TheApocalypse

Plebejskie klamki, zacofany kluczyk do otwierania auta, niektórym to już konkretnie odje**** hahaha 😂

Jak nie potrzebujesz auta na już, to czekaj. Zawsze to fajniej odebrać skonfigurowane pod siebie, długoterminowo będziesz zadowolony 🙂

Co to znaczy opierać się kolanem na siedzisku fotela, to jakiś białostocki slang czy o co chodzi 😂 Chodzicie kolanami po siedzisku, jak na pielgrzymce do Częstochowy?

Zwykle ASO wysyła filmik z oględzin podwozia i nagrywają odkręcony korek oleju z lejącym się lub wylanym olejem. Poza tym, w ASO pracują ludzie. To stwarza duże ryzyko dla właściciela. Takie wałki mogą szybko wyjść na światło dzienne, a utrata reputacji i potencjalne konsekwencje prawne powinny zniechęcić do takich praktyk. Co nie oznacza, że jest to niemożliwe.

Powiem więcej, działa naprawdę dobrze! Rozumie naturalny język, nie wymaga jakichś konkretnych zaprogramowanych komend. Jak już się człowiek przestawi, to można zapomnieć o braku iDrive. Ot przyszłość, da się z nią polubić.

Cześć, Znajomy kupił nowe X1 U11 w wersji sDrive 18i, generalnie jest zadowolony, ale jazda po koleinach i nierównościach to jest ciągła walka. Na autostradzie auto jedzie prosto i wszystko jest ok. Natomiast na dowolnej drodze z koleinami, niezależnie czy 50km/h czy 100km/h, auto sprawia wrażenie, jakby chciało dyktować którędy jedziemy. Ciągłe szarpanie się z kierownicą, która prowadzi nas na koleiny. Jak już w koleinę wpadnie, można puścić kierownicę i auto samo jedzie po łuku drogi tak jak go koleina poprowadzi. Dodam - wszystkie asysteny i ingerowanie w kierowanie wyłączone. Zjawisko występuje zarówno w kierownicy ustawionej na comfort jak i na sport. Jak z Waszego doświadczenia to wygląda - ten typ tak ma, czy coś jest do sprawdzenia?

BEV Xiaomi jest prototypem i tak też został zakwalifikowany na stronie Nurburgringu. Porównywanie go z autem produkcyjnym to jakiś absurd.

A wiemy jakie są zalecenia, jak ktoś jeździ niewiele? Mówi się, że w olej silniku to 10-15tys lub raz do roku (którekolwiek będzie wcześniej). A skrzynia / vtg / dyfer? Jak komuś 60tys km ma zająć 10 lat, to po jakim czasie wymienić olej?

Tak jak pisałem, tutaj pełna zgoda. Tu też zgoda, natomiast dla wielu to zmiana na plus. Auto mniej otula, ale za to jest... potężniejsze? bardziej monumentalne? Tak się czułem obcując z nim. Drzwi solidne, fotele duże i wygodne, przestrzeni zapas, wszystko dobrze spasowane. Gdyby to było 911, powiedziałbym akwarium. Ale w SUVie? Myślę, że dokładnie tego oczekuje wielu konsumentów w tej klasie auta. Gama BMW jest bardzo obszerna, jak ktoś szuka otulenia i zarazem pakowności, to ma w podobnej cenie BMW serii 3 w kombi. Tak samo jak nie ma co narzekać na serię 1. Tak, jest napęd na przód, ale przecież jest też wybór. Ktoś chce miejskiego śmigacza bierze 120, chce hot hatcha to ma m135 i jest zachwycony swoim BMW, które w 100% spełnia jego oczekiwania. Chce klasyczne BMW, kupuje m240 albo m2 i ma prawie 500 koni na tylnej osi. Nie każdy model jest dla każdego - I TO JEST OK!

Ewidentnie kwestia bardzo subiektywna, siedziałem w nowym X3 dosłownie wczoraj i wrażenie było super. Jasne, trzeba wyzbyć się przywyczajeń do tego, co było kiedyś, bo aktualnie ergonomia jest zupełnie inna. Inna, ale nie znaczy gorsza. Takie czasy, że ekrany muszą być wszędzie, natomiast pokrętło iDrive pozostało. Czuć premium, czuć jakość i czuć ogromną różnicę na plus w porównaniu z segmentem niżej. Jedyny element na minus dla mnie, w porównaniu z poprzednią wersją, to plastik wokół panelu otwierania okien na drzwiach kierowcy - nie przystoi. Reszta naprawdę super, zarówno w dotyku jak i ogólnym przebywaniu w tym wnętrzu::

Real OEM nie działa dla aut wyprodukowanych po grudniu 2019, także przeciętne źródło dla większości G20. Lepiej skorzystać np. z https://bimmer.work/

adamjttk: Z każdym Twoim postem utwierdzam się w przekonaniu, że płacą Ci za każdy post na tym forum zniechęcający do BMW 😂 Nie będę wchodził dalej w polemikę, masz już swój temat w innym dziale, nie rozprzestrzeniajmy tego wirusa na resztę forum.

Doprecyzujmy: lepsze czy większe heble w nowoczesnym aucie przy pojedyńczym hamowaniu NIE skracają drogi hamowania. Czynnikiem limitującym drogę hamowania są OPONY. Widzimy to po tym, że każdy nowoczesny hamulec jest na tyle silny, że jest w stanie zablokować koła - dlatego mamy ABS. To przyczepność opony decyduje o tym, czy zatrzymamy się szybciej, czy później. Natomiast oczywiście, przy WIELOKROTNYM hamowaniu z dużych prędkości, na przykład na torze, jakość i pojemność cieplna hamulców ma znaczenie, ponieważ im większa, tym później hamulce zaczną słabnąć.

Na szczęście lub niestety czas nie stoi w miejscu i z 4 lat oczekiwania zostały tylko 2 😉 Start produkcji Neue Classe i3 to listopad 2026, także kupno teraz i4 z zamiarem trzymania np. 2-3 lata to najgorsze co można zrobić z punktu utraty wartości. Nie dość, że używanych elektryków nikt nie chce (stąd ogromne spadki cen w ostatnim czasie), to jeszcze widzieliśmy co stało się z cenami Taycanów jak weszła nowa generacja. W BMW będzie to samo.

Oj Kriss, no mistrzem debat czy logiki to Ty nie zostaniesz. Najpierw mówisz, że argumenty o stawaniu gdzie i kiedy się chce w spalinówce są durne: A potem, że jak ktoś zatrzymuje się na 30-40 minutowe ładowanie w nocy, to znaczy że tak świadomie wybrał. Czyli ten, który wbrał inaczej i woli się tej samej nocy zatankować 5min i jechać dalej to już nie "tak wybrał" tylko ma "durne teksty". A może jednak one nie były wcale takie durne? Próbuj dalej 😉