raz3rek

Ktoś przepisał z aliexpress że chińskie LEDy mają 240W. Kwestii legalności i wyglądu nawet nie poruszam.

Po otwarciu maski masz dostęp do odkręcanej pokrywki z białą plombą i pod spodem powinna być żarówka H8. Przekręcasz żarówkę w prawo, wychodzi z lampy, odpinasz kostkę. Montaż w odwrotnej kolejności.

A jak to wygląda przy xDrive? Bo rozumiem, że zawias jest wyżej niż przy zwykłym RWD i czy opona 255/35 R18 pasuje w miarę ładnie w nadkole? Ma ktoś zdjęcie na seryjnych amortyzatorach?

W wersji 184 masz dodatkowo klapy wirowe w uszczelce kolektora i można to tanim kosztem sobie wymienić przy okazji wyczyścić resztę. EGR jest elektroniczny, przydałoby dodatkowo przesmarować dźwignię pod plastikową pokrywką, sama chłodnica spalin ma wyjście bezpośrednio do kolektora i nie syfi kanału w głowicy (za to syf jest w całym kolektorze :P) i jest to prościej zdemontować niż przy 177KM. W ogóle da się w łatwy sposób sprawdzić czy klapy się nie blokują, po prawej stronie wystaje taki srebrny "cycek" i dwa centymetry dalej przed nim jest dźwigienka. Wystarczy poruszać palcem i jeśli swobodnie wraca to znaczy, że jeszcze całkiem nie są zabite ale jeśli nigdy tam nie było zaglądane to pewnie kilogram sadzy się uzbiera.

Raczej nie będzie to wina dodatkowej pompki. U mnie nie działała i ciepło leciało non stop. U kolegi jest identycznie. Układ odpowietrza się sam bez najmniejszego problemu. Dwa tygodnie temu wymieniałem pompę wody i nic nie musiałem robić tylko wlać nowy płyn. Po uruchomieniu silnika poziom w ogóle się nie zmienił. A czy wadliwy czujnik temperatury climatronika może być przyczyną braku ciepła?

Skasowali cię na ładną kwotę bo ta niby przepustnica nie uczestniczy w pracy silnika a jedynie odpowiada za szybkie zduszenie jednostki aby chronić poduszki, dwumasę itp. Niestety dużo mechaników zatrzymało się na etapie 1.9TDI z pompą i w ogóle nie mają pojęcia o nowszych konstrukcjach.

Zdejmij rurę z turbosprężarki i sprawdź luz wirnika.

Za sam rozrząd skasują Cię w dobrym warsztacie 4 tysiące. Dolicz podstawowe rzeczy eksploatacyjne jak pompa wody, termostat, koło pasowe, rolki pasek napinacz i robi się ponad 5 tysięcy. Środek pasuje porządnie wyprać, odświeżyć lakier i zrobić jakiś program przynajmniej na te 140KM. Wtedy by to już zaczęło mieć sens co nie zmienia faktu, że egzemplarz bardzo ubogi. Na plus wygląd polifta i kolor :roll:

Zawór, odpowietrzanie skrzyni korbowej VAICO V20-1797

Takiej partyzantki nie uznaję :lol: Zresztą chyba pompka w ATC jest zasilana z wału więc można narobić tylko więcej bałaganu. Powodów jest kilka, oszczędność paliwa, lepsze osiągi, wydłużenie życia sprzęgła reduktora, możliwość montażu niezalecanych rozmiarów opon no i też ciekawość jak to jest jeździć RWD i zrobić bączka haha. A skoro nie potrzeba do tego specjalistycznego sprzętu ani kombinowania to dlaczego nie spróbować.

xDelete https://rbttuning.atlassian.net/wiki/spaces/RBTTUNING/pages/17727497/xDelete+-+How+to+use+the+xDelete+app

W szarej dołożony M-Pakiet i zmieniona kierownica. Co do xDrive w automacie i 177KM (u mnie program na 197KM) daje to radę, nie narzekam ale czuć te kilka kilo więcej. Mimo prawie 300 tysięcy na liczniku zero problemów z napędem. Jedynie musiałem wymienić prawą półoś bo się rozleciała więc poszły od razu dwie z zamiennika 2x 800zł + olej w przednim mechanizmie. Trzeba mieć na uwadze, że kiedyś skrzynka ATC300 się podda i musisz ją zregenerować. Oryginalny olej DTF-1 kosztuje około 140zł, wymiana dość prosta. Nadchodzi lato więc przedni napęd najpewniej odłączę.

Wysokotonowych mam 4 sztuki, grają wszystkie bo przykładałem ucho https://i.ibb.co/YN7XWVV/BB9Nl1F.jpg%20J Za to reszta się zgadza, brak środkowego i w bagażniku. Prawdopodobnie do 03/2009 było 10 głośników, później zrezygnowali z tweeterów z tyłu. Tutaj dokładniejsze informacje z katalogu BMW https://www.1addicts.com/forums/attachment.php?attachmentid=224023&d=1204094124

No to u mnie brakuje jedynie tego na środku deski i według VIN mam HIFI S676. Nagłośnienie Pro też ma jakieś oznaczenie w wyposażeniu?

Podstawowe audio ma pojedynczy głośnik w boczku drzwi. Przynajmniej kolegi E91 pre-LCI tak ma. Dwa z przodu, dwa z tyłu i dwa pod siedzeniami.

Są poradniki na YouTube bo dość dużo tłumaczenia i nie jest to takie oczywiste. A co do sprawdzania temperatury to polecam kupić sobie kostkę OBD2 pod Bluetooth do poglądu podstawowych parametrów na telefonie. Dużo szybsze.

Wyposażenie bardzo ciekawe. Przebieg jeśli prawdziwy to nie ma się czego bać. Zależy oczywiście jak ktoś dbał. Sprawdź DPF, wtryskiwacze, zapytaj o turbo, rozrząd i klapy wirowe, olej w skrzyni i silniku kiedy wymieniony. Moja ma 290k, kolegi 320k i jakoś te N47 dają radę. M47 nawet nie brałem pod uwagę. Skrzynia chyba najprostszy sposób żeby sprawdzić konwerter to zatrzymać się na lekkim wzniesieniu - jak auto się nie stoczy lub zacznie jechać do przodu to powinien być ok. Wiązka w tylnej klapie lubi się przetrzeć i dzieją się dziwne rzeczy (u mnie gasną lampki w bagażniku po całkowitym otwarciu klapy) no i sama klapa rdzewieje pod plastikami. Reszta jak w przypadku każdego samochodu, data na reflektorach, pasach bezpieczeństwa, ślady na śrubach po demontażu błotników, maski.

Oczywistym chyba jest, że jarzmo+zacisk musi być dopasowane do rozmiaru tarczy. Czasami wystarcza wymiana samego jarzma i zacisk odsuwa się do osi zwrotnicy. Ale to trzeba wiedzieć jakie jarzmo będzie pasowało.

Ja znalazłem takie, cena mi pasuje tylko czy nie będzie problemów z xDrive jeśli mam mieć 94V bez XL? https://www.voida.pl/michelin-primacy-4-225-45-r17-94-y-xl-fr/o-57713

Tutaj gość robi serie filmów z N47 tylko w E60 520d. Ale zasada ta sama.

Pytanie z kategorii trochę głupich aczkolwiek nie wiem jak to jest z xDrive. Czy muszę kluczowo trzymać się zaleceń co do nośności według wklejki na słupku? Zacząłem przeglądać opony letnie i na tą chwilę zostawiam R17. No i letnie w tym przypadku mają być 225/45 R17 91V. Stanie się coś gdy zamontuje 94Y lub dodatkowo wzmacniane XL?

Przecież to od czujników parkowania. Jak wrzucasz R to się uruchamiają automatycznie. Potem jak przełączasz na D to wykrywają przeszkodę z przodu samochodu i na odwrót. Jest nawet przycisk od ręcznego wywołania/wyłączenia PDC. Ktoś widzę nie zaglądnął do instrukcji.

Najpierw posprawdzał bym turbo, wyczyścił kolektor dolotowy, EGR i takim podobne przed zrobieniem programu. Wiadomo, żeby silnik był w dobrym stanie. Sam kupiłem kilka miesięcy temu i mimo, że jest dobrze utrzymana to powoli wymieniam to i owo żeby pozbyć się typowych bolączek i nie wrócić na lawecie.

Panowie a to prawda, że nowe łańcuchy się już tak nie wyciągają jak pierwszy wypust w D20A? Chodzi oczywiście o Febi (IWIS).

Dołożone lampy Xenon, ciekawe czy zrobione zgodnie ze sztuką bo spryskiwaczy reflektorów nie ma. W bazie znajduje jakieś szkody i stare zdjęcia samochodu.