raz3rek

Mam jakieś 50km mogę w każdej chwili podjechać. Co myślicie o cenie, dla mnie trochę wysoka jak za przedlift 2008r i Touring ale może się mylę. Silnik N53 wiem czego się spodziewać. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e91-325xi-m-pakiet-black-sapphire-metallic-full-top-szwajcaria-ID6E7UYW.html#fdde146810 https://bimmer.work/vin/ae1399f58304f01eda27a8f68f6f989a4/

Zawsze jadę z nastawieniem na najgorsze, ALE w zeszłym tygodniu byłem z kolegą po E91 preLCi z silnikiem 2.0 177km z końca 2007 roku. https://bimmer.work/vin/a0b7feec82e08080b5cb26242c36044ab/ Auto od pasjonata, pedantycznie utrzymane. Jedyne do czego można by się przyczepić to błąd od ledów w ringach i uszkodzona maskownica głośnika z tyłu. Gość sam przy niej coś tam grzebał, wiedział o czym mówi i można było znaleźć wspólny język. Ogłoszenie na OLX wisiało 5 dni więc nie wrzucam wszystkich sprzedających do jednego worka. Owszem w historii jest szkoda ale profesjonalnie naprawiona i też nie oczekuję od 15 letniego samochodu, że nie ma przycierki lub wymienionego zderzaka.

Ogłoszenie: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-320d-184km-piekna-polecam-ID6E8ro5.html VIN: WBAPP51011F068825 Numer rejestracyjny: KMI 9S98 Rozkodowany: https://bimmer.work/vin/f2493747769755c9815654d5ad7363fd9/ Wróciłem z oględzin. W ogłoszeniu wszystko ładnie pięknie ale stan na miejscu już nie jest taki optymistyczny. Auto z niepewną historią, sprzedający twierdzi, że sprowadzone kilka lat temu z Niemiec i zostawione w rozliczeniu za nową A6. Według VINu auto na rynek Holenderski. Praktycznie każdy z elementów wymaga lakierowania, z części schodzi lakier, mają odpryski albo występują ogniska korozji. No może dach jest w dobrym stanie. Odpryski paskudnie zakryte zaprawką nie pasującą nawet pod kolor nadwozia. Szyba czołowa z uszkodzeniem, tylna opona ścięta na boku o krawężnik. Prawa lampa przód 2009 rok sklejona na bezbarwny silikon. Oryginalny akumulator BMW jeszcze z fabryki, sprzedawca twierdzi, że szkoda kupować AGM bo na zwykłym kwasiaku też będzie jeździło. Po przyjechaniu na miejsce silnik był dość ciepły, znaczy że autem było jeżdżone. Przy odpalaniu szarpie i trzęsie silnikiem, występują jakieś dziwne stuki. Mocne zużycie na fotelu, podłokietniku i boczku drzwi. W ogłoszeniu osoba prywatna a samochód sprzedawany na fakturę VAT. Nawet nie robiłem zdjęć bo szkoda czasu i pamięci w telefonie. Jak ktoś ma taniego lakiernika i kupę czasu żeby bawić się w doprowadzenie auta do porządku to można śmiało brać, ja za taką cenę podziękowałem.

W jakie miejsca zaglądnąć za ewentualną korozją? Bo z zewnątrz to widać od razu, ale czy np. nie dzieje się nic w podłodze bagażnika itp? Druga sprawa czy fabrycznie używali dwóch rodzai izolacji do przewodów lamp i czujników z przodu? Bo zauważyłem, że od grodzi wychodzą w izolacji szmacianej typowo automotive a im bliżej zderzaka zmienia się w zwykłą plastikową z budowlanego i przewody są przyłapane na trytki. Chyba, że ktoś już tam modził?

Wrzucę zdjęcia z dzisiejszych oględzin może komuś się spodoba. BMW E90 LCi 320i N43 170KM Ogłoszenie: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-320i-lift-bixenon-ringi-szyberdach-navi-2xpdc-alu17-serwis-fullll-ID6E1pOk.html VIN: WBAPG31070VJ38547 Rozkodowany: https://bimmer.work/vin/v23f99dfe2f7dcec96add00b8b3879148/ Zdjęcia: https://photos.app.goo.gl/HJbg4kt62b767biTA

Nie nie kupiłem, mam w planach i szukam porad żeby nie wpakować się na kolejną minę jak 1.9TDI.

O gazie to wiem, że do piezo nie założy, ale rozrząd jest chyba z przodu - po odkręceniu korka oleju widać łańcuch na kołach zmiennych faz. Niemniej jednak spalanie 10L benzyny w cyklu mieszanym trochę przeraża przy dzisiejszych cenach. Dieslem potrafiłem zejść mimo korków do 7 litrów. Ale co poradzisz jak nie idzie znaleźć diesla N47 z dobrym wyposażeniem i co najmniej 163KM? Bo albo bieda edyszyn albo 184KM na full opcji za 50 tysięcy złotych.

Byłem oglądnąć tą 320i N43 i muszę przyznać, że trochę jestem zaskoczony jak ta benzynka jedzie. Na zimnym silniku bardzo nie przeciągałem obrotów ale tak do 4-5k to się całkiem dobrze zbiera (w porównaniu do mojego 1.9TDI 140KM) Co do samego egzemplarza to trójka dość bogata bo i grzane fotele, szyberdach, xenon i hi-fi, 2x pdc. Nie szukam full opcji bo chcę auto do normalnej jazdy na co dzień ale też nie golasa. https://bimmer.work/vin/v23f99dfe2f7dcec96add00b8b3879148/ Auto świeżo sprowadzone z Niemiec, sprzedane na fakturę z kompletem dokumentów. Są wpisy do książki - ostatnia wymiana oleju 2019 rok przy 190k kilometrów. Aktualnie ma 210. Pod korkiem czysto widać ładne alu bez nagarów, przy odpalaniu żadnego chrobotania tarcia czy co tam jeszcze łańcuchy lubią robić. No tylko ten N43, bezpośredni wtrysk to dla mnie trochę nowość w domu. Czego się bać w tych jednostkach?

Silnik N43B20. Co o nim sądzicie w tym aucie. Kolega ma w serii 1 ale ten 1.6 i jeździ to już kilka lat jedynie wymieniał rozrząd i koła zmiennych faz. Jadę oglądać diesla ale po drodze stoi właśnie 320i 170KM i może warto się zainteresować, przejechać?

Można takie znaleźć ale nie na otoszroto tylko pod domem niemca który robił przebiegi po 10-15 tysięcy rocznie. Oczywiście cena też będzie adekwatna.

WBAPG11050E806625 2011 rok produkcji, 2.0D 143kM wersja Edition. Auto pochodzi z Francji. DPF nie wycięty ale jest błąd od zaworu EGR. Niby świeżo po wymianie rozrządu, stare części w bagażniku. 318d zrobione na 180KM, w raporcie z ASO nie ma nic o Xenonie i ktoś sobie chyba dołożył. Bardzo ładne felgi od nowszej serii F, hamulce jak i opony jeszcze nadają się do jazdy 2-3 sezony. Do wymiany od razu wylany amorek przód prawy. Zderzak przód do malowania, tylny ma zmarszczony lakier tak jakby w coś było cofnięte. Zniszczona uszczelka oraz rączka drzwi pasażera z przodu, wentylator nadmuchu "ćwierka", klapy klimatyzacji również piszczą przy zmianie kierunku dmuchania. Gumowe uszczelki obok okien wymagają wymiany, odstaje obudowa uchwytu lewego lusterka. Reflektory mają mikropęknięcia, data na przetwornicy 10/02/02. Wiązka elektryczna pod maską mi się nie podoba - miejscami oklejona zwykłą taśmą izolacyjną i przymocowana trytkami. Pod maską na śrubach nie widać śladów odkręcania. Na wewnętrznych progach pod drzwiami zaczynają pojawiać się ogniska korozji. Środek w dobrym stanie, nie widać nadmiernego zużycia na boczku fotela, pasy oryginalne, deska raczej też. Kierownica Sport, skóra OK jak na ten przebieg. Z tyłu jeden bok kanapy ma kilka wgniotek ale na zdjęciach wygląda to gorzej niż w rzeczywistości. Bagażnik wymaga porządnego sprzątania. Ogłoszenie: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e90-318d-ID6DVcvl.html Zdjęcia: https://photos.app.goo.gl/ptXjpWfUgcQXi3YB6 Jedzie bez problemów nie zauważyłem nic niepokojącego. Jak uważacie, egzemplarz wart uwagi? Bo ja chyba odpuszczam. Jeśli ktoś zainteresowany mogę podesłać raport Z ASO ale uprzedzam jest bardzo ubogi.

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-320xd-e90-lci-salon-polska-fv-automat-4x4-sportowe-fotele-wroclaw-ID6DQolo.html WBAPP71060A618688 Z darmowych stron znalazłem, że auto było wzięte na firmę i aktualnie gość jest 4 właścicielem. Ma też wpis o powtórnym przeglądzie technicznym w przeciągu 10 dni. Widnieje również jakaś szkoda, nie wiem jak duża. Wyposażenie też ciekawe bo jest servo, xdrive, hi-fi, comfort i dynamics (ktoś wie co zawiera bo nie mogę znaleźć w cenniku?) Mam zamiar dzwonić, po opisie widać, że rozrząd pewnie do wymiany dla świętego spokoju. Myślicie że warto pojechać obejrzeć, mam dość daleko ale podoba mi się ten egzemplarz i trudno coś podobnego znaleźć.

Ktoś potrafi coś znaleźć po numerze WBAPN51070A395037 ? Myślałem, że w 2010 to już wszystkie na N57 i gość się pomylił ale według tego co znajduje na darmowych dekoderach to rzeczywiście jest to M57 i auto pochodzi prawdopodobnie z Francji. Akurat na takim wyposażeniu zależało mi najbardziej :roll: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-325d-m57-cic-bixenon-mpakiet-sportsitze-czarny-sufit-pdc-ID6DTfoU.html

Auto podobno zarejestrowane w Polsce, zresztą widać kawałek naklejki na szybie.

Nie mam zbytnio preferencji co do silnika, teraz jeżdżę dieslem i mam go powoli dosyć dlatego rozglądam się równocześnie za benzyną. Czyli omijać słabe wersje benzynowe, a jakiś konkretny silnik na wtrysku bez/pośrednim jest wart uwagi, tylko taki bardziej "cywilny" żeby zmieścić się w budżecie do 35k PLN?

Szukam E90 LCi, chciałem przeznaczyć na sam samochód do 35 tysięcy PLN ale ostatnio widzę wysyp 2.0L diesli i benzyn za około 25 i zastanawiam się czy nie warto chociażby jechać i pooglądać te tańsze egzemplarze żeby mieć jakieś rozeznanie jak wygląda rynek. Znalazłem dwa egzemplarze które dość ładnie się prezentują, nie szukam wodotrysków ale zależy mi na ciemnym środku, fotelach sport i xenonach - reszta też ma znaczenie ale te 3 stawiam na pierwszym miejscu. Jakimś M pakiem również nie pogardzę ale przeżyję jeśli go nie będzie. Dwa ogłoszenia w odległości 75-100km ode mnie, myślicie że nie warto zaprzątać sobie głowy? Benzyna 2.0 143km https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bixenon-led-sportsize-serwis-oryginal-ID6DMdq6.html Diesel 2.0 184km https://www.olx.pl/d/oferta/sliczna-bmw-e91-2011r-2-0-diesel-stan-idealny-CID5-IDIeifI.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=7