adiki

Spoko na pewno ten pakiet poprawia parametry auta to bez dwóch zdań 😉 dzięki wszystkim za pomocne opinie 😉

W sensie zwykłe hamulce czy hamulec M? Ciekaw jestem jestem testów porównawczych w długości hamowania. Kojarzę z Caroserii że czasami zwiększenie wielkości układu nie wpływa tak bardzo na długość hamowania a bardziej na pojemność cieplną układu czyli to jak długo hamulce będą wydajne zanim spuchną (przydatne na torze ;)). Przynajmniej tak stwierdził Pan który hamulcami zajmuje sie zawodowo. No właśnie z ta chłodnica to też są różne opinie bo ona jest zaraz za zderzakiem i to na dole. Są opinie ze łatwo ją uszkodzić.

Kurcze trochę brzmi to jak pakiet przygotujacy auto pod zabawy na torze, no albo jazde po mieście w stylu żółtego megan. Wydaje mi się że w normalnych nawet dynamicznych warunkach standardowa chłodnica i sportowy hamulec M też będą dawać radę.

A ten pakiet to tylko większa tarcza czy zacisk też jest inny?

A zauważyliście że w konfiguratorze po wyborze pakietu M Technology do wyboru jest tylko jedna felga 19ka? To błąd czy nie wszystkie 19ki podejdą pod te większa tarcze?

No pewnie każdy ma swoje preferencje i indywidualne potrzeby. Dla mnie najważniejszy jest silnik i napęd a reszta to miłe dodatki 😄

Dzięki za radę 😉 pomyślę jeszcze czy nie dodać tych asystentów pro, choć w sumie mało stoję w korkach bo pracuje z domu.

Ten niebieski jakiś taki weselszy kolor 🙂 w tym świetle nawet bym zaryzykował stwierdzenie że szlachetniejszy 😄 Zastanawiałem się nad aktywną wentylacją ale wtedy odpadają pompowane boczki i z tych dwóch rzeczy chyba jednak wole tą drugą opcje. W moim obecnym BMW też mam czarną skóre i powiem szczerze że jakoś super mi to nie doskwiera może przez to że auto stoi większość czasu w garażu. Oczywiście zdarzają się sytuacje że auto stoi w pełnym słońcu i są gorące fotele ale jak się odpali auto i włączy klime na maksa to po chwili da sie usiąść i jechać. W trakcie jazdy niegdy nie miałem problemów z poceniem pleców gdy włączona jest klima. Patrzę tak na szybko na różnicę między pakietami asystentów i z tego co widzę to te pro mają więcej o • zapobieganie kolizjom bocznym • aktywne interwencje układu kierowniczego, aby bezpiecznie utrzymać tor jazdy Reszta to jest to samo. Zastanawiam się czy tego faktycznie potrzebuje podejrzewam że większość czasu i tak będę wyłączać część systemów żeby lepiej się komunikować z autem podczas jazdy. Macie jakieś use casy gdzie to faktycznie się przydaje?

@nomad66 wygląda na to że masz rację i w przypadku leasingu nie będzie korekty VAT za zapłacone raty. Dziś też mnie oświecili że limit 150k tyczy się tylko kosztów jako że to zapis z ustawy o podatku dochodowym. Jeśli chodzi o VAT to rozlicza się go od pełnej kwoty samochodu. Biorąc to pod uwage i możliwe szachy ze zmianą przeznaczenia pojazdu wygląda na to że zakup auta o dużej wartości nie jest taki do końca tragiczny pod względem odliczeń.

W sumie to zależy od nastroju i kto jedzie ze mną w aucie ale przez większą część czasu to lubię jeździć tak żeby nie stać na światłach a to często wymusza to żeby się za bradzo nie rozpędzać 🙂 bo na kolejne przyjedziesz zbyt wcześnie 🙂 ale jak ktoś lubi testować cały czas 0-50/70 i nie jest dla niego to męczące to czemu w sumie nie 🙂 na pewno ciekawiej to robić w 4.4 V8 niż 2.0d 🙂

Przecież Ty te 50 będziesz miał po niecałych 2 sekundach od ruszenia spod świateł i co potem? Znowu zwalniasz żeby się rozpędzić?

Chciałem się podłączyć pod istniejący wątek ale żaden nie miał jakoś specjlanie uniwersalnego tytułu więc pozwoliłem sobie założyć nowy. Planuje w najbliższej przyszłości złożyć zamówienie na M440i GC, chciałbym Was poprosić o pomoc w konfiguracji, czy którejś z opcji nie warto brać albo którąś wziąc koniecznie? Zastanawiałem się nad ładowaniem indukcyjnym, wiele osób na to narzeka, zastanawiam sie czy jest jakaś szansa że te ładowarki zostały ostatnio jakoś ulepszone, a może przyszłe modele telefonów będą sobie jakoś lepiej z nią radzić? Może jednak lepiej wziąć niż nie brać? Zastanawiałem się też nad pakietem M Technology ale to wymusza od razu opony performance, auta nie planuje brać na tor więc nie wiem czy to nie zbędny pakiet w moim przypadku. Jedyną modyfikacje jaką bym chciał zrobić po gwarancji to nowy wydech dla lepszego brzmienia pewnie w MG. Link do konfiguracji https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/7fqwfgrt Zastanawiałem się jeszcze nad kolorem szary dravit bez roszerzonego shadow line tak żeby wyglądał jak na dołączonym zdjęciu ale wtedy nie da się wybrać czerwonych zacisków bez rozszerzonego shadow line więc chyba zostanę przy niebieskim 😉

G22 LCI na Nordschleife, jeśli nie zrobią nic z przednim zderzakiem to chyba faktycznie przed lift z laserami prezentować się będzie dużo ładniej 😉

https://www.pit.pl/vat/korekta-vat-przy-zmianie-zasad-uzytkowania-samochodu-1007757 poczytałem trochę w internecie wydaje się że należy oddać proporcjonalną część połowy VATu. Nie widziałem natomiast przypadku co jeśli auto kosztuje więcej niż 150k netto.

Pogadałem z księgową na szybko czy to nie jest tak że jak się rozmyślam i auto jednak będzie i firmowe i prywatne to czy wtedy nie trzeba zrobić korekty i te połowe VATu i tak oddać?

Taki mam plan, przed złożeniem zamówienia omówię te kwestie z jakimś sensownym doradcta 🙂 planowałem wstepnie wpłacić 45% a reszta w ratach na 3 lata.

Te część o ile dobrze pamiętam produkuje INA. Można kupić zamiennik. Mi też padło to koło po stronie wydechowej, udało mi się kupić oryginał w dobrej cenie, od razu kupiłem ssącę żeby były oba nowe i za jednym zamachem zrobiłem kompletną wymianę rozrządu bo auto miało 103kkm najechane.

A bardziej szczegółowo? Biorę auto w leasing jako w pełni firmowe? A później sie rozmyślam i używam również do celów prywatnych? Jaka korzyść finansowa tutaj występuje?

Niby tak ale paneli za darmo też nie dostałeś 🙂 Za x lat to już silników benzynowych może nie być 🙂 przynajmniej tych w nowych autach Hybrydy plug in z reguły mają też mniejsze bagażniki.

Musisz "prowadzić" firmę która handluje autami 🙂

Czy mógłbyś wyjaśnić od strony prawnej na czym polega ten trick 😉

Tylko kredyt jest chyba zdecydowanie wyżej oprocentowany niż leasing nie? Może w takim wypadku lepiej odłożyć pełną sumę?

Mam w planach zakup G26 w konfiguracji za jakieś 400k, zastanawiam się teraz jak najlepiej podejść do tego tematu. O ile niespodziewanie rodzina mi się nie powiększy to planuje użytkować to auto przez conajmniej 5 lat a że wtedy już w miarę normalnych spalinówek nie będą produkować to może i nawet dużo dłużej. Prowadzę działalność gospodarczą ale od tego roku jestem już na ryczałcie więc nie da się już wrzucać raty w koszty bo ich po prostu nie ma w tej formie opodatkowania. Jedynie pewnie co byłbym wstanie rozliczyć to połowa VATu i to niestety tylko do tych 150k. Czy w takim razie opłaca mi się brać auto w leasing? Jedyny plus tego widzę taki że mógłbym część środków ulokować w jakieś inwestycji zamiast wyzbywać się tak dużej ilości pieniędzy jednorazowo. Natomiast byłbym w dupie jakbym miał takie auto sprzedać płacąc cały VAT i podatek przychodowy 12%. Zastanawiam się czy w takim wypadku jedyną sensowna forma zakupu jest zakup prywatny za gotówkę bo leasing konsumencki to chyba jest dużo droższy niż ten na firmę. Jest jakaś inne sensowna alternatywa?

Ok to chyba znaczy że trzeba zamawiać G26 póki są jeszcze lasery dostępne 😅

No i nie wiem. Mam dylemat czy czekać na LCI czy zamówić teraz. Z wymiana mi się nie spieszy mojej obecnej nic nie dolega a kolejny samochód pewnie znowu wezmę na conajmniej 5 lat albo i więcej bo wtedy chyba już niemożliwe będzie kupienie czegoś w tym segmencie z 6 cylindrami.