zalezi

Mnie to ogólnie koreańskie auta zaskakują nowoczesnością i jakością. Byle KIA/Hyundai potrafi czasami dać tak dobre i współczesne multimedia, że szok. A mowa o autach za 200-230 tys zł.

My tu debatujemy nad obsługą, a i tak w 95% na codzień działamy w oparciu o AppleCarPlay/AndroidAuto, klima chodzi raz na stałe ustawiona, czasami awaryjnymi komuś podziękujemy ot co 🙂 Akurat te nowe, duże ekrany w BMW mają duży plus, że są duże ( ponad 14" w dogodnej pozycji horyzontalnej ), mają bdb jakość i rozdzielczość, sama kamera cofania to też elegancka jakość i ostrość. Wsiądźcie do schodzących A4 B9 lub A6 C8 to zobaczycie jak tam to się mocno zestarzało dopiero ten ichni infotainment 10", jakość rodem z 2017r., zegary też już trochę mało aktualne i opatrzone.

Racja, ale cenowo jak konfigurowałem nie zachęca ( wychodzi 430-450 tys zł za sensowny konfig ). I mi subiektywnie niezbyt się podoba. Ta większa masa w S5 może być problemem, a BMW to jednak precyzyjne zestrojenie układu kierowniczego i jezdnego.

W sumie to na dzień dzisiejszy nie ma auta porównywalnego z M340i/M340d jak sobie myślę w kategorii aut segmentu D z 6 garami do około 320-330 tys zł.

Czy fotel kierowcy w M340i ma w standardzie podparcie lędźwiowe przód czy trzeba doklikać opcję za 1200 zł?

15% rabatu i promocyjny leasing.

E 450 robi wrażenie przyznam. Naprawdę zasuwa.

Piszesz głupoty. Night Vision wszędzie znika, bo taki jest trend, po prostu, tego nie zatrzymasz. Rozumiem, że wspominacie z żalem, ze kiedyś to było, ale to było kiedyś. Stare BMW to było coś i była jakość na tle reszty. Dziś tak już nie ma, zachodzi zacieranie jakości, czyli ŠKODA/Mazda jest coraz lepsza, a BMW/Audi/Merc coraz gorsze ( i tak się dzieje patrząc na wnętrza G60/X3/E klasy czy nowego A5 ). Jeśli myślisz, że koncern pokroju BMW/Mercedes wyżyje z tych 20% 6 cylindrowych aut i ma na nich nieskazitelnie marże to tak prawdopodobnie nie jest. Żyją z dużego wolumenu. Z całym szacunkiem dla Ciebie, ale raczej w ogromnym BMW lepiej liczą, niż jakiś anonim z polski płaczący za night vision, który w życiu nie miał styczności z naprawdę wielkim biznesem i planowaniem zysków bardzo długofalowo w ujęciu globalnym tak potężnej struktury.

Jezus maria, kilku tutaj, szczególnie właścicieli G30 to ich naczelnym zadaniem życiowym jest krytykować G60. Boli was pupa o to auto, zazdrościcie, czy o co wam właściwie chodzi? NIKT NIE KAŻE WAM TEGO KUPOWAĆ. NIE MA TAKIEGO OBOWIĄZKU. Tak, jak ktoś wcześniej tu mądrze napisał - z dobre 70-75% serIi 5 schodziła z silnikami 4 cylindrowymi, masa bez lepszego audio H&K choćby ( głównie biedna podstawa lub to pośrednie audio ), bez lepszych świateł, bez systemów professional, często bez komfortów i nawet shadowline, a wy tu non stop płaczecie, że nie ma z dupy night-vision, które zasadniczo jest nieprzydatne, dociągi spoko, ale to żaden game changer. Lasery WSZĘDZIE znikają, bo matrycowe są świetne i wystarczają. Może jeszcze mają oferować ten dach jak w 7-er albo lakiery za 22-28 tys zł? Czy może Bowers&Wilkins za 37 tys zł, którego NIKT nie weźmie do 520d? Obudźcie się, to całkiem nieźle wycenione auto ( mowa o rabatach ), które odpowiada aktualnie kupującym. Dziś głupi Superb kosztuje 240-250 tys zł, a kompaktowa Astra z 1.6 kosztuje 190 kawałków. Nowe 5-er G60 jest bardzo nowoczesne, dobrze jeździ, ma niezłe wyciszenie, dobrze wygląda jak się je doposaży ( dla mnie lepiej, niż G30 jak się weźmie pakiet M, M Pro i felgi 20" ) To auto odpowiada aktualnie preferencjom klientów, bo takie mamy czasy. Jest opcja na 550e, 540d i M5, więc skończcie narzekać.

Mając do wyboru IX3 z jego osiągami, zasięgiem i ceną a Teslę Y LR AWD to bez porównania tesla.

Tak patrząc uczciwe to Tesla 3 LR AWD Highland z dopłatą 27 000 wychodzi za 198 tys zł, a ma w standardzie wszystko, nawet szklany dach, webasto i grzany tył. Za 198 nie da się sensownej 320i kupić, a tu osiągi M340i 🙂

Jacek, to hiperbola. Oczywiście, że to była przesada i bezrobotni jeżdżą autami jak i majętni ludzie jeżdżą metrem/autobusem. Kwestia przypadku. A co do silnika ja rozumiem zupełnie tych, którzy wybierają 318i jak o tych, co biorą M340i. Kwestia potrzeb, ale te auta są diametralnie różne od siebie jeżdżąc.

Rozumiem, że tym jakże inteligentnym tokiem myślenia na dziale X6 siedzą gołodupcy, bo zastanawiają się czy kupić X6M lub Cayenne? I tylko dlatego tak uważasz, bo siedzą na forum i piszą/czytają? Tak samo nie wiem czy M340i o wartości 380 tys można nazwać bazową 3-ką, pewnie twoja pokręcona logika pozwala ci tak sądzić. Lepiej zajmij się czymś konstruktywnym, "tęga głowo" 🙂

Wyhamuj bajerę, to było tak specjalnie hiperbolizowane w kontekście mocy, którą czuć mocno w M340i względem 320i. Sam zamówiłeś M340i, więc jesteś hipokrytą czy o co ci tutaj właściwie chodzi? Siedzę i piszę na tym forum tak samo jak ty i też tu naklepałeś trochę postów o 340i, od tego jest jednak forum... Rozumiem, że nie masz swojego zdania/charakteru i wtórujesz tu innym w temacie, gdzie jasno opowiedziałeś się swoim rzekomo wyborem silnika, ale dla bycia fajnym piszesz takie bzdury? co jest z tobą?

Meksyk na 100% szybciej, produkcja listopad-styczeń. Monachium ponoć połowa 2025. No chyba, że dealer Ciebie wbije w zaklepany wcześniej jakiś slot po kimś.