Crysis

U mnie geometria i sądzę, że kalibrowanie luzu na kole kierownicy załatwiło sprawę. Ale przy bardzo dużym wietrze to już kwestia tak budy i pewnie masy. w każdym razie teraz jest dla mnie spoko.

Zainstalowałem u siebie. Na postoju pokazywało limit 50. Wcześniej tego nie widziałem. Innych funkcji nie sprawdzałem. Zobaczymy podczas jazdy.

Dzięki za info. Zatem jakieś ryzyko jest :)

@Hamera dzięki Panowie. Wolałem się upewnić, że nie ma jakiejś czkawki typu braki w oświetleniu czy innych dziwactw typu historia serwisowa kogoś innego :)

Ja u siebie też słyszę skrzypienie choć zawieszenie musi się rozgrzać. Przy czym u mnie jest to podczas skręcania, ale i na nierównościach już słabiej. Obstawiałem właśnie jakiś sworzeń bo kiedyś w bym aucie tak miałem. Zgłosiłem kilka tematów do BMW Polska, ale od 2 tygodni cisza bo chce by zajęli stanowisko.

Czy ktoś przetestował aktualizację softu do wersji 11/2020.50? Mam na razie 07/2020.54.

To pewnie osłona termiczna. Tak na pewno być nie powinno. Co za jelenie w tym aso.

O to to:) Mnie kuszą nadkola od zewnątrz. Generalnie jak dla mnie jest cicho, ale może być ciszej:) Chociaż czasami są te pstryknięcia plastików typu kratki (nagrzewanie), czy od strony wyświtlacza na poprzecznych nierównościach, a chyba najbardziej od tej konsoli z oświetleniem przy podsufitce. Słaby, trzeszczący plastik tam jest. To bym chętnie wygłuszył:) Jaki koszt Ci wyszedł?

O to to:) Mnie kuszą nadkola od zewnątrz. Generalnie jak dla mnie jest cicho, ale może być ciszej:) Chociaż czasami są te pstryknięcia plastików typu kratki (nagrzewanie), czy od strony wyświtlacza na poprzecznych nierównościach, a chyba najbardziej od tej konsoli z oświetleniem przy podsufitce. Słaby, trzeszczący plastik tam jest. To bym chętnie wygłuszył:)

Ale o co chodzi?:) Jak to?

Zacnie wygląda:)

To mały update. Zaprowadziłem auto do serwisu i poprawiono geometrię/zbieżność. Delikatnie, ale jednak. Inne auto. Pocisnąłem nim na niemieckiej autobahnie:) i teraz to się prowadzi. Oczywiście ingerencję w kierowanie wyłączyłem. Tutaj niestety twierdzą, że ona będzie wracać, ale ja jednak twierdzę, żę coś jest z tym softem nie tak. Mistrzowi serwisu przy próbach wyłączenia przy mnie 2razy zapisało się to ustawienie, ale iDrive nie przeszedł w tryb uśpienia. Mało tego zastępcze auto co prawda z iDrive 6 miało kompletnie wyłączoną ingerencję i te wibracje. Na Bimmerpost https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1755297 twierdzą, że to mogą być zmiany ze względu na przepisy :duh: :mad2: Mało tego, jakiś czas temu, wyłączyłem ryglowanie drzwi po ruszeniu. No i co? Samo wróciło przed oddaniem auta w zeszłym tygodniu i dzisiaj. Już 2 razy na przestrzeni tygodnia. Mało tego ta opcja ingerencji w kierowanie zgodnie z instrukcją zapisuje się w profilu i nie ma w instrukcji informacji o tym, że będzie uruchamiana po ponownym uruchomieniu silnika. Nieco odwrotnie niż ma to miejsce na wyświetlaczu w aucie. W instrukcji w zakresie Intelligent Safty wskazują przywracanie tylko dla pozostałych opcji choćby w minimalnym stopniu. Jeśli tak miałoby się to zachowywać to jaki sens Individual? Mam zatem hipotezę, że może coś się od początku skitrało z profilem kierowcy? Na bimmerpost ludzie mają te same problemy, jedni mogą wyłączyć inni nie. :shock: Po odbiorze z serwiu przypisałem profil jeszcze do kluczyka, ale to nie pomaga. Chciałbym wykonać kompletny reset iDrive (nie chodzi mi o przytrzymanie 30 sek guzika głośności), ale nie znalazłem do końca jak to zrobić i na bimmerpost piszą, żę utracę również inne ustawienia i wszystko będzie w cały świat i bez komputera tego nie zrobię. Może zatem jakoś da się sensowanie ogarnąć profil w aucie od początku, żeby wszystko usunąć? Wówczas spróbuje pokonfigurować te indywidualności:) ponownie:)

To mi właśnie przyświecało jak zamawiałem Rial X10. Wszystkie parametry fabryczne. Żadnych odstępstw. Do tego zdecydowałem się na opony Conti TS 860 na zimę z RF bo Conti dopuszcza montaż (jest to na ich stronie, którą sobie zachowałem) na zwykłe felgi H2, a nie tylko EH2+ typowe pod RF.

Japan racing mają homologację na bmw? Uważaj na to, bo potem mogą być problemy z realizacją gwarancji. Również podijam. Jak masz już po gwarancji to ok, ale jak masz gwarancję to bierz koła o identycznych parametrach jak fabryczne, a tych niestety jak na lekarstwo jeśli chodzi o nieoryginalne. Zagadaj z felgi-niemieckie.pl. Są tutaj na forum. Może Ci coś znajdą.

Dzięki, będę rozważał zakup Pilot Sport 4 225/45/R18 w takim razie :cool2: A to nie lepiej mieszany komplet do mpak ogarnąć. Na allegro masz oryginalne 18 w dobrych cenach. Możesz pomyśleć też o Brock 32 i wtedy piloty:)

Nie zimówki mam ten sam rozmiar akurat na obu osiach.

Uff. Ale lipa odwalona. Ciekawe, jak wygląda proces zamawiania. Bo logika podpowiada, że skoro zamówienie podpisane się zgadza, to tak trafia do systemu i w zasadzie błąd wychodzi po stronie fabryki. Z drugiej strony to już róźne w firmie procesy i podprocesy (ręczne) widziałem... Dobrze, że się zachowali jak należy i mam nadzieję, tak zostanie. Ja swój na serwis też teraz wstawiłem z prowadzeniem (choć zastępczy przy wietrze - sportline na zimówkach 17") też stabilnością nie grzeszy. Mają jeszcze mi jakieś trzaski plastiku ogarnąć i oprogramowanie z tą ingerencją w kierowanie. Nawet w zastępczym, choć słabiej wyposażony, to ta ingerencja nie aktywuje się samoczynnie po każdym uruchominiu, a nawet jest w ogóle wyłączona nawet wibracja.

Ja mam oryginalnie 18" bez RF i komfort na pewno jest wyższy. Na zimę mam 18" z RF i różnica jest. Chyba bym też wolał zimówki bez RF choć jak będzie ciepło to pewnie ta sztywność się przyda. Tak na marginesie ciekawy czy systemy wspomagające są jakoś inaczej konfigurowane skoro sama fabryka miesza ogumienie RF i bez RF.

Serio? :shock: A nie można odstąpić od takiej umowy po prostu? Chyba prawo konsumenta gwarantuje takie coś – zakupiony/zamówiony produkt jest niezgodny ze specyfikacją. To nie jest relacja typowa sprzedający-konsument, nawet jeśli brać pod uwagę zmiany w przepisach od 1 stycznia 2021, kiedy przedsiębiorca zyskuje pewne uprawnienia konsumenta. Tu relacja jest bardziej skomplikowana, gdyż jest leasing. Co innego jakbyś kupował na kredyt po 1 stycznia 2021. Nie zmienia to faktu, że umowa nie została zrealizowana zgodnie ze specyfikacją.

Jeśli masz te same opony na przód i tył wówcza stosujesz ciśnienie wskazane na tabliczce w jednym wierszu - czyli 2.4 z przodu i 2.6 z tyłu. U mnie na przykład są różne rozmiary 225/45 z przodu i 255/40 z tyłu, wówczas analogicznie - 2.4 z przodu i 2.4 z tyłu. Tu link do fotki: https://imageupload.io/RE2rUp4lWt.i To jest inna tabliczka niż dla wersji 330xi. Przy małym obciążeniu 2,7 i 2,9 dla opon 225/45/R18 z indeksem V. Dla Eco jeszcze wyższe.

Pirelli Cinturato w wersji Blue ma również takie nieco aksamitne boki i taki też kolor. Myślę, że będziesz zadowolony. A swoją drogą wczoraj udało mi się dojrzeć produkcję tych moich Conti. Są ze Słowacji.

To fakt, że nie fair. Co do ROF sądziłem, że chcesz sztywną ściankę ,ale LM005 są i bez ROF. Skontaktuj się może bezpośrednio z producentem. Oni po swojej sieci partnerskiej może Cię pokierują do jakiegoś sklepu. Niekoniecznie jakiegoś oponeo.

Hej. Próbowałem zobaczyć miejsce produkcji tych conti ts 860 s tylko... umieścili od wewnętrznej strony i dzisiaj nie miałem jak tam pozaglądać. Inna kwestia to dostępność 17 cali. Tej 860 s nie ma. Jest tylko 860, a to inny bieżnik. Ale masz Bridgestone Blizzak LM005 DriveGuard 225/50 R17 98 V RUN ON FLAT XL, FR

No to git. Wolałem się upewnić, żeby zdziwka w serwisie nie zaliczyć później.

Popatrz sobie na rozmiary kół np. takich rial X10 do tego modelu. Jeśli chcesz felgi bez jakichś adaptacji to musisz kupić w rozmiarach z fabryki. Na forum jest temat jakie rozmiary potrzebujesz. A jak chcesz kupić nowy komplet to zagadaj z felgi-niemieckie.pl. Kupowaliśmy u nich 18"+conti ts 860 tj. Randall i ja. Jesteśmy zadowoleni.