raz3rek

Jak ustawisz na maksa to powinny się uruchomić już przy małej mgiełce na szybie.

Pokrętło służy do ustawienia czułości czujnika deszczu. Musisz spryskać szybę wodą żeby zadziałały. Najlepiej to zresetować ustawienia INPĄ wtedy dużo lepiej ta funkcja działa.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/61_2006-tasma-uziemiajaca/i52081/kL/sN

Nie mniej jednak wolałbym kupić Shell i wymienić dwa razy częściej niż pchać się w Ravenola i jeździć do oporu po 15-20 tysięcy kilometrów. Te same pieniądze a różnicy nie odczujesz przy zwykłej jeździe. Tu jest dobry komentarz co do wyboru oleju https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=181830&start=2190

Motul sobie odpuść to już nie te oleje co kilkanaście lat temu. Dzisiaj praktycznie wszystko to HC więc płacisz głównie za markę. To już nasz Lotos czy Orlen wyjdzie taniej a ochrona silnika ta sama. Red Line przerost formy nad treścią do tych jednostek. Wlej mu Shell Helix AM-L 5W30, BMW OE a jak chcesz coś z trochę wyższej półki to Ravenol VMP 5W30.

Na słupku B powinna być taka naklejka. Ale rozmiar opony to chyba nie bardzo od E90. https://i.ibb.co/J5kjCkB/20211025-002450-2.jpg

Zadzwoń do ASO i zapytaj o akcję serwisową na chłodnicę spalin EGR. Te roczniki chyba się łapały.

Klocek może źle dobrany. Ściągnij koło i tą blaszkę z zacisku może uda się odczytać numery katalogowy.

:roll: :x

Sprawdź wężyki podciśnieniowe. Idą zza kolektora ssącego, nad/pod nim i wychodzą do dwóch zaworków z przodu silnika. Najlepiej to je od razu wymienić bo koszt 8zł za metr wężyka to w zasadzie groszowe sprawy. A jeśli nadal będzie problem z błędem zaworu to któryś z elektrozaworów może być padnięty. Świece żarowe ja wymieniałem z kluczem dynamometrycznym. Potrzebujesz taki który będzie pracował w lewo/prawo. Nie każdy strzela kręcąc w lewo czasami trzeba rozebrać i obrócić kwadrat w główce. Ustawiasz np. 20Nm i kręcisz lewo prawo aż wyjdzie. Są różne szkoły jedni robią to na zimnym silniku inni na gorącym. Do odłączenia konektorków przydatne są takie szczypce. Trzeba ścisnąć po obu stronach i pociągnąć do góry. W środku jest uszczelka która stawia opór i ciężko tam dostać dwoma rękami. Możesz się bawić z wykręcaniem nawet cały dzień. https://ibb.co/xX9J82m A zdjęcia wrzucasz na hosting i dodajesz w BBCode. Ja korzystam z imgbb.com bo nie usuwają po krótkim czasie.

Do dyfra z tyłu wchodzi trochę ponad 0,6L bo wszystkiego nie wyssiesz a skrzynia według TIS pomieści 1,35L oleju.

Pięć linijek wyżej jest odpowiedni temat pomoc z felgami. I po co ci 9,5 czy 10 cali na przód?

Jak sprawuje się zamiennik DPF?

Grupa II to oleje mineralne.

Po dwóch dniach postoju Ciśnienie wsteczne -0.00hPa / Back-pressure offset 6hPa. Ciśnienie przed DPF 1011hPa.

To zależy chyba od wersji skrzynki i wyposażenia.

A zacisk hamulcowy i prowadnice? Dlaczego w komplecie są trzy tuleje skoro to komplet? Po co ta dodatkowa z białym "czymś" w środku?

Tak, nawet nasz Orlen Hipol będzie ok.

A co to za firma bo może też mam niedaleko w sumie?

Niegdyś Elring robił uszczelniacze wału które wymagały 4 godziny aby dopasować się do czopu. Więc no :roll:

Bo być może chemia za krótko działa. Filtr dostanie kilka strzałów wody z detergentem i wypłucze ten luźny syf a przyklejonego popiołu nawet nie drgnie. Ale jakbym chciał kupić nowy DPF to zabierają najpierw stary i płacę dodatkowo 7,5 tysiąca? Przecież to 1/3 wartości E90 :| https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7808739-filtr-czastek-stalych/vA602040

U mnie również stuka krzyżak. Udało mi się jako tako nagrać dźwięk który słyszę w kabinie (tak podejrzewam) przy przejeżdżaniu przez małe nierówności. Ciekawe czy można to zregenerować.

Powiedz jaki zestaw chcesz i już. Serwisowi przecież wszystko jedno co założy :)

Po 4 godzinach postoju na wyłączonym zapłonie pokazuje Ciśnienie wsteczne 1 lub -1. Czujnik nowy OE założony w sierpniu zeszłego roku. Barometr w telefonie ~1014hPa.

Tak mam to samo. Jak wyłączysz silnik to wraca do jakieś tam wartości. Potem po odpaleniu bardzo szybko rośnie do wcześniejszej. Zauważyłem też, że ilość obliczona sadzy ma się nijak do wypalania. Kiedyś dobił do 30g i dopiero wypalał a ostatnio miałem niby 12g, podczas jazdy obwodnicą spadało do 11. I tak uruchomił procedurę bo było przejechane blisko 400km od ostatniej regeneracji. Sprawdzałem też dodatek STP Formuła DPF. Wyjezdziłem trzy dawki w sumie prawie 5 tysięcy kilometrów. Ferrocen w teorii ma zmiękczyć sądzę w spalinach i ułatwić wypalenie. Jedyna różnica to 75zł mniej w portfelu.