odłanczania? Alarm nieorginalny. Proszę o jakies sugestie w tym temacie. Naprawiany był tył samochodu, czy przyczyną może być niepodłączony wyłącznik oświetlenia bagażnika ?

Dziękuję koledzy za pomoc, poradziłem sobie agrafką i teraz jest piękny sik na szybę. Marcingwr - wymieniłem te zaworki pod spryskiwaczem bo z nich ciekło, dysze pozostały seryjne. Na rysunku element nr.13 [/img]http://img211.imageshack.us/img211/2530/zaworekiy1.th.jpg

Błagam, nie zakładaj tych rur ! Może prędzej do poloneza (bez urazy) nie do bmw. :naughty:

Ok dzięki za odp. próbowałem tam pomieszać igłą ale wyczuwając opór odpuściłem bo niechciałem żeby igła sie złamała zostawiając tam kawałek w środku, ale skoro twierdzicie że można to spróbuje jeszcze raz jakimś gwoździem. Dzięki

Wymieniłem ostatnio zaworki spryskiwaczy bo stare ciekły, i pojawił się problem, mianowicie prawy spryskiwacz wali sikiem prostym na dach ,a lewy jeden strumień kieruje na szybę a drugi na lusterko. Dysze są drożne bo czyściłem sprężonym powietrzem, nie wiem czy to można jakoś regulować poprzez włożenie np. igły w otwór dyszy? Proszę o sugestie jeśli ktoś też miał takie wytryski :think:

Można jeszcze ewentualnie ciepłym moczem... sorry :shock:

Daj znać czy te rzepy działają,bo u mnie też jest niezły bajzel z tymi welurami. :doh:

Polecam Power2Night GT150 Philipsa - intensywne białe światło duża różnica w stosunku do standartowych.

Niewiem czy o ten element chodzi ale ostatnio mi sie to spierdzieliło i kupiłem na allegro. http://www.allegro.pl/item297666524_oryginalne_zaworki_spryskiwaczy_szyb_bmw_3_e36.html

Miałem podobne bicie przy hamowaniu, powodem były krzywe tarcze,wymieniłem na wentylowane brembo i jak narazie spokój.

Jeżdżę na tych pierwszych i jest ok, silnik równo pracuje, wg instrukcji zalecane to: Beru 14FLDUR4 UF79, Bosch F7 LDCR FR 78 X, i wspomniane NGK, ja bym nie kombinował z innymi, kiedyś wsadziłem do opla czteroelektrodowe briski i były problemy z rozruchem zimnego silnika. Przyrostu mocy też jakoś nie zauważyłem także od tamtej pory montuje tylko zalecane przez fabryke.

Jeżdże na mobilu 5w 50, ponieważ poprzedni właściciel też taki lał i nie narzekam. Ewentualnie zalałbym półsyntetyk mobila, przebieg to niecałe 190 tys. silniczek równo i cicho pracuje. Niedawno też miałem dylemat czy nie zmieniać na castrola, ponieważ znalazłem na forum niepochlebne opinie na temat mobila. Osobiście proponuję mobila. Pozdrawiam :cool2:

No i kupiłem H1 Night Guide i mogę se je włożyć... Okazało sie że H7 są potrzebne; także info dla potomnych - do coupe 323 z 96r. pasują H7 ,dodam jeszcze że reflektor bez soczewki. Pozdrawiam :mad2: :dance: