rooziek

Katalizator kupilem tutaj https://sklep.gktrading.pl/clientcatalogue/czesci-samochodowe-skatalogowanie-wlasne-bmw-3-touring-e91-320-i-uklad-wydechowy-katalizator-katalizator,25-1-6-000016-005430-018758-000100004-000100047-000000429.aspx Widzę, że tych BM już nie mają na stanie ale jeszcze 2 sztuki jakieś inne są i troszkę podskoczyły cenowo chociaz to i tak wydaje się super cena.

Masz silnik n46b20? Ile już jeździsz na nowych wtryskach, bo mi wraca check średnio co 300km Tak mam N46b20b Jednak zbyt szybko się pochwaliłem bo znowu wróciło to cholerstwo wlasnie jakoś po 300km... Juz nie wiem co z tym zrobić chyba zostało mi wymienić sondy lub też gdzieś czytałem, że cewki mogą powodować takie problemy.

U mnie udało już się rozwiązać problem z tą męczącą kontrolką check engine, ale troszkę sie nawyklinałem przez to. Walka z tym wyglądała tak: 1. Postanowiłem najniższym kosztem zamontować emulatory sondy lambda, niby wszystko było ok ale po czasie znów to samo, zadzwoniłem do mechanika, u którego to robiłem i powiedział, że to pewnie uszkodzony katalizator więc wziąłem się za poszukiwania. 2. Znalazłem nowy katalizator firmy BM Catalyst w super cenie ok 1160 z wysyłką, pomyślałem super w końcu będzie spokój, ale nie było tak kolorowo... znów przez jakiś czas spokój może z 200km i cyk kontrolka na desce. Ręce opadły bo oprócz katalizatora dodatkowo kosztowała mnie robocizna. Plus był taki, że autko jakby trochę odżyło też po tym zabiegu i udało mi się sprzedać jeszcze stary katalizator za 1000 więc całkiem fajnie 3. Przeszukałem jeszcze inne fora i gdzieś mi przemknęło, że pewnie winne są wtryskiwacze, walczyłem z myślami czy to to czy jednak zepchnąć to auto do Odry :), ale w miedzyczasie byłem jeszcze zakodować zmianę pojemności akumulatora i tam też poprosiłem, żeby mi sprawdzić co to może być, pokasowaliśmy adaptacje, ale majster mówi, że coś jeden wtrysk mu się nie podoba. Postanowiłem, że jak już tyle rzeczy powymieniałem to zrobie jeszcze to. Znalazłem na znanym portalu aukcyjnym regenerowane wtryskiwacze, gdzie cały komplet kosztował mnie mniej niż 300 (nowych coś nie widziałem za bardzo) zaryzykowałem i kupiłem. Wymieniłem je sobie sam (wioskowy mechanik - uznałem, że to nie może być jakaś skomplikowana rzecz więc każdy powinien to zrobić zażyczył sobie za to 200+ za robociznę więc myślę nie no panie tyle to juz nie dam) z pomocą przyszła mi książka BMW Sam Naprawiam e90. Mi jako człowiekowi co nigdy nic nie grzebał w aucie zajęło to może z 1,5h. Po tym zabiegu (odpukać w niemalowane) mam już spokój z kontrolką :) a dodatkowo gałka od biegów praktycznie w ogóle się nie trzęsie co wcześniej jej się zdarzało. Co może być ważne co zauważyłem: - kontrolka zapalała się głównie jak się za kimś ciągnąłem bez gazu - po dodaniu gazu czasem szarpnęło ( czy to objawy "lania wtrysków"?) Mam nadzieje, że komuś to może pomoże :)

Dzięki za poradę, może to faktycznie będzie najlepsze rozwiązanie. Zobaczymy czy jeszcze mi wywali ten błąd bo na razie od kilkuset kilometrów spokój, ale znając życie zaraz sie pojawi :)

Też mam problem wydaje mi się z katalizatorem błąd 29F4 o niskiej wydajności. W sumie to niedawno kupilem e91 i mam w niej silnik n46b20b 320i 150km i z tego co mi sie wydaje to powinien być katalizator z 2 puszkami a mam tylko z jedną 9tak jakby od 318i), ale chciałbym go wymienić i mieć spokój bo drażni mnie ciągle wyskakiwanie błędu. W związku z tym mam pytanie czy wymieniać na taki sam czyli z pojedyńczą puszką czy jednak lepiej na podwójny i jeśli wybrałbym podwójny to zapewne musiałbym dokupić dodatkowe sondy? Ps. Jeśli chodzi o ubywanie oleju, kopcenie to nic takiego sie nie dzieje.