TheApocalypse

Adam, co służy za kontroler do gier w Tesli? Widziałem że do wyścigówek wykorzystuje się kierownicę (szkoda że nie odłącza kół tylko ścieramy gumę z opon kręcąc w miejscu. W sumie ciekawe czy hamowanie w grze też przyciska klocki do tarcz). Czy coś jeszcze? Pewnie jakiś kontroler od xboxa lub PlayStation można podpiąć? Albo więcej niż jeden?

Dodam jeszcze, że P/E dla Tesli to nie 1xx, tylko równo 400! Czyli za każdego wypracowanego dolara zysku przez BMW trzeba zapłacić 6 dolarów w cenie akcji. Volkswagen 5 dolarów. Daimler 7. General Motors 7. Za dolara wypracowanego przez Teslę, 400(!) dolarów w cenie akcji! A może Teslę liczymy jako firmę technologiczną, a nie motoryzacyjną? Spoko, w takim razie P/E dla Apple to 26 a dla Microsoftu 37. To jest kompletny absurd i argumenty w stylu "rynek pokazuje jaka świetlana przyszłość czeka Teslę" nie mają żadnego pokrycia. Tesla to hype stock, wypompowana na potęgę, a że teraz dostęp do rynku finansowego ma każdy ze smartfonem, to pierwsze co robi to biegnie kupić Teslę "bo rosło więc zawsze będzie rosnąć". Potem widzimy tego efekty. Do czasu :wink: Takich nakręconych Adamów jest wiele. I nic dziwnego, Musk porwał tłumy i stał się jedną z najbardziej wpływowych osób świata. Założył firmę motoryzacyjną odnoszącą sukcesy. Lata w kosmos. Trzeba Muskowi oddać co jego, tylko że potem nakręcone Adamy przekonują wszystkich dookoła o swoich racjach i na imprezach człowiek nie może spokojnie piwa wypić, bo Adam pyta czy słyszałem już o nowym pomyśle Elona ;)

BMW pobiło oczekiwania analityków w Q3 2021. Poradzili sobie z brakiem półprzewodników lepiej, niż rywale z Niemiec. W Q3 wydano 600,000 samochodów, co jest spadkiem o 12% w porównaniu z zeszłym rokiem. Dla porównania, VW spadł o 24%, a Mercedes o 30%. BMW podwyższyło spodziewaną marżę za 2021 z produkcji samochodów z wcześniejszego 7-9% do 9.5-10.5%.

Jakby miała pokrętło iDrive, o wiele lepsze niż mazianie palcami po ekranie w samochodzie, to by nie musiała :twisted:

A pozniej na poparcie fake-newsow zrodlo - Daily Mail :norty: :norty: Takimi samymi "zrodlami" sa portale "informacyjne" pokroju spidersweb czy wrc - pudelkowate serwisy dla zadnych sensacji hejterow - niewazne co pisza, byleby sie klikalo :cool2: Wybieranie "danych" pod swoją tezę masz opanowane do perfekcji ;) Przecież poniżej cytatu z Daily Mail podał też cytat o identycznym wydźwięku z The Times, którego chyba nie nazwiesz tabloidem? Konkretnie pochodzi on z tego artykułu: https://www.thetimes.co.uk/article/cop26-cries-of-hypocrisy-as-private-jets-fill-the-glasgow-sky-ggcc9nmn2 Ale o tym nie wspominasz, bo nie pasuje Ci do narracji. Robisz tak też przy podawaniu danych i informacji o Tesli i potem dziwisz się, że ludzie nie biorą ich na poważnie.

Panowie, zdjęcie się nie zgadza, ale treść posta tak. Na szczyt przyleciało około 400 prywatnych odrzutowców, co pokazuje hipokryzję rządzących. Też jak czytacie artykuł to szczegółowo analizujecie każde zdjęcie? EDIT widzę że parę postów do których odnosi się mój, zniknęło.

Tu bym się aż tak nie przejmował. Pokrętło iDrive to najlepsze, co przytrafiło się obsłudze samochodu, zaś ekrany dotykowe dokładnie odwrotnie. Nigdy nie dotykam ekranu, bo raz że pokrętłem można wszystko zrobić łatwiej i bez odrywania oczu z drogi, a dwa że odciski palców na ekranie wyglądają paskudnie.

Jezeli ceny z tego obrazka sa prawdziwe (koszt dla nie-Tesli ~2,5 razy wyzszy niz dla Tesli) to mozesz byc pewny, ze Tesla gwarantuje sobie wlasnie kolejny duzy odskok innym producentom motoryzacyjnym. Bedziesz podjezdzal na ta stacje swoim BMW i4, placil 2,5 razy wiecej za energie niz stojaca obok TM3, zeby sie naladowac bedziesz musial miec aplikacje Tesli ktora Cie bedzie bombardowac reklamami ze integracja ekosystemu (cos ala Apple) jest duzo lepsza na dluzsza mete bo SC masz zintegrowane w GUI samochodu. Wyświetla Ci się cena bez miesięcznego abonamentu w wysokości 13 euro. Po jego wykupieniu, cena spada do 0.24 euro za kWh. Czyli cena ~taka sama, jaką płaci ta ładująca się obok Tesla. Dla porównania, Ionity w Holandii to abonament 18 euro miesięcznie, który gwarantuje cenę na poziomie 0.35 euro za kWh. Zapewne niedługo ta cena spadnie, w końcu nie ma nic lepszego niż konkurencja.

Tesla rozpoczęła proces udostępniania superchargerów samochodom marek innych niż Tesla. Na początek 10 stacji w Holandii. Ceny dla nie-Tesli niższe niż w holendarskim Ionity. Więcej do poczytania tutaj: https://www.tesla.com/pl_PL/support/non-tesla-supercharging Jak na moje, Tesla właśnie traci absolutnie jedyny argument, którym mogłaby przyciągać klientelę z tego forum.

Chyba każdy kto miał okazję testować elektryka mówi to samo. Przyspieszenie szybko się nudzi, a warkotu i emocji zawsze brakuje :wink:

Raczej napisałbym szacun dla napędów elektrycznych, mają moment od zera. Kompletnie inna specyfika generowania mocy i porównywanie tych dwóch napędów na drag stripie może dać tylko jeden wynik. Porównanie ich np. 100-200 jak ICE siedzi sobie na 5k obrótów da kompletnie odwrotny obraz. Czego to dowodzi? Niczego.

Mylisz się. Przypominam, że "dziś w domach jednorodzinnych mieszka 55% rodaków – wynika z danych Eurostatu." - i nam to w odróżnieniu od Europy rośnie. Przeczytaj co napisałem. Oprócz domu, trzeba mieć jak się w nim naładować - czyli fotowoltaika, której nie ma 55% rodaków. Mamy ich około 600 tysięcy. Tempo budowy nowych będzie malało wraz z nadchodzącymi zmianami prawnymi w tym zakresie.

Sedno problemu - statystyczny Kowalski nie ma gdzie się ładować w domu. A jak ma dom wolnostojący, na nim fotowoltaikę, a w dodatku do pierwszego auta dokupuje sobie drugie, elektryczne, to nie jest już statystycznym Kowalskim. I tak oto wizja świetnego auta dla mas rozbija się w drobny mak, bo te masy w Polsce nie istnieją i długo istnieć nie będą. Auto elektryczne - dla bogatych spełniających wymogi fajny dodatek, dla mniej zamożnych upośledzona wersja samochodu spalinowego.

Internet podaje między 6.5L a 7.2L, ASO kasuje za 7.2L

Dobre rozumowanie, wybrał BMW a nie Teslę nie dlatego, że to lepsze auto, tylko dlatego, że markę trudno zmienić :wink: Bo jak zmieniasz markę samochodu to trzeba nową bramę garażową wstawić, dom przebudować, inaczej będą niekompatybilne :mrgreen:

Panowie wróćmy do tematu :)

Jaki płyn do spryskiwaczy lejecie do G20? Czytałem że wycieraczki z wbudowanymi dyszami jak w G20 nie lubią się z niektórymi płynami, prawda to?

O ledzie się nie wypowiem, ale ASO leje 5w30.

Jakby mój autonomiczny samochód wjechał na krawężnik tak jak Tesla w 22 minucie tego filmiku, to już nigdy bym go nie odpalił:

Prawdą jest, że jedyną cechą czarnych felg jest to, że są czarne. Nie ma znaczenia wzór, bo i tak go nie widać. dpassent, gratuluje zamówienia i cierpliwości życzę! Dla M340i, warto :)

Po testach i4, mamy pierwszy polski test iX: Dzieje się :D a BMW ma się dobrze, bez potrzeby rzucania wszystkiego co spalinowe i brania się wyłącznie za elektryki.

Tak na przyszłość, bo teraz to już po ptokach - Winter is coming, więc najgorsza pora na zakup zimówek ;) Co do opon, użytkownicy G20 bardzo chwalą sobie Continental WinterContact TS 860 S

Są pierwsze, bardzo pozytywne recenzje i4 M50: Carwow: AutoExpress: Driving.ca "The 2022 BMW i4 M50 is so good you’ll forget it’s electric" Autogefuhl: Więcej znajdziecie tutaj: https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1866101 Poniżej 4s do setki (CarWow zmierzył 3.6s), jeździ jak BMW ( :cool2: ), jakość wnętrza jak w BMW ( :cool2: ), dobry zasięg, ładowanie 10-80% w 30 minut. Aha no i ten Frozen Blue wygląda obłędnie, da się nawet zapomnieć o grillu :8)

W Polsce tylko u handlowca.

O jakiej infrastrukturze my możemy tutaj mówić, leży i kwiczy i to nie bez powodu. W Polsce zarejestrowanych jest około 15,000 aut w pełni elektrycznych. W porównaniu do około 30 milionów samochodów ogółem. Powtarzam, mamy czas. A jak czas przyjdzie, to BMW będzie miało fajne dedykowane elektryki w ofercie i nie będziemy musieli kupować Tesli, czy jak to wcześniej Sławomir określił "Szybkiej Skody".