raz3rek

Różne silniki różne konstrukcje. W N43 masz łańcuch rozrządu idealnie pod korkiem oleju.

A po odkręceniu korka nie widziałeś pracującego łańcucha? W ogóle co to za sposób diagnozy na szmatkę? Jaki ten olej ma być w silniku po wymianie? To że komora jest czysta może świadczyć o kilku rzeczach. Ktoś dbał i regularnie mył, handlarz/mechanik wymył żeby ukryć/znaleźć wycieki lub auto pływało po sam dach i trzeba było pozbyć się piachu z pod maski. Ale to już trzeba dokładnie się przyjrzeć i sprawdzić.

Koszta przy automacie duże bo za zwykłą wymianę oleju liczą bez materiałów co najmniej 600zł. Gdyby dostęp był trudny, skomplikowana wymiana itd. to jeszcze można machnąć ręką. Ale odkręcić korki, wymienić miskę i wlać nowy olej to trochę przesada więc wymieniłem sam. Poradników na YT czy na forach pełno, życia by brakło żeby wszystko przejrzeć.

Czy ktoś oddawał do regeneracji kolektor dolotowy z N47? Chodzi mi o sprawdzenie klapek i wyczyszczenie. Chcę go zdemontować i wysłać kurierem tylko do kogoś pewnego. Wersja D20C 177KM.

2. Jeśli masz lampę ZKW to światła drogowe czyt. długie są na tej samej soczewce co mijania. Nazywa się to bi-xenon. Ogólnie zarąbista rzecz bo Xenon + Halogen z preLCI nie zaświeci tak dobrze jak Bi-Xenon z LCI. Różnica kolosalna zwłaszcza w nocy masz piękną linię odcięcia na drzewach. Druga "soczewka" w lampie to atrapa. 3. W X3 i X5 są inne skrzynie rozdzielcze xDrive 8. HDC system dostępny opcjonalnie tylko z napędem 4x4 uruchamia wszystkie hamulce i pomaga przy zjeżdżaniu z górki, prędkość zjeżdżania możesz regulować manetką od tempomatu, hamulcem i pedałem gazu 9. Obowiązkowo pozbyć się chwasta

Jest to napęd dołączany na "stałe" elektronicznie po odpaleniu samochodu. Tylna oś jest na stałe napędzana. W normalnych warunkach jedzie wtedy 40-60. Przycisku nie dorobisz ale jest możliwość odłączenia przez aplikację xDelete koszt licencji koło 500zł. Potrzebujesz tylko kabel K+DCAN i telefon z Androidem/iOS. Daruj sobie wyciąganie bezpieczników czy odkręcanie wału. Regeneracja reduktora to kilka tysięcy złotych. Polecam od razu wymienić olej w skrzynce. Koszt oleju około 160-180zł za litr potrzebujesz 0.6L do wymiany. Sam korzystam z xDelete i jak na razie zero problemów. Na zimę włączę spowrotem napęd 4x4 bo działa to świetnie nawet na zaśnieżonej drodze czuć ogromną różnicę. 7 wejście ze skrzyni biegów, 2 wyjście na tylną oś, 1 pakiet sprzęgieł spinających napęd na przód, 5 wyjście na przednią oś

W VAG była również opcja tzw. świateł Skandynawskich czyli światła mijania paliły się np. tylko na 50% mocy od razu po przekręceniu kluczyka. Dopiero po włączeniu pokrętłem zapalały się na 100%.

Żadna żarówka halogenowa nie da światła o temperaturze 5000K.

Chcesz diagnozować i robić adaptację czy wystarczy Ci na szybko podejrzeć parametry i skasować błędy? W pierwszym przypadku kabel K+DCAN dostępny na Allegro taki przezroczysty z srebrnym oplotem przewodu, druga opcja polecam vGate iCar Pro Bluetooth. Korzystałem z obu działa bez problemów. Link do INPY dostaniesz z kablem a ISTĘ musisz samemu zainstalować np. stąd https://bimmerpark.pl/ista-d-rheingold/ Na Androida masz bimmer-tool albo BimmerLink/BimmerCode.

Co masz na myśli rzeźba? Przecież te silniki były montowane aż do 2014 roku więc złapały serię F30 a sam wtryskiwacz jest identyczny czy to 2.0 czy 3.0 Wtryskiwacz jest elektromagnetyczny i można je zregenerować najlepiej sprawdzić po VIN dokładnie jaki ma być ale po 2010 występują pod BMW 13537810702 lub BOSCH 0 445 110 616

Piszesz chyba o M57 bo w pierwszym poście masz N i nie skojarzyłem. Ta blokada koła zamachowego wygląda w takim razie trochę inaczej.

Tu zdjęcia mojego wynalazku. Otwór w jednym ramieniu przykręciłem w miejsce rolki kierunkowej a za drugie trzymałem ręką. Trzecia ręka kręciła kluczem z kątomierzem. Śruby polecam od razu malować markerem żeby przez przypadek nie dokręcać drugi raz i po demontażu stare od razu do kosza. Dlaczego ma łańcuszek przeskoczyć? Siła skręcająca jest w osi wału a zresztą nie siłowałem się z tym tylko zakrętarką udarową odkręcałem. Z tego co BMW podaje niby nie powinno się wałem kręcić w lewo.

Uwierz mi, że samoróbki nie wytrzymają dokręcenia tych 4 śrub. Ząbki na kole są tak niskie, że jeden uślizg przyrządu i niczym już tego nie złapiesz zostaje blokowanie koła po drugiej stronie silnika. Nie pamiętam momentu wstępnego przykręcenia ale późniejsze 120* to dźwigasz cały silnik do góry aż z poduszek wstaje. Ja jeszcze miałem dużo miejsca bo tylko 4 cylindry a u ciebie już jest ciasno z przodu.

Musisz pokazać nawigacji ścieżkę do uruchomienia mapy. WinCE musi mieć rozszerzenie .exe do uruchomienia. https://www.mobilneforum.pl/showthread.php?253803-AUTOMAPA-6-27-(-2105-)-Europe-Polska-Final

No tak jak przy wymianie rozrządu blokujesz wał po założeniu pokrywy i koła zamachowego. Widziałem gość na YT w ten sposób zablokował żeby dokręcić 4 śruby od koła pasowego. Ten otwór jest po lewej stronie silnika jak stoisz przed autem. Zdjęcie z TIS chodzi o przyrząd 11 5 320

Tak ja ten przyrząd dorobiłem z starej bieżni łożyska kulowego ale i tak nie dałem rady utrzymać koła i dokręciłem na około 100* zamiast 120*. Następnym razem zablokuję z tyłu silnika o koło zamachowe obok rozrusznika okrągłym końcem wiertła.

Powinno się zablokować specjalnym przyrządem ale nikt tego nie posiada. Widziałem sposób z blokowaniem wału przez otwór do koła zamachowego jak przy ustawianiu rozrządu.

Jak dla mnie to Windows CE i taką mapę należy szukać. Najnowsza AutoMapa to 6.27

Wszystko robisz z poziomu komputera. Mapę można zakupić na stronie AutoMapa lub poszukać w Internecie wersji "darmowej" że tak to nazwę. Wszystko jednak zależy od systemu jaki masz w radiu. Windows czy Android?

Nie wiem na jakim systemie to działa ale musisz wrzucić na kartę SD dane mapy. Jeśli jest to Windows CE 6.0 to dobrze działa polska AutoMapa.

Jaki olej wlałeś?

Strach pomyśleć do kogo wy te auta oddajecie. Jasne chyba, że po odkręceniu korka będzie dmuchać po to jest odma i separator żeby zbierać mgłę olejową. Rurkę odmy wymień jeśli jest spękana bądź starego typu z gumową końcówką, można spróbować z wymianą samej membranki odmy wraz z sprężyną, koszt zamiennika około 150-170zł. Wymiana trwa 5 minut. Turbo skoro do regeneracji to nie daj się nabrać na super hiper regenerację za 600zł bo to nie będzie działać. A nagar w kolektorze to typowy przypadek diesla i tutaj należałoby przyglądnąć się zaworowi EGR, wyczyścić zasyfiony dolot i skontrolować klapy wirowe o ile są. Do zdemontowania pokrywy trzeba wyciągnąć wtryski, szybę CR wiązkę itd. roboty na kilka godzin i przy okazji dochodzą kolejne koszta. Jeśli rzeczywiście masz 190k przebiegu ja bym tego na razie nie ruszał. https://allegro.pl/oferta/zawor-odpowietrzenia-odma-silnika-v20-1797-vaico-12137014332

Oczywiście, że odbłyśnik jest inny dla wersji UK i linia odcięcia idzie w lewą stronę.

Mój co 300-350 kilometrów. Głównie jeżdżę długie odcinki bez korków itp.

Może cały dolot zasyfiony olejem i musi to przepalić. Czyściłeś intercoolera?