raz3rek

Automatyczne poziomowanie nie działa na zasadzie żyroskopu, że stale próbuje utrzymać poziom tylko są czujniki na ramieniu przedniego i tylnego wahacza żeby w razie dociążania którejś z osi ustawić linie odcięcia światła na tej samej wysokości. Jak jedziesz pod górkę nie ma to dla auta znaczenia i świateł nie obniża.

Robiąc serwis olejowy u kolegi w przedlifcie E91 zauważyłem podciśnieniowy zawór EGR i metalową obudowę filtra oleju + nakrętka filtra 6-ciokątna bodajże 36mm. Pokrywa silnika ma jasny środek i korek wlewu oleju jest przymocowany do pokrywy zaworów. To tak na pierwszy rzut oka różnice między moim D20C.

Wymiennik ciepła i chłodnica spalin do sprawdzenia.

Od wymiany oleju na pewno skrzynia się nie zepsuje. Co najwyżej świeży olej uwidoczni wcześniej istniejącą usterkę. Zastanawiałem się czy zmieniać statycznie czy dynamicznie ale w warsztacie zaśpiewali sobie 2000zł za dynamiczną wymianę i podziękowałem, wolę zmienić dwa razy statycznie za tą cenę. Przy okazji zmień uszczelniacze mechatroniki: https://allegro.pl/oferta/tulejki-uszczelniajace-obudowy-skrzyni-zf-6hp19-21-10151401046 https://allegro.pl/oferta/adapter-mechatronica-zf-6hp19-6hp21-6hp26-6hp28-8531780033

Zaglądnąć do chłodniczki spalin, zaworu EGR, wyczyścić kolektor dolotowy i ewentualnie wymienić klapy wirowe. Zdemontować wtryskiwacze, wyczyścić dno gniazda i założyć nowe podkładki miedziane. Wszelkie wężyki od podciśnienia przy okazji bo będzie dobry dostęp, ściągnąć pasek wielorowkowy i sprawdzić luz na pompie wody, napinaczu, rolce. Dobrze byłoby również przyglądnąć się tłumikowi drgań - jeśli guma jest spękana kwalifikuje się do wymiany. No i chyba jedna z najważniejszych rzeczy w tych silnikach termostat, jako że nie masz wskazówki na desce lepiej wymienić niż zabić sobie filtr DPF stale niedogrzanym silnikiem. Osobiście założyłem oryginał BMW bo na zamiennikach kilka razy w innych autach się przejechałem.

Zapach z odmy jest specyficzny. Możliwe, że gdzieś zaciągało pod maską do filtra kabinowego. Miałem przypadek, że w środku było czuć spaliny. Problemem okazał się brak metalowej uszczelki przy kolektorze wydechowym i chłodnicą spalin. Możesz również zerknąć w to miejsce jeśli zapach nie zniknie. Widać jak okopcona jest okolica.

Jeśli jest LL04 to musi pasować.

Oryginał z ASO 45zł z wysyłką do Paczkomatu. Po co ktoś nawet to drutował :duh: https://allegro.pl/oferta/bmw-oryginalny-przewod-rurka-odmy-e60-e90-n47-n57-9266462419

Jaki to dokładnie błąd. A po za tym co się działo, że wszystko wyrzuciłeś?

Autko stało bardzo blisko więc przejazdem wstąpiłem do komisu :P 320d 184KM Manual RWD WBAUY11090A873901 33 500zł https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-seria-3-320d-184ps-lci-navigacja-bixenon-serwis-z-niemiec-wzor-CID5-IDOGLn2.html?fbclid=IwAR1ilyHaljwopE4k3NpEblPIVGB0HfA5FNegDbcmntM4EDPECFMYMFm2WIo Intensywny zapach wilgoci po otwarciu drzwi, piasek w wielu zakamarkach zwłaszcza w kratkach pod szybami bagażnika i zawiasach schowków (pod maską dodatkowo rdza na większości śrub). Wymieniona deska na małe navi, kierownica M-Pakiet. Rozdłubana klema piro w bagażniku. Rozrusznik nie był w stanie zakręcić nawet po kablach od innego samochodu. Na tym zakończyłem dalsze oglądanie, nie było nawet sensu robić zdjęć.

Do 25 tysięcy polifta to co najwyżej bieda wersję 316/318d z jakąś tam historią serwisową ale i tak musisz przygotować co najmniej 5 tysięcy na pierwsze naprawy. Bo jak rozrząd będzie wymieniony to dopadnie cię dwumasa, turbo czy wtryskiwacze i już robią się koszta. Sam przód silnika nowa pompa, termostat, koło pasowe, napinacz to koszt ponad 1500 bo najczęściej nikt tam nie zaglądnął ewentualnie wymienili pasek bo sparciał. A gdzie reszta zawieszenie, amortyzatory, hamulce? Możesz też szukać przedlifta z końcówki 2007 i już będzie miał silnik N47.

Ewentualnie jak już ktoś koniecznie chce PAO i LL-04 to jest jeszcze Aral Super Tronik 0W40.

O to chodzi. Miałem na myśli substancję w puszcze, że ma niską lepkość podobną do oleju 0W20. Mi raz przysłali tą szybką 15 minutową i od razu po ruszeniu puszką zorientowałem się, że coś nie halo. Ja kilkukrotnie robiłem zakupy u tego gościa, tutaj bez problemów i pomyłek co bym nie zamawiał: https://allegro.pl/oferta/oilsyn-releasetech-power-cleaner-longlife-250ml-11407793232

Tak Long Life ale sprawdź dokładnie co wlewasz bo opakowania są prawie identyczne. Musi być napisane konkretnie Power Cleaner i konsystencja oleju 0W20.

Kolega miał w przedlifcie podobny przypadek, żadna klamka nie reagowała i drzwi nie dało się otworzyć. Skończyło się na wymianie zamka. Zdejmij boczek drzwi i zobacz na sam zamek póki masz dostęp do śrub we wnęce bo później może być problem i trzeba rozwalić zamek od środka. Trzyma się na trzech śrubkach TORX.

Może być też wina nagaru w dolocie więc najpierw sprawdź zawór recyrkulacji EGR, chłodnicę spalin i kolektor dolotowy. Nie masz klap wirowych więc jeden problem z głowy. Olej w skrzyni jak najbardziej należy zmienić razem z miską i tulejkami uszczelniającymi mechatronikę jeśli nie wiesz jak wygląda historia serwisowa.

To klapa gasząca a nie przepustnica. Zacznij od czyszczenia i spryskaj wtyczkę elektryczną jakimś siuwaksem do złączek elektronicznych.

Przecież to zlicza średnie spalania aż je znów zresetujesz. Im więcej jeździsz tym lepiej pokazuje. Akurat BMW nie ma wskaźnika spalania jak VW czyli od zapalenia silnika. Stąd 15L paliwa na odcinku 12km. Mój pokazuje 6,6L na 100km i jest to średnia z 3 tysięcy kilometrów (resetuję razem z wymianą oleju).

Płukanka Liqui Moly może być. Zamiast AR9100 zalej Oilsyn Power Cleaner LL na cały interwał, lepsze działanie czyszczące i ożywi stare gumy na uszczelniaczach zaworowych. Po 8-10 tysiącach kilometrów zabieg szybkiego płukania powtórz i dopiero na świeży olej zastosuj AR9100.

Mają być takie jak na tabliczce. Różnica może wynosić maksymalnie 1% bo szybko skończysz skrzynkę.

A może zamek lub ucho w masce trzeba podregulować?

Również po rozpięciu przedniego wahacza przy wymianie półosi miałem Xenon świecący w kosmos. Regulacja w OSKP pomogła.

Alternator regenerowany?

6HP19 Dlaczego wymiana dynamiczna jest niezalecana przez ZF? Czy do statycznej wymiany wystarczy 7L oleju uwzględniając demontaż mechatroniki i wymianę wszystkich uszczelniaczy? Ktoś stosował jakieś dodatki do oleju ATF np. Liqui Moly 5135? Są jakieś za i przeciw?

Popieram kolegę wyżej, u mnie szumiało łożysko pompy wody. Został jeszcze piszczący alternator.