adiki

Tu masz filmik z różnicami. Jedną z głównych różnic jest port injection o ile dobrze pamiętam.

Sorry Panowie faktycznie pomyliło mi się z kątem prostym. Nie 9.0 tylko 9.7 mam od początku. Ale to 5.9 wykręciłem na prawdę 😅

No właśnie ja praktycznie nie stoję w korkach. Mieszkam pod Krakowem i bardzo rzadko wbijam się w miasto w godzinach szczytu. Ostatnio jak jechałem z żona na weekend to z Krynicy pod Kraków wyszło mi 6l na 100km odcinku ale to był typowo relaksujący weekend. Po autostradzie jeżdżę przeważnie te 160 i tu ciężko zejść poniżej 9. Jak są ku temu warunki to lubię pojechać bardziej dynamicznie ale przeważnie dzieję się to gdy jadę sam.

I tu Cię zaskoczę bo tylko 9.0l 😉

Planowałem robić tak jak Ty wiec podzielę się swoim doświadczeniem. Pierwsza wymianę miałem przy 2k potem zrobiłem przy 10.5k teraz mam niecałe 16k i komputer wskazuje pierwszy serwis przy 17k. Interwał skrócił się z 30k gdyż auto użytkowane zgodnie z możliwościami 😉 zakładam że też w tym aucie nie będziesz tylko spokojnie jeździć więc weź pod uwagę że interwał się skróci. Mi teraz wyjdzie wymiana kolejna po 6.5k więc trochę wcześnie gdybym wiedział że tak będzie to drugą wymianę zrobiłbym przy 8-9k pewnie. Szczególnie że opiłki były też po drugiej wymianie.

Nie zdecydowanie nie powinny przerywać. U mnie to przeważnie ja sam wyłączam jak już się robi w aucie za ciepło. Co do tej ikonki to akurat tej nie miałem ale miałem już dwa razy jakieś dziwne komunikaty które się już później nie pojawiały. Troszkę strach się bać jak takie auto będzie funkcjonować po gwarancji mając w sobie taką masę elektroniki.

Włączasz A raz a potem się już tym nie przejmujesz 😉

Nie polegałbym na czacie. Jeśli chodzi o motoryzację to mnóstwo bzdur opowiada.

Niby tak ale w porównaniu do Turaska róznica to tylko 30kg.

W benzynie taki wynik nie do osiągniecią 🙂 kiedyś w M440i udało mi się uzyskać 5.9 na 107km 🙂

Mnie korci E64 z V8 takie żeby było na lato i na weekendy 😉

V8 to świetny pomysł 🙂

Tylko w USA te rzeczy działają na innych częstotliwościach więc sobie tego tak łatwo nie podłączysz ze swoją bramą

Nie ma chyba jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie bo w samym BMW mówią różnie ostatnio w serwisie mi Pan mówił żebym sobie takie proste rzeczy spokojnie kodował handlowiec natomiast mi mówił żebym nie ryzykował bo mogłoby to wyjść jakby się odpukać coś stało.

Z dużym prawdopodobieństwem są to wahacze dolne/rozprężne. Miałem to samo, najpierw wymienili drążki co nie pomogło dopiero wymiana wahaczy rozwiązała problem.

Mówił też jakie problemy czyhają na właścieli B57 😉 może to dlatego że jeździłeś w komforcie gdzie faktycznie dużo aktywniejsze jest mild hybrid ja na codzien jeżdże w sport indywidual na komfortowych ustawieniach, wtedy mild hybrid nie jest tak aktywny o ile jest w ogóle aktywny i zupełnie nie uważam żeby auto w takich ustawieniach nie jechało.

Pytanie czy masz asystentów pro czy nie. Jak masz to tak to działa 😉

Możesz przytrzymać przycisk set na kierownicy przez kilka sekund i Ci się wyłączy. Niestety póki co musisz to robić za każdym razem.

Łatwo można by odpowiedzieć: poszła z dymem

Jak to mówią nie ma za co 😉

To tak jakby nazywać wszystkich skąpcami i dusi groszami jeśli do cywilnej trójki nie biorą hamulców M które też wpłyną na drogę hamowania. Nie popadajmy w absurdy.

Ja się trochę boję instalować bo mam auto z 2024 w którym póki co nie ma ostrzeżenia dźwiękowego o przekroczeniu prędkości a nastraszyli mnie ostatnio w ASO że może się pojawić w którejś z kolejnych aktualizacji.

Szczerze mówiąc nie bardzo przepadam za feelingiem tego auto holda zarówno jak jeżdżę po mieście dynamicznie lub parkuje. Jak miałem nowe X1 na chwilę to tam fajnie to działało auto hold miałem wyłączony a auto automatycznie zaciągało ręczny gdy włączył się tryb P w skrzyni i zwalniał się sam po wybraniu trybu D.

Z tego co kojarzę przy aktywnym auto hold zaciąga ręczny.

Odstawi zarówno z miejsca jak i z rolki 😉