raz3rek

Tam znajduje się sterownik silnika.

Akcja dotyczy samej chłodnicy spalin więc kolektor tak czy tak musisz wymienić we własnym zakresie. https://www.bmw.pl/pl/footer/quick-link/bmw-vehicle-recalls.html

W N47S działo się tak przez uszkodzoną chłodnicę spalin. Tego również dotyczyła akcja serwisowa. Klapa kierująca przepływem blokowała się w pozycji otwartej i gorące spaliny szły bypassem do plastikowego kolektora. Sprawdź cięgno, gruszkę, przewody podciśnienia jak i samą chłodnicę. Bo w najgorszym przypadku auto pójdzie z dymem.

Te otwory wyglądają jak wypalone? Nie powinno ich tam być. A klapa gasząca chyba walnięta.

Przeglądając YouTube natrafiłem na film z usprawnieniem czy nawet naprawą układu chłodzenia. A chodzi o niedogrzewający się silnik przy ASB. Link do filmu https://youtu.be/UTGIHcdkG7U. Wstawiamy pomiędzy chłodnicę skrzyni a obieg wody zastępczy termostat - prosta rurka z temperaturą otwarcia 80*C. I w ten sposób zamiast zmieniać cały wymiennik ciepła poświęcamy jedynie kawałek węża. Sam termostat do wymiennika jest niedostępny a w dodatku można go całkowicie wyrzucić zostawiając tylko TH5. Przeglądając schematy układów chłodzenia w dieslach zauważyłem, że są one bardzo zbliżone i w przypadku N47 również podobny przewód wody występuje. Chodzi o nr. 5 który przy obecnych jesiennych temperaturach jest cały czas zimny. Temperatura skrzyni po 20km jazdy wynosi ledwo 40*C i podobnie jak w tej E65 silnik od 70* grzeje się bardzo powoli. Myślicie, że się to sprawdzi na dłuższą metę?

Ktoś jeździ w zimie na 225/45 R17? Chciałem kupić Continental TS870 ale zastanawiam się czy warto wziąć opony wzmaciane XL. Bo naklejka na progu wskazuje 91H lub 94VXL. Obie są dostępne, różnica w cenie niewielka tylko czy jest sens dopłacić?

Ale trzęsie się obudowa filtra czy przewód powietrza? Ten do turbo powinien być przykręcony do uchwytu od strony sprężarki. Dodatkowo plastikowe łączenia uszczelniłem taśmą do wiązek elektrycznych. Cały dolot jest 4 częściowy i każdy element musi być dobrze osadzony.

Helix Ultra 5W40 będzie lepszym wyborem niż ten Motul. Galon, motostacja lub oficjalny dystrybutor na Allegro to takie pewniaki jeśli chodzi o olej, nigdy nie miałem problemu. AM-L czy ECT C3 również się sprawdzi.

Nie było zawieszenia Sport/M przy xDrive.

Różnica między nową a starą lampą przed regeneracją. Żarnik Osram NightBreaker. Dla mnie świecą super i nie będę nic kombinował. Zdjęcie w trybie manualnym żeby nie wyrównało jasności.

Był tydzień temu identyczny temat. Nie obejdzie się bez ingerencji w lampę. Jeśli masz skrętne i chcesz zachować funkcję to dodatkowa opłata. Mi gość polecał EVOX + nowe klosze ale zrezygnowałem bo mam jedną nową lampę OEM i szkoda psuć. Poszukaj na Facebook firmę Vroomer, robią zayebistą robotę i za pełną regenerację powiedzieli mi 800zł/sztuka. Zmiana soczewki logiczne będzie kosztować więcej. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=396916

Czyli potwierdza się to co wyżej napisane. Musi mieć króciec z oringami od strony podgrzewacza filtra. Pod względem dostępności najlepiej wypada BMW/Knecht. BMW 13328584874 BOSCH F026402106 PURFLUX FCS805 KNECHT KL763D MANN WK5010Z

Podaj VIN.

Ten Hengst to odpowiednik Mahle KL579D i MANN WK5001. Masz wyżej rozpiskę od jakiego numeru VIN szły inne. Dodam, że do 177KM (UW71) również takie pasują (założyłem Mahle).

No bo jak odepniesz przepływkę to przecież ECU widzi błąd i przechodzi na ustawienia "zapasowe" żeby jakoś silnik pracował. A że tuner podlał paliwem stare wtryski ile się dało to masz efekt. Co tu szukać, załóż DPF i zrób dobry program to dymienia nie będzie.

No wiadomo wzięte pierwsze lepsze z półki sklepowej. Od krawędzi zbiorniczka jest 82-84mm do pływaka. Silnik zimny po nocy.

Ten biały plastik powinien być mniej więcej po środku zbiorniczka. Jutro zmierzę suwmiarką dokładny wymiar. Płyn masz chyba jakiś nie ten tego albo tak wyszło na zdjęciu, powinien być zielonkawo niebieski G11. A najczęściej siada uszczelka pompy wody i leje się po bloku. Jak nie widać białego nalotu obok koła pasowego to dodatkowo może być nieszczelna chłodnica spalin.

Sam napisałeś przyczynę. Mój VW Touran (fabrycznie bez DPF) również nie kopci. Dopóki mu nie depnę.

Poszukaj tematów o N43/N53. LPG nie założysz, problemy z sondą i katem NOx, wtryskiwacze co raz trudniej dostać, HPFP też lubi paść, pompa oleju o zmiennej wydajności psuje się zaworek regulacyjny. Trudna i skomplikowana jednostka z masą adaptacji, dwa tryby pracy silnika itd. Ja dopiero się zagłębiam bo chciałem kupić ale N43, chyba @lukaszewski ma ten silnik obeznany od A do Z to możesz podpytać o szczegóły. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=254778&start=60#p2618813

Jaki olej masz zalany?

Pisałem z gościem od regeneracji lamp i jak najbardziej można założyć jakiegoś EVOXa. Koszt oczywiście wyższy niż sama regeneracja i czyszczenie soczewki.

Mój szarpał przez zacięty EGR. Błędem jakim sypało to klapa gasząca, zawór egr i coś tam jeszcze. Zdejmij tą czarną pokrywkę, trzeba podważyć dwa plastikowe języki po obu stronach jednocześnie ciągnąc cały plastik do góry. Poruszaj cięgnem czy chodzi luźno od początku do końca. Bez obaw nie powinno się nic stać byle zapłon był wyłączony i silnik zimny. Spryskałem najpierw WD40 aż rozruszałem cięgno a potem nasmarowałem lekko smarem ceramicznym. Pół roku spokój nic się nie dzieje. https://i.ibb.co/bgt90ZS/mahle-n47-egr-cooler.jpg

No to masz dwie opcje. Albo nadal wina czujnika albo coś źle skręcili przy wymianie rozrządu. Wiesz może co było wymieniane?

Odkręć korek wlewu oleju i druga osoba niech zakręci rozrusznikiem. Powinno być widać czy łańcuch się obraca.

Raczej trochę za wysokie wskazania przy zgaszonym silniku. A ciśnienie skorygowane nadal nie rozgryzłem skąd takie wartości. Raz mam normalne a na drugi dzień pokazuje jak u ciebie 22000hPa. Przestałem zwracać na to uwagę bo głównie korzystam z BimmerLink i mam zaznaczone tylko najważniejsze rzeczy - dystans, ciśnienie, temperatura. Tam tego problemu nie ma i skorygowane zawsze pokazuje identyczne jak INPA/ISTA. Po wymianie czujnika problem częstego wypalania zniknął. Kiedyś zrobiłem trasę 200km w jedną stronę i przybyło 10g sadzy, wcześniej po 150km zaczynał już wypalanie.