ironiq

Dlatego tak wysoki rabat,bo 18i i 18d to silniki wspierane przez producenta dla serii 3. Nie ma szans na takie rabaty na 20d albo, 20i albo 30i i wyzej.

A mesh tak mocno odbija? Ja włożyłem do swojego konfigu mesh, miałem też auto testowe z mesh i wg mnie było spoko. Btw. zawsze mozna okrelić mesh jakaś matową folią :)

Oki, dzięki za info. Sprawdziłem na otomoto i niestety nie ma za wiele reprezentatywnych egzemplarzy. Udało mi się znaleźć dwa w podobnych konfigach: Benyzna: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-reflektor-led-harman-kardon-modell-m-sport-ID6DGu6E.html#f150eb42ab Diesel: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-x-drive-1-wlasciciel-krajowy-100-oryginal-ID6DFcVp.html#c0c575d9b6 I rzeczywiście benzyna trzyma lepiej :) Szkoda że nie ma większej próbki. Teraz też o tym zacząłem myślec (jeszcze nie podjąłem do konca decyzji), że dobra, benzyna mocniej trzyma ale przecież jej wartość zakupowa była wyższa (225.9k vs 217k w przypadku xDrive dla nowego G21) - 9k. No i po 3 latach może kosztowac ~7 - 9 k więcej, więc de facto wynika z tego, że diesel i benzyna trzymają podobnie. Chyba że gdzieś robię błąd to dajcie mi znać :)

Oki, dzięki za info. Sprawdziłem na otomoto i niestety nie ma za wiele reprezentatywnych egzemplarzy. Udało mi się znaleźć dwa w podobnych konfigach: Benyzna: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-reflektor-led-harman-kardon-modell-m-sport-ID6DGu6E.html#f150eb42ab Diesel: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-x-drive-1-wlasciciel-krajowy-100-oryginal-ID6DFcVp.html#c0c575d9b6 I rzeczywiście benzyna trzyma lepiej :) Szkoda że nie ma większej próbki.

No to jest mocny argument :) masz jakies dane o tym? Pytałem się sprzedawcy i mówił, że po 3 latach powinny stać podobnie. Ale to słowo vs słowo. Jeśli masz jakieś dane to chętnie przygarnę :)

we hamulce + powiekszony zbiornik paliwa). Co myślicie? :D Awd chcesz koniecznie ? Ci co kupili diesla będą to promować, właściciele pb zaoferują 330i. Z opinii uzyskanych mogę powiedzieć, że 30i pali bardzo korzystnie jak na osiągi które oferuje. Różnica będzie 3-4 litry na 100 km, policz, przejedź się i sprawdź na żywo spalanie :wink: Wiesz, jeśli chodzi o spalanie to wierzę na słowo ogolnie. Mam kumpla który ma 330i xDrive sedan i potwierdza mi to. 10 -12 w miescie to norma przy normalnym uzytkowaniu i cieszeniu się tym autem i przyspieszeniu. A też nie chce kupować 30i aby jeździć na eco pro, bo mi spali o litr mniej ;) Tak, chciałbym AWD (nigdy nie miałem) a lubie się odbijać szybko, często na mokrym. Na FWD to jest tragedia (przynajmniej w tych fwd, którymi jeździłem). Na testach mialem 330e xDrive no i pieknie to jechało (jak jeszcze miałem coś w baterii :lol: ). Ale ciekawe jest to, ze nawet jak bateria jest na zero, to ciągle działa Xtra Boost i od zera można ładnie pojechać. Każdy z którym gadam mi tak mówi, hehe, wiec pewnie jest tu sporo prawdy. No właśnie ta kwestia spalania mnie trochę dobija, bo tam gdzie się da na autostradzie, lubie pojechać troszkę szybciej niż to 150 i oglądając filmy: Dochodzę do wniosku że jednak benzyna mocno pije w stosunku do diesla. A trzeba jeszcze wziąc pod uwage, ze filmik jest o 330i RWD gdzie xDrive jeszcze dodaje pewnie z 1 litr. Dla porównania jest tam tez F30 xDrive, to jest to juz masakra wg mnie przy 140 km/h. No i też cena paliwa obecnie diesel vs benzyna średnio 30 gr na litrze + 3 - 4 litry na 100 km wiecej to juz sie jednak robi trochę $$ za tą przyjemnosc. Niewątpliwie się jednak zgadzam, jeśli chodzi o inne argumenty typu: - dynamika - wyciszenie - radość z jazdy - purkanie z wydechu itd :) No i tak btw to byłby mój pierwszy diesel w życiu :lol:

Mam wybór 20d vs 30i (oba w xDrive, touring). Wszyscy na forum widzę, że rekomendują 30i. Mocno się boję spalania (przejrzałem cały wątek i wygląda obiecująco, ale obawiam się że będę tej grupie co pali między 10 a 12 :lol: ) Przebiegi - 20 tys/rok (przed covidem, teraz mniejsze), ma służyc jako daily miasto 65%/trasa 35%. Do przedszkola krótkie trasy do 3 km). Wydaje mi się, że 20d byłby optymalny, bo lubię startować szybko ze świateł. W poprzednim aucie (1.8TSI 180 KM dsg FWD) srednio miałem pod 12 l/100. Czasem udawało mi się zejsc do 10, nigdy poniżej. 20d skonfigurowany tak, ze mało dopłaty do 30i (mpakietowe hamulce + powiekszony zbiornik paliwa). Co myślicie? :D

Ja mam Androida 11 w SGS10+ z najnowszym AA i tel. połaczył się bezproblemowo, ale muzyka mocno ścinała i czasem w ogóle się wyłączała i już nie właczała (spotify). Opisałem to w innym wątku (tutaj https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=377398).

Ostatnio miałem na testy 330e też z ładowarką indukcyjną - pierwsze co to włączyłem android auto (SGS10+ z androidem 11 w oryginalnym case'ie). Na maxa ścinała muzyka ze spotify, nie dało się słuchać. Chciałem wyłaczyć bluetooth aby przerwać połączenie i się nie dało... Pomogl restart telefonu. Potem zdjąłem case i było zdecydowanie lepiej. Jednak po 30 km jazdy przyszła mi notyfikacja i nagle dźwięk się urwał i koniec. NIe można go było przywrócić. Kilkam play, robi się pause, znów play i i pause wskakiwało automatycznie. Znów musiałem restartować telefon. Ogólnie lipa. Czy wiecie może, czy można mieć android auto po kablu (podpiąć go w schowku i zamknąć schowek)? Jeśli tak, to jak wtedy z zasięgiem?

Pytanie z innej beczki, bo nigdzie nie znalazłem. Czy na tylnych drzwiach jest w klamkach czujnik keyless, gdy ma się auto doposażone w dostęp bezkluczykowy?

Podeślesz linka? :)

Super fura, gratulacje :) Daj znać jak się załatwia takie blachy :mrgreen:

Piękna, gratulacje :)

Pytanie, czy opinia innego forumowicza jest ważniejsza od badań naukowych ? ;) Tak samo jak link z wp.pl ;) SUVy mają wiele zalet, stąd ich popularność. I bezpieczeństwo SUVów jest ich zaletą, nie wadą. Są wielkie na miasto, ale też nie oszukujmy się, mój tata dla przykładu kupił "SUVa" Skodę Kamiq - bo wszyscy w kółko obniżali auta, aż stały się za niskie - jakbyś popatrzył na sedana z lat 50 to można go postawić koło dzisiejszego SUVa. I nie jest takie Kamiq za duże na miasto, po prostu jest wygodnie wyższe. Popularność SUVów zbiega się też z spadkiem popularności minivanów, a same VANy współczesne są przecież wyższe od SUVów.. Więc czemu ich nie zakazać? Szeeeeroki temat, nie należy do tego podchodzić politycznie-populistycznie. Napisałem, że SUV jest bezpieczny, ale tylko dla jego pasażerów. A nie jest bezpieczny dla innych użytkowników ruchu, zwłaszcza dla pieszych w mieście. Nie będę tutaj wchodził w kolejną dyskusje ;) są zalety, są wady. Każdy kupuje to co lubi. Dla mnie SUV ma więcej wad niż zalet ale każdy ma swoją opinię.

Te preferencje powodują, że ludzie popełniają diesla do miasta i trują siebie i swoje dzieci. Ja nadal walczę z teściem, który kupuje diesla do jeżdżenia 10k po mieście rocznie, bo "woli diesla". A jak ja wolę kombajny, to mam kupić kombajn to jeżdżenia na trasy? Pie***e. Wiesz co, rownież preferencje ludzi powodują, że połowa aut w mieście to SUVy, które: 1. Mają większe opory toczenia, zużywają więcej paliwa. 2. Zuważywają szybciej częsci eksploatacyjne (typu klocki i tarcze) powodując wzrost stężenia metalicznego pyłu. 3. Są bezpiecznie ale jedynie dla kierującego i pasażerów. Wszyscy inni nie mają szans w starciu z SUVem, zwłaszcza piesi (dlatego w Niemczech rozmawia się o zakazie wjeżdżania SUVów do miast). Co do trucia diesli, no to już @g.mateusz ładnie odpisał ;)

Joe Achilles wrzucił nowe porównanie 340d vs 340i: :)

A to nie jest czasem domena CL, że ogólny koszt to około 114 - 117% w zależności od czasu - 36 / 48mc)? Jeśli chodzi o branie samochodu na działalność albo do spółki, to oczywiście się zgodzę, że jest wiele lepszych ofert. Ale co jeśli kupujemy na osobę fizyczną, nie mamy działaności i nie chcemy brać kredytu lub płacić gotówką całej kwoty? Czy możecie polecić jakiś inny leasing konsumencki, który ma niższy koszt niż CL?

Zgodzę się, bo zdrowie i życie jest najważniejsze, ale.. nie zgodzę się, bo idąc tym tokiem rozumowania, dokupowanie pakietu asystentów jazdy professional za 12k albo noktowizora za kolejne grube hajsy także pomagają "czuć się bezpiecznie". Jednak ja wychodzę z założenia, że nic nie zastąpi zdrowego rozsądku i trzeźwego myślenia. Jeśli jedziesz w ciemnym lesie po drodze gładkiej jak stół 140 km/h zamiast do limitu 90 km/h (chociaż uważam że w takich warunkach to i tak jest za szybko), to czy masz lasery czy nie, nie ma żadnego znaczenia. Gdy Ci wyskoczy zwierzyna, to masz małe szanse na reakcję. Oczywiście lasery teoretycznie pozwolą na zobaczenie czegoś na odległość nie 300 a 600m ale teraz pytanie, czy z odległości 400 - 500 m dostrzeżesz oczy lisa albo sarny? To jest już kwestia czysto indywidualna, ja osobiście nie dostrzegę i wolę po prostu jechać wolniej ;) Dla mnie większy sens ma dokupienie chociażby lepszych hamulców albo zwykłego pakietu asystentów. Dzięki Panowie, w takim razie mam odpowiedź :) Ponadto jeszcze rozumiem doposażyć w lasery trójkę, bo te LEDy wyglądają wg mnie średnio (łezki do jazdy dziennej), natomiast w G30 LCI to juz inna historia. Tutaj adaptacyjne LEDy wyglądają super i jeszcze je można doposażyć w pakiet shadow line.

Cześć, czy ktoś naocznie widział i porównywał te reflektory w G30/31 LCI? Z opisu wynika, że lasery mają więcej wiązek czyli lepiej wycinają obiekty, mają inne kierunkowskazy i fancy niebieskie paski w górnej części reflektora. Pytanie czy to wszystko jest warte dopłacania 4.8k? Dużych przebiegów w nocy nie robię, ale jak już np. jedziemy na wakacje, to właśnie raczej w nocy.

m340d jest bazowo tańszy od m340i o około 1k PLN. Dostajesz jednak 34KM mniej. Tutaj już nie chodzi raczej o kwestie, czy robisz 10 czy 50 tys rocznie, a o preferencje. Ja osobiście wolałbym diesla (a mało raczej jeżdże) ze względu na potężny moment, mniejsze spalanie przy ostrej jeździe i względną większą ciszę. Na pewno by mnie denerowował ten generowany dźwięk V8 z głośników. W tescie Joe Achilles powiedzial, że m340d jest lepsze jako allrounder, ale sercem wziąłby m340i.

Jednym z moich założeń jest xDrive. Lubie czasem wystartować ciut szybciej ze świateł, też na mokrym. Obecnie mam FWD i mocno mieli. RWD g30 nie jeździłem, więc cieżko mi stwierdzić. Jedynie jeździłem sporo i3, i tam starałem się wytrącić tył ale kaganiec jest tak mocno zapięty, że od razu było ograniczenie mocy ;) w sumie o obrót pewnie bez kontroli trakcji byłoby bardzo łatwo. Wow, no to dla mnie takie coś to marzenie. Gratki :cool2:

:cool2: Pytanie tylko na jaką wersję i jaki silnik? Bo z tego co się dowiedziałem od swoich znajomych (oraz ma to też potwierdzenie tutaj na forum), na silniki typu 18i albo 20i jest zdecydowanie więcej rabatu niż na silniki z większą mocą. Czyli to trzeba trafić ;) no i wspaniały rabat, czyli 195,2k finalnie wyszło? Jak za taki konfig, jak napisałeś, ze skórą to była mega okazja. G31 20d xDrive jest raczej poza moim zasięgiem, moje konfigi wychodzą ponad 330k i pewnie rabaty są małe, bo teraz wersja FL. No chyba że masz takiego ogarniętego handlowca co dla kogoś, kto chciałby wziąć CL dla osoby indywidualnej czaruje mocne rabaty :8) W sumie G01 przekonuje mnie najbardziej, zwłaszcza że teraz jest mild hybrid w nim i może te 11KM dodatkowo dodają trochę kopa. Ciężko mi jednak ocenić, bo jak dzownię po dealerach, to każdy ma wersję 30e. Nikt nie ma 20d na demo już :) Demówki BMW teraz to tylko hybrydy :oops:

Jasne, każdy ma swoje preferencje. Obecnie jeżdzę bardzo mało (przez korona), wcześniej robiłem 15 - 20 tys rocznie w zależności od jakiegoś wyjazdu po Europie, czyli też raczej mało. Jazda w 75% z rodziną, 25% sam dla przyjemności.

Dzięki za rady :) nie wkładam adaptacyjnego, bo zostawiam niższą felgę i wyczytałem tutaj, że ludzie ogólnie tak polecają. Wyższa felga - zawias adaptacyjny. Po zakrętach ostro nie jeżdżę, raczej cenię sobie bardziej komfort ale czasem lubię pojechać trochę bardziej dynamicznie (bez rodziny). Znów wyczytałem w wątku o fotelach, że w G20/21 są zdecydowanie wygodniejsze fotele i ze G01 na dłuższej trasie jest ciężko. Sam nie jestem tego w stanie zweryfikować, bo jazda testowa trwa 20 - 30 min. Co do środka w G01 to i tak uważam, że jest zdecydowanie lepiej niż w Audi Q5 (tam dopiero jest retro) i obecnym GLC FL. Jeszcze się nie zapinają. Oba dzieciaki jeżdżą w Maxi Cosi Pearl (do 18kg), oba na bazach isofix, więc zajmują sporo miejsca, pewnie w G21 będzie na styk (i będą kopać w fotele przednie). Mam także przebłyski aby skonfigurować i wycenić 2GT (20d xDrive) :lol: ale widzę, że to auto bardzo mocno traci na wartości i wg BMW po 3 latach jego wartość to 34%.

Cześć wszystkim, to mój 1 post tutaj ale czytam już od jakiegoś czasu :) piszecie ciekawe rzeczy :cool2: Myślę poważnie nad G21 30i xDrive (waham się między G21 a G01 bo wóz ma być rodzinny 2+2 i wygodniej pod kątem rodziny byłoby w G01, ale a) średnio lubię suvy b) czytałem wątek z niestabilną jazdą na wprost podczas większych prędkości c) podobny konfig dla G01 jest o ~30k droższy i obawiam się o spalanie na małych dystansach). interesuje mnie CL ale dla klienta indywidualnego i jestem bardzo ciekawy, czy to wyliczenie CL w konfiguratorze jest w jakiś sposób wiążące. Mam taki konfig: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/r4n5f4z4 Wg niego auto po 3 latach jest warte 44,07 % i rata wychodzi 2759,77 zł brutto przy 25% wpłaty początkowej. Czy np. wg Was można sobie założyć jakiś rabat, np. 15 - 18% które tutaj forumowicze uzyskiwali na podobne samochody i przeliczyć ratę z prostej proporcji? Na pewno zauważyłem, że im więcej doposażam, tym wartość końcowa maleje. Czy raczej sprawa jest mocno indywidualna i trzeba to wyceniać już ze sprzedawcą? Na razie chciałbym rozeznać się w cenach i wiedzieć na czym stoję :)