Ptysiek1971

Swiece wymienione bo były błedy trzech swiec 1,2,4 - wymieniłem wszystkie lecz błąd jednej pozostał, podmieniłem sterownik i kabel został nadal, kupiłem druga swiece mimo ze oporność była dobra nadal nic z drugiego bład pozostaje zawsze nawet gdy auto zagrzane .wiec jedynie wiązka - fajka, przejscie jest ale bez odciązenia może byc ale jak pójdzie prą na pozostałe to może sie tracic wiec zostaje mi wymienic wiazke a masz cos podobnego ?

u mnie nigdy nie zgasł chyba ze w adaptacji specjalnie cos zrobiłem, podmień egr aale jak masz weżyki uszkodzone to nie ma sie co zastanwiać ty bedziesz miał innego EGR niz ja

tak , u mnie padł EGR dokłądnie cięgiełko nie pracowąło w calym zakresie, ogólnie u mnie był zamkniety caly czas to na plus ale swiecił CHECK Kupiłem ORI EGR UZYWANY , chinskie zamienniki nowe nie pracowały

Dzieki czyli w LCI niema możliwosci 😄 zrobić tego magnesem

Cześć, Odebrałem auto po polerowaniu kloszy i nałożeniu PPf-a klosze z zewnątrz jak nowki co spowodowało że od środka po zapaleniu xenonow widać kurz, lekkie zacieki ogólne zabrudzenia Pytanie do was : Czy ktoś z grupowiczow poradził sobie z czyszczeniem bez rozklejania ? Słyszałem o sposobie z mikrofibra i magnesem neodymowymi małymi robił ktoś taki zabieg jest to wykonalne da się to zrobić na aucie a Przedewszystkim przecisnąć to bokiem przez otwór żarówki ? LCI Xenon zwykły

Cześć, Mam do wymiany wiązkę swiec zarowych ( fajkę z drugiego cylindra ) i pytanie do was czy orientuje sie jak przebiega wiązka od sterownika na głowice ? Trzeba ściągać kolektor ssący ? PS. Świece sterownik nowy.(Ori Bosch , beru )

a czy uszkodzony amortyzator może wpływać na taki cos ? dzisiaj pomierzyłem prawa i lewa stone od dołu rantu felgi do rantu błotnika i mam różnice 1cm z tej strony co strzela mam nizej 1cm

tak ale wtedy jak bym załozył zle to na normalnym skrecie itp nawet na posoju by sie blokowało a tak nie jest

ze strony co sa takie dzwieki moge przesunać sprezyne co moze byc takim stanem rzeczy ? za słabe dokrecenie poduszki ? ?

Cześć dzisaj weszłem w zakładkę wtryskiwaczy jest wogole sens sie na tym wzorować ? Zastanawia mnie 4 ty i 2gi cylinder IMG_6932.mov

Składałem łozysko jest nowe, nie jest zatarte , podkladka dana normalnie obraca sie swobobnie łozysko i spręzyna jest cała. Obawiam sie ze dolna guma moze byc z nia problem, jak podnosze lewarkiem do góry to również słychac przeskoczenie spręzyny. Jezeli jest deszczowo przez co amortyzator jest mokry razem z wszssytkimi elementami to nic nie słychac.

Cześć, Posiadam E61 mechanik wymieniał komplet amortyzatory i poduszki po paru miesiącach wyszło ze źle założone sprężyny ( zorientowani pewnie wiedzą o co chodzi ), strzelało / przeskakiwało przy skręcaniu. Tym razem osobiście przystąpiłem do poprawy tego i jest dużo lepiej w prowadzeniu i auto stoi równo ( wcześniej byla róznica) , lecz jeszcze strzela tylko z lewej strony, dodam najważniejsze ze wymieniłem jedną gumę pod sprężynę bo była uszkodzona ( a lewa co była teoretycznie dobra zostawiłem i z tej strony czasami cos strzeli przeskoczy ) Czy miał ktoś podobny przypadek i może podpowiedzieć ze po poprawie sprężyn z jednej strony dalej nie zawsze przeskoczy ? Czy winna może być ta stara guma teoretycznie dobra ?

Czyli rozumiem ze to normalne co umnie występuje jest ok ?

Cześć, Pytanko bawiłem sie programem bimmertool i zrobiłem reset adaptacji czujnika dpf. Po tym co zrobiłem zauważyłem ze sadza bardzo wolno przybiera na masie, a masa sadzy po zgaszeniu samochodu nie jest równa jak po ponownym odpalaniu ( zgaszenie np. 13g ponowne odpalanie 8g ) Chce unikąc sytuacji ze DPF nie będzie sie wypalał wogole, brak błędów w sterowniku .. Ciśnienia przed resetem adaptacji : wolne - 3hPa do 9hPa 2k -22hPa 3k - 60hPA 4- 100hPa Ciśnienia po resecie adaptacji : wolne : -3 do 3hPa / zgaszone - 11 hPa 2k - 50hPa 3k - 75hPa 4k -100Hpa Kupiłem wóz niedawno i poprzedni właściciel prał DPF i wymieniał czujnik DPF dodam najważniejsze ze nie zrobił adaptacji nowego DPF i RESETU czujnika a ja to zrobiłem po 20 tyś od tego zabiegu czy może to za sobą nieść coś złego ?

Cześć, raze3rek miałeś oprócz tego jakies inne objawy mam dokladnie jak ty , raz cisnienie wsteczne pod 20 , a jednego dnia 3/5. dodatkowo po wypalaniu mam 0 g zaraz 5 szybko rosnie. dodam żę wypalanie DPF raz 100 km a raz 250km , czy da sie do jakoś inaczej sprawdzić działanie tego czujnika ? Miałes błedy w steornwiku jakies? i masz moze numer tego czujnika ?

dobra cisza jest może faktycznie cos sie przesuneło albo przesuwa teraz jest cisza od paru dni.

Cześć, Posiadam drugie auto które kupuilem zonie E87 N47C 177km, zauwazyłem żę auto wypala DPF bardzo szybko co około 100-150km po miescie ( 3-5km ) - TRASA 600 800KM brak błedów. Csnienia na wolnych 7-do 15 ( w zależnosci ) przy 4k obrortów okolice 100 . Korekty wtryskach prawidłowe, dolot czysty, auto jest bez klapek. Nie dawno uszkodzoeniu uleg EGR był zamkniety cały czas wypalanie sie wydłużyło, wymieniłem na używkę Ori z rozbitka ( egr w C jest elektryczny ) Wiem ze bylo pare pytań odnosnie dpf bez zadnej odpowiedzi.

ten sterownik przyjmuje max 0,7 , w m47 57 jest max 80 , a w innych sterrownikach silnikach jest +40

Cześć Widziałem w ISTA w funkcjach serwisowych że da się pobawić EGR ( sterowanie ) nie ma jednoznacznej odpowiedzi na moje pytanie ; 1.Jaka wartość jest dopuszczalna dla N47 ( sterownik silnika ) wartość na ograniczenie pracy EGR 2. Czy ewentualne ograniczenie wpłynie negatywnie na DPF ( jak miałem uszkodzony EGR w pozycji zamkniętej wolniej zapychał się sadza) Czekam na Odpowiedzi

Dystans z 74,1 na 72,5 zeby był bezpierscienia naprawił sprawe . Ja posiadam styling 232 dystans 30mm + pierscień centrujacy = drgania w przedziale 80- 120km/h , wywarzenie drogowe hunterem pomaga lecz musisz zaznaczyc połozenie dystansu i koła na piascie , załozysz inaczej bedzie bicie. Co trzeba zrobic ? Dystans z 74,1 na 72,5 zeby był bezpierscienia naprawił sprawe . Jak miałem luzy na zawieszeniu przód kompensowały te drgania co nie zmienia faktu ze koło było zle wywarzone ( dokładnie prawe koło ) powód ? Pierscień centrujacy był za luzny ... Ale juz wiem ze W BMW : CHINSKA OPONA + DYSTANS + PIERSCIEŃ CENTURJACY = DRGANIA - ZAŁOZYŁEM DYSTANS Z REDUKCJA ZEBY POZBYC SIE PIERSCIEŃIA TO I NAWET CHINSKA OPONAN IE PRZESZKADZA

Cześć, Jakiś czas walczę mam trochę czasu teraz urlop opiszę sytuację, podobny post był lecz zero odzewu .. Mam stuki odczuwalne na kierownicy, ale nie podczas samego kręcenia kierownicą. Stuki pojawiają się w momencie skręcania na przykład na rondzie, kiedy to masa samochodu "przerzuca" się na boki. Jak wjeżdżam na rondo i masą przerzuca się to słychać i czuć puknięcie pojedyncze na kierownicy. Jak zjeżdżam z ronda i masą przechodzi na drugą stronę, to jest kolejne puknięcie. Dodatkowo, nie wiem, czy to ma związek z tymi stukami, ale auto się przechyla mam S226a Zawieszenie jest ok, wymieniałem wahacze i wszystkie gumy. Na krzyżaku nie ma luzów. Magiel na nowe listwie robiony Dźwięk jakby coś ze sprężyną, dodam że już robiłem amortyzatory i poduszki i było okej stano się to z dnia na dzień..i dodam że nie dzieje się to cały czas tylko co jakiś czas … Może być to kwestia zużytych sprężyn Czy ktoś z was eliminował już taka przypadłość?

Wysterowanie egr do demontażu jaka wartośc ?

Cześć Dzisjaesza sytuacja „” mały” check - 4CAE usunięcie i kolejne 1000km bez checka ale w strorowniku cały czas błąd, po za tym nic kompletnie się nie dzieje itp Wysterowanie podczas jazdy na zero czy to kwestia wiązki uszkodzonej czy tak zabitego egr-a ale nie umiem go zdemontować . Nie znalazłem żadnego wyjansnirnia awarii na forum , dodam że próbowałem zdemontować EGR lecz ani drgnie w górę na boki są jakieś ruchy ( EGR jak na zdjęciu ) N47 2009r Błąd świec tak wiem .. Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi

Jaki koszt wymiany u mechanika ?

A miałeś jak uszkodzone ?? przez to też może ściągać ?