TheApocalypse

Ogólnie jazda samochodem jest szkodliwa dla napędu, zużywa go i prowadzi do nieuchronnego końca jego żywota. Nie kombinujcie tyle, producent dał kilka trybów i gwarantuję, że tęgie głowy w Monachium przemyślały to lepiej, niż Stefan na forum BMW Polska.

Shell w Polsce nie sprzedaje PB98, więc nie mogłeś jej tankować 😉 Na Shellu masz PB95 E10 oraz Racing 100 E5.

Bardzo dobra decyzja, nie pożałujesz. Będzie super furka 🙂

Nie rozumiem, jakim cudem odświeżony Model Y ma taką samą baterię i taki sam zasięg WLTP 466km (vs 455km poprzedniej wersji). Przecież Adam pisał 2 tygodnie temu, że miało być inaczej, miało był 90-95 kWh, miało być 700km WLTP, miał zabić rynek europejski!!! Jak zwykle w tym temacie, na 1 sensowne zdanie przypada 8 takich bzdur, że żal czytać 😂

Nie

Nie, dealer ma już do nich dostęp i może zaktualizować (lub musi jeśli np. byłeś na serwisie i wymienili coś, co wymusza aktualizację). Do OTA zwykle pojawia się z kilkumiesięcznym opóźnieniem.

Jest już 11/2024

Wszystko możesz samemu, ale jak masz auto na gwarancji 5-letniej, a duży serwis jest wymagany po 4 latach, to zrobisz go w ASO.

Zdaje się, że przy "dużym" serwisie, czyli po 4 latach, wymieniają jeszcze świece, a to już trochę kosztuje.

Bo jest najtańsza 😂 Natomiast poprawnie postawione pytanie brzmiałoby inaczej - dlaczego Polacy kupują tak zatrważająco mało aut elektrycznych. Na liście masz 8000 sztuk elektryków, w tym samym okresie w Polsce zarejestrowano 447 tysięcy nowych aut.

Gorzej jak auto stanie Ci na środku skrzyżowania bo padła skrzynka VTG 😉

Fajna reklama od firmy, która sprzedaje nagłośnienie do aut. Co innego mają powiedzieć 😉 Harman gra bardzo dobrze, szczególnie jak ktoś sobie go odpowiednio skonfiguruje w ustawieniach iDrive. Nie każdy chce rozbebeszać nowe auto i ryzykować utratą gwarancji na niektóre elementy. Dla mnie trójka skonfigurowana bez Harmana byłaby skreślona.

Plebejskie klamki, zacofany kluczyk do otwierania auta, niektórym to już konkretnie odje**** hahaha 😂

Jak nie potrzebujesz auta na już, to czekaj. Zawsze to fajniej odebrać skonfigurowane pod siebie, długoterminowo będziesz zadowolony 🙂

Co to znaczy opierać się kolanem na siedzisku fotela, to jakiś białostocki slang czy o co chodzi 😂 Chodzicie kolanami po siedzisku, jak na pielgrzymce do Częstochowy?

Zwykle ASO wysyła filmik z oględzin podwozia i nagrywają odkręcony korek oleju z lejącym się lub wylanym olejem. Poza tym, w ASO pracują ludzie. To stwarza duże ryzyko dla właściciela. Takie wałki mogą szybko wyjść na światło dzienne, a utrata reputacji i potencjalne konsekwencje prawne powinny zniechęcić do takich praktyk. Co nie oznacza, że jest to niemożliwe.

Powiem więcej, działa naprawdę dobrze! Rozumie naturalny język, nie wymaga jakichś konkretnych zaprogramowanych komend. Jak już się człowiek przestawi, to można zapomnieć o braku iDrive. Ot przyszłość, da się z nią polubić.

Cześć, Znajomy kupił nowe X1 U11 w wersji sDrive 18i, generalnie jest zadowolony, ale jazda po koleinach i nierównościach to jest ciągła walka. Na autostradzie auto jedzie prosto i wszystko jest ok. Natomiast na dowolnej drodze z koleinami, niezależnie czy 50km/h czy 100km/h, auto sprawia wrażenie, jakby chciało dyktować którędy jedziemy. Ciągłe szarpanie się z kierownicą, która prowadzi nas na koleiny. Jak już w koleinę wpadnie, można puścić kierownicę i auto samo jedzie po łuku drogi tak jak go koleina poprowadzi. Dodam - wszystkie asysteny i ingerowanie w kierowanie wyłączone. Zjawisko występuje zarówno w kierownicy ustawionej na comfort jak i na sport. Jak z Waszego doświadczenia to wygląda - ten typ tak ma, czy coś jest do sprawdzenia?

BEV Xiaomi jest prototypem i tak też został zakwalifikowany na stronie Nurburgringu. Porównywanie go z autem produkcyjnym to jakiś absurd.

A wiemy jakie są zalecenia, jak ktoś jeździ niewiele? Mówi się, że w olej silniku to 10-15tys lub raz do roku (którekolwiek będzie wcześniej). A skrzynia / vtg / dyfer? Jak komuś 60tys km ma zająć 10 lat, to po jakim czasie wymienić olej?

Tak jak pisałem, tutaj pełna zgoda. Tu też zgoda, natomiast dla wielu to zmiana na plus. Auto mniej otula, ale za to jest... potężniejsze? bardziej monumentalne? Tak się czułem obcując z nim. Drzwi solidne, fotele duże i wygodne, przestrzeni zapas, wszystko dobrze spasowane. Gdyby to było 911, powiedziałbym akwarium. Ale w SUVie? Myślę, że dokładnie tego oczekuje wielu konsumentów w tej klasie auta. Gama BMW jest bardzo obszerna, jak ktoś szuka otulenia i zarazem pakowności, to ma w podobnej cenie BMW serii 3 w kombi. Tak samo jak nie ma co narzekać na serię 1. Tak, jest napęd na przód, ale przecież jest też wybór. Ktoś chce miejskiego śmigacza bierze 120, chce hot hatcha to ma m135 i jest zachwycony swoim BMW, które w 100% spełnia jego oczekiwania. Chce klasyczne BMW, kupuje m240 albo m2 i ma prawie 500 koni na tylnej osi. Nie każdy model jest dla każdego - I TO JEST OK!

Ewidentnie kwestia bardzo subiektywna, siedziałem w nowym X3 dosłownie wczoraj i wrażenie było super. Jasne, trzeba wyzbyć się przywyczajeń do tego, co było kiedyś, bo aktualnie ergonomia jest zupełnie inna. Inna, ale nie znaczy gorsza. Takie czasy, że ekrany muszą być wszędzie, natomiast pokrętło iDrive pozostało. Czuć premium, czuć jakość i czuć ogromną różnicę na plus w porównaniu z segmentem niżej. Jedyny element na minus dla mnie, w porównaniu z poprzednią wersją, to plastik wokół panelu otwierania okien na drzwiach kierowcy - nie przystoi. Reszta naprawdę super, zarówno w dotyku jak i ogólnym przebywaniu w tym wnętrzu::

Real OEM nie działa dla aut wyprodukowanych po grudniu 2019, także przeciętne źródło dla większości G20. Lepiej skorzystać np. z https://bimmer.work/

adamjttk: Z każdym Twoim postem utwierdzam się w przekonaniu, że płacą Ci za każdy post na tym forum zniechęcający do BMW 😂 Nie będę wchodził dalej w polemikę, masz już swój temat w innym dziale, nie rozprzestrzeniajmy tego wirusa na resztę forum.

Doprecyzujmy: lepsze czy większe heble w nowoczesnym aucie przy pojedyńczym hamowaniu NIE skracają drogi hamowania. Czynnikiem limitującym drogę hamowania są OPONY. Widzimy to po tym, że każdy nowoczesny hamulec jest na tyle silny, że jest w stanie zablokować koła - dlatego mamy ABS. To przyczepność opony decyduje o tym, czy zatrzymamy się szybciej, czy później. Natomiast oczywiście, przy WIELOKROTNYM hamowaniu z dużych prędkości, na przykład na torze, jakość i pojemność cieplna hamulców ma znaczenie, ponieważ im większa, tym później hamulce zaczną słabnąć.