Koperpl

Polega to na tym, że po przez jakąś aplikację, a choćby tą co mamy na forum, trzeba podać że został wymieniony akumulator na nowy. I tyle. Coś w stylu jak wymieniamy olej, gdy resetujemy licznik do kolejnej wymiany.

Jakieś błędy? Jakieś inne objawy?

Parametry te same, firma może być inna. Przy wymianie nie trzeba kodować, a jedynie przejerestrować, by system wiedział, że jest nowy.

Tego czy prąd nie bezie dochodził do sondy to nie wiem, ale wiem że odpowiedni akumulator to podstawa. Musisz sprawdzić jaki rekomendowany masz tzn. jakie parametry powinny być dla Twoje auta. W sumie od tego może zacznij. Potem posprawdzaj całą instalcję elektryczną od sondy bezpieczniki, wtyczki itp. Ewentualnie można taką sondę ożywić, porządnie oczyścić i wygrzać, czasami pomaga 😉

Po naciśnięciu przycisku klimy w wiekszości zmienia się dźwięk, bo sprężarka się "załącza". Tak jak kolega wyżej powiedział, beż manometru to można z fusów wróżyć. Ja bym nie zwlekał, tylko od razu jechał do mechanika, który ma sprzęt, by sprzwdzić szczelność i uzupełnić wszytkie płyny. Jeśli się okaże, że masz za mało oleju w układzie, to sprężarkę szlak trafi. W tedy można coś dalej myśleć.

Podpinasz się pod komputer i patrzysz jakie jest napięcie sondy, jak nie bedzie wcale to wiadomo. Aczkolwiek najlepiej dostać się do wtyczki i zmierzyć miernikiem, jak będzie dużo wiecej niż 10omów to sonda do wymiany. Bo może być tak, że nie ma napięcia ze strony silnika, tez by trzeba sprawdzić, czy dochodzi prąd.

Znaczy się, jeśli będzie gdzieś nieszczelnosć, to będzie Ci brudzić komorę silnika i będzie czuć pod maską spaliny. Przez dolot leci powietrze i spaliny, olej jest tam powiedzmy skutkiem ubocznym i nie powinno być go tam za dużo. Najlepiej kupić mydło w spreju, albo samemu zrobić roztwór wody + np płyn do naczyń i psikać na węże dolotu. Dobrze by druga osoba gazowala +/- 2tyś oborotów, a Ty piskasz pianą i patrzysz gdzie bąbli.

No to jeśli tam masz mokro, to znaczy że ten olej leci od turbo. Powietrze leci od turbo >> intercooler >> kolektor ssoncy Masz winowajcę, albo turbinę, albo problem z odmą, raczej nic innego.

To wiem, ale pewnie M47? Czyli jak rozumiem między turbo a intercoolerem jest sucho? A po drugiej stronie mokro? Jesli tak to wyczyść intercooler i bedzie git. Przez kolektor ssący idzie powietrze, lub wracają spaliny poprzez EGR. Też możesz sprawdzić, bo pewnie bedzie tam smoła 😉 I Tka jest tam czujnik ciśnienia.

A w ogóle jaki to jest konkretnie silnik?

To że turbo po regenracji, to nie znaczy, że nie ma dalej z nim problemu 😉 Trzeba by wyciągnąć odme i całą sprawdzić, dodatkowo zainteresować się EGR czy z nim też wszystko okej. A jak sprężarka od klimy mokra, to znaczy, że masz nieszczeloność na wężach.

No to jak wyciągałeś to podłącz tak jak było 😄 Pewnie robiłeś na podpiętym akumulatorze? To wtedy wali błędami. Odepnij klemę ujemną, podłącz wszytko jak ma być, a potem usuń ewentualne błędy. Przejedź się i zobacz co będzie.

Słuchaj z pewnością może to być dwumas, jeśli jeszcze nie był wymieniany. Jest to charakterystyczne podczas ruszania, że tlepie budą i powinienś też to czuć w pedale sprzęgła, ewentualne tez szarpnięcia. Samego sprzegła tzn tarczy bym nie wymieniał, bo może to nic nie dać, tym bardziej jak już będzie dostęp do całej dwumasy. Noo chyba, że ktoś stwierdzi, że ogólnie dwumas jest okej. Raczej bym nie czekał, aż się rozsypie, chyba że jeździsz po mieście i w razie co będzie miał kto Cię odholować 😉 Aczkolwiek były przypadki że dwumas się tak rozsypał i zrobił dziurę w obudowie/korpusie.

Spróbuj go sprawdzić, czy nie jest popękany lub luźny.

Hmm dla pewności, podczas jazdy wstaw głowę, przez okno, czy aby na pewno nic z koła. Jak nic stamtąd to silnik, piewrwsze co można sprawdzić, wszystkie koła na pasku, czy krótyś nie ma luzów. Ewentualnie koło od sprężarki klimatyzacji czy się zacięło. Ciężko stwierdzić bo praktycznie może być wszytko 😄

Trzeba sprawdzić kiedy się to dzieje, podczas ruszania, przy jakiej prędkości na jakim biegu itp. Aczkolwiek dalej może być to koło, jednak w momencie gdy stoi na ziemi i jest pod obciążeniem. Takie rzeczy ciężko wykryć, póki coś nie jebnie. U mnie w prawym kole przy skręcaniu coś ociera. Koło ściągałem, ruszałem i nic, nawet żadnych otarć. Podejrzewam, że może byc tzepień od wahacza, ale to tylko przypuszczenia.

To ja miałem podobne objawy, tylko do tego jeszcze lekkie falowanie na jałowym. Wykręciłem zawór niskiego ciśnienia na pompie paliwowej, przeczyściłem i jak na razie jest okej.

A jaki masz silnik?

To ciężko stwierdzić. Może faktycznie coś z tym egr. Albo ciśnienia doładowania, nie wiem kolektor ssący zapchany?

Otwórz okno i wystaw głowę, może będzie lepiej słychać 😄 Ewentualnie, lewarek pod auto, podnieś i zakręć kołem to może usłyszysz.

A patrzyłeś na ciśnienie paliwa rzeczywiste/oczekiwane jaka jest róznica?

Pewny nie jestem, ale może być od sprzegła aż po dwumase. Podczas ruszania słyszysz ten stukot, bo pewnie są luzy i wszytko musi się zazębić, a potem to już z górki. Sprawdzałeś też podczas skręcania i na nierównościach? Bo jeszcze mogą być to luzy gdzieś na zawieszeniu. Sprawdź jeszcze ruszanie z dwójki.

Nie wiem, ja tam nic nie słyszę. Ale to piszczy, zgrzyta czy puka? Mogą być hamulce, albo czujnik, lub luźna blacha za tarczami.

Falowanie obrotów powodował, zawór niskiego ciśnienia. Przeczyściłem go, troszkę pobawiłem sprężynką i się udało.

Jeśli uda CI się otworzyć, to zdjąłbym pierw tapiecerkę drzwi i zobaczył, czy aby ten rygiel nie zleciał. Miałem podobnie jak wymieniałem uchwyt od drzwi.