Faruq
-
Postów
102 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Faruq
-
-
Silownik działa na zasadzie przeciwnego napiecia tj raz pojawia sie +12V (silownik sie wysuwa blokujac klapke) raz -12V (silownik sie wsuwa)Tak też powinieneś mieć na wtyczce.. dlatego najlepiej weź miernik i sprawdź na dzien dobry czy masz takie napiecie na wtyczce skoro silownik jest sprawny...Jesli nie to schemat i szukaj kolorkow kabli jakie powinny dochodzic a reszte juz mysle ze sam wydedukujesz ;)
Nie jestem pewien tych znaków napieć ale bankowo są przeciwne.
Ja u siebie podpialem sie do przewodu sterujacego centralnym od bagaznika i stamtad mam sygnal na silowniku i zadnych spadkow i cudow nie bedzie gdyż on pobiera prad na doslownie 1s
-
odnośnie dmuchawy to pierwsze co zrób to dostań sie do filtra kabinowego i sprawdź czy nie jest zapchany (instr na forum hasło "wymiana filtra kabinowego" :) ) u mnie przykładowo wiało słabo bo dmuchawa była źle poskładana i powietrze uciekało jeszcze przed wpadnięciem do kabiny wiec przyczyn może być wiele najpierw obejrzyj filtr.
jeśli chodzi o szyby najprościej byłoby Ci rozebrać boczki drzwi i zajrzeć tam do środka może wystarczy przesmarować prowadnice,może wymienić ślizg ,bo linek to tak raczej nie ma ;) jak zdjąć boczki również znajdziesz na forum i nie jest to nic trudnego
wskazania kompa to raczej objaw padniętego czujnika temp (zdaje sie ze jest on zlokalizowany w lusterku )
powodzenia
-
http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/
tu masz link do schematów elektrycznych
ten obwód to :
power door lock circuit
Sprawdź sobie na schemacie jakie oryginalnie kolory kabelków powinny dochodzić do tego siłownika a jakie masz podpięte w samochodzie bo możliwe że w tym jest problem
Pozdrawiam :)
-
podłącze sie pod temat..jako że o ATE właśnie krążą różne opinie szczególnie pod kątem częstego krzywienia tarcz przymierzam się do tzw złotego zestawu Brembo+Ferodo ewentualnie EBC TGD553+klocki EBC green(red?)
Warto w to inwestować by poprawić hamulce? ktoś ma doświadczenie z jednymi bądź drugimi?
z góry dzięki :)
-
również byłem na zbieżności i spotkałem się z tą samą opinią... Kąty pochylenia są nieregulowane tym samym gdy masz obniżoną bunie automatycznie ulegają zmianie i lubi ciąć opony od wewnątrz...i raczej nic nie da się temu poradzić ...
Może ktoś to potwierdzić bo jest to opinia tylko jednego "speca" :)
-
również u mnie było podobnie i było to właśnie spowodowane kończącym sie sprzęgłem ,na dzień dobry było bardzo twardo ale też przymykałem oko myśląc wysprzęgla... nic się nie dzieje... więc tak pewnie ma być...z czasem zaczęło się ślizgać na wyższych biegach... wymiana na nówkę i pedał wpada w ziemie jak w masło...tak więc nie jest prawdą że sprzęgło musi być bardzo twarde... niekoniecznie to musi być to ale jest dość prawdopodobne że jednak...Z czasem to wyjdzie (niestety... )ale jeśli to sprzęgło to będziesz miał wyraźne sygnały
-
u mnie całkowita seria i zapach spalin pojawia sie gdy odpalę zimny silnik, czuć intensywnie benzynę (podejrzewam ze to sonda)
gdy zaczynam jechać zapach ustaje i nie pojawia sie ponownie, nawet jak stoje na światłach i mam otwarte szyby, czy wyjdę z auta.
Tak czy inaczej dziwna sprawa Neutral
nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale podczas jazdy na ciepłym już nie czuć żadnych spalin na seryjnym wydechu?
-
sprzęgło zmieniałem jakieś 2000km temu więc raczej odpada..
czujnik spalania stukowego... przyznam że nie wiem
a te przewody? o co to chosi :)?
-
sporo aczkolwiek nie wszyscy bo sądzę że wtedy temat rozwinąłby sie ostro ;) Aż się wierzyć nie chce że w e36 nie jest możliwa swobodna jazda z otwartymi okienkami...
a szyber działa jak komin owszem tzn podczas jazdy robi się podciśnienie i faktycznie wyciąga powietrze z auta..(najbardziej gdy jest on uchylony pod skosem)
Mnie zastanawia czy ma ktoś ten problem na standardowym wydechu?tzn fabryczny tłumik końcowy?
bo póki co zostaje jazda z klimą pytanie co z tymi którzy jej nie maja...
-
Witam
Mam problem z brakiem reakcji na wciśnięty gaz w początkowym zakresie..Objawia sie to tak ,ze jadąc na 1-nce i trzymając auto powiedzmy około 1200obr odejmuje płynnie gaz i chce jechać bez gazu na wolnych obrotach a auto w tym czasie gwałtownie szarpie hamując silnikiem po czym dochodzi do wolnych obrotów i wtedy również lubi sobie szarpać zamiast płynnie sie toczyć...Dodatkowo by przyspieszyć z wolnych obrotów nie wystarczy wcisnąć gaz minimalnie a trzeba zrobić to poza ten "martwy zakres" i wtedy znów gwałtownie się zbiera...Występuję to tylko na 1dynce drugi bieg idzie już normalnie płynnie i zbiera się również płynnie od dotknięcia pedału gazu...
ma ktoś pomysł co może być przyczyną?
Pomóżcie bo jadąc w korku jest to naprawdę uciążliwe..
A może tak ma być? :|
Pozdrawiam
-
odpinasz minusowa klemę z aku i jedna końcówka miernika do minusowej klemy a druga do minusa na akumulatorze no i bawisz sie kolejno bezpiecznikami(Polecam robić to w 2osoby :) )
-
Jeśli tylko maja być twardsze... szukaj do 6cylindrowek myślę że Weitec byłby już na pewno twardszy niż 4cylindrowki ale masz rację że są to raczej miększe ze sprężyn. Słyszałem o H&R i Eibachu ze są twardsze więc może coś z tego...ale tak jak pisałem do 6stki koniecznie 6stki :)
-
temat przerabiany kilkakrotnie na forum...
najprędzej by to ustalić zastanów sie czy aby ostatnio nie dokładałeś jakiegoś nowego urządzenia do instalacji (przykładowo nowe radio etc.) Być może zostało źle podpięte i "kradnie" prąd rozładowując akumulator (zakładam ze sprawny)
Najszybciej by zlokalizować co jest przyczyną weź miernik wepnij sie pomiędzy aku a klemę i zmierz pobór prądu przy wyłączonych wszystkich (łącznie z lampkami wewnętrznymi )odbiornikach.Dopuszczalny pobór jest chyba rzędu 0.02[A]a gdy będzie większy łapiesz za skrzynkę z bezpiecznikami i po kolei wyciągasz każdy bezpiecznik patrząc na wskazania miernika.Tym sposobem dowiesz sie najprościej co wcina Ci prąd
Pozdrawiam :)
-
hm miałem podobna sytuacje tyle ze w kombiaku który jest kolo 200kg cięższy
Sprężyny H&R (-40) 4cyl. siadły prawie na -60 również na sportowych amorach...na równej drodze w zakrętach- bajka zero problemów
ale już drobne wyboje powodowały ze mimo niskiego zawiasu objeżdżały mnie firmowe Pandy:)
Ogólnie mówiąc na wybojach amorki było słychać gdy dobijały.. ( w końcu sprężyny wstępnie ugięte są dość mocno) Obecnie zmieniłem na Weiteca (-30) 6cyl prowadzenie pewne nie buja sie już tak strasznie a i wyboje ładnie potrafi wybierać. Amory w obu przypadkach te same więc rożnica to jedynie zasługa spreżyn...
Osobiście ,z własnego doświadczenia nie polecam...myślę ze warto dołożyć a może tylko zakręcić sie nad 6cylindrówkami -60 (jeśli faktycznie lubisz nisko)niż bawić sie w takie druciarstwo...
Aczkolwiek wiem że co poniektórzy tak jeżdżą tak więc Twój wybór ;)
Pomijam już kwestie bezpieczeństwa..(przykładowo 5os,bagaż i sprężynka teoretycznie może z czasem strzelić)
Pozdrawiam :)
-
a gdzie napis BMW MOTORSPORT ? na pierwszy rzut oka tego brakuje i z tego co wiem oryginały to maja... (jeśli sie mylę niech mnie ktoś poprawi) ale jak dla mnie lipa i stad atrakcyjna cena...
-
u mnie również nie ma kata zamiast tego jest strumienica której najchętniej bym sie pozbył no ale... coś tam być chyba musi...
-
Autko niedawno lakierowane... niestety co widac na zdjęciu odchodzi mi w kilku miejscach klar...da sie to jakos podreperowac by nie było widać? i czy jest w ogole sens robić te kilka miejsc? bo po kolejnym myciu znajduje nowe ogniska... nie wspominajac o uderzajacych kamieniach itp...
Jaka jest recepta by zrobić to dobrze...i ewentualnie ile by to kosztowalo?
%5B640%3A480%5Dhttp%3A//student.agh.edu.pl/~speednh/BMW/engine/DSCF1122.jpg
-
podłączam się do pytania :)
Ktoś kiedyś pisał że jest to już "urok" konstrukcji e36 tj. dość spore zawirowania spalin z tylu powodują cofke... jednak jakoś ciężko w to uwierzyć że wszystkie tak maja...
Może ktoś ma jakiś pomysł?
-
tak w sumie to chodziło mi o to czy jak go wykręcę to wcześniej muszę sie liczyć ze zlaniem całego płynu,później zalaniem nowego i odpowietrzaniem na nowo całego układu?(to ostatnie najbardziej mnie martwi...)Czy da sie to jakoś zrobić po zlaniu płynu tylko ze zbiornika wyrównawczego?.
Podejrzewam ze właśnie sie przycina... i chciałem go obejrzeć ewentualnie wymienić...
ale dzięki za zainteresowanie :) pozdrawiam
-
Koledzy naprawdę nikt nic nie wie? Pomóżcie proszę bo aż głupio jeździć po mechanikach z taką głupotą
-
Od pewnego czasu komp wyświetla mi błąd niskiego stanu płynu(poziom jest jaki być powinien temp wzorowa)Więc to chyba czujnik... Pytanie jak zabrać się do jego wymiany?tzn czy muszę zlać cały płyn z układu?zalać nowy odpowietrzyć itd... Czy może da się opróżnić tylko zbiornik wyrównawczy wymienić a później tylko dolać do stanu :?:
-
DJZyrus dałbyś radę podrzucić jakaś fotkę który to ten sworzeń?bo też juz obstawiałem łożysko a tu jest nadzieja że to nie to :)
-
Chłopaki nikt nie ma obniżonej 6cylindrowki żeby zmierzyć prześwit? pomóżcie prosze.. :modlitwa:
-
mrbeem mógłbyś zmierzyć odległość od ziemi do progu przy przednim kole na tym zawiasie? będę wdzięczny :)
czujnik od spodu zbiorniczka w chlodnicy- po co on?
w E36
Opublikowano