karlos91

Leon mial to samo, po dokladnie 2 latach pokazal komunikat o slabej baterii. No wlasnie, ale najpierw byla informacja. Tutaj, jak sie zrobilo zimno to po prostu kluczyk nie chcial zadzialac.

Mialem to samo jesli chodzi o otwieranie auta! Wystarczy wymienic baterie w kluczyku. Co ciekawe ja musialem w obu kluczykach, pomimo, ze ten drugi lezy nieuzywany. No i super, ze aplikacja ratuje tylek w takich sytuacjach.

Ale przygotowania do wyjazdu na zaledwie kilka godzin drogi. Pierszy raz za granica? Po prostu trzeba jezdzic zgodnie ze znakami i nie kozaczyc. 120 to 120 i max co mozesz to 123 km/h. Ja jedyny mandat jaki dostalem to z Wloch za +9km/h. Ze Szwajcarii, Austrii to nigdy. Jak pojedziesz na przelecze to dopuszczalne 80km/h jest momentami za duzo. Ostatnio jestem duzo w DE (za duzo) i tutaj na wioskach to fotoradary pochowane sa w autach, ktore stoja przy drodze. Najczesciej na koncu odcinka remontowanego czy nawet w lesie na zwyklej drodze i w zasadzie nigdy sie nie spodziewasz gdzie jest. Dlatego jak nie ma ograniczenia to kazdy cisnie.

To nie lepiej wziąć sedana i hak holowniczy? Ja wcześniej woziłem rowery w środku samochodu, a teraz mam bagażnik na hak i to rozwiązanie jest 100 razy wygodniejsze. W przypadku BMW oczywiscie, ze lepiej brac Touring. Nawet jesli rowery mialy by byc na haku. Z rowerami poza autem, jest tem problem, ze troche szkoda zima jechac z nimi do hiszpanii przez pol Europy gdy sa na zewnatrz. Ale wiadomo to sytuacja raz do roku. Mozna przezyc. W sezonie na krotkie dojazdy mozna je wrzucac na hak czy na dach. Jakość klasy A i pokrewnych jest tak kiepska, że lepszy wybór to cupra leon st, albo jak ktoś jest pół ślepy, to golf r w kombi. Gdzie Leon ST... Mialem poprzedniego i bardzo chcialem sie przesiasc na nowy model i to w wersji/marce Cupra, ale wyglad i wykonanie tego auta spowodowalo, ze dalem sobie spokoj. To 3 klasy nizej jest.

Alfa w wersji spotswagon / touring rozwiazala by problem i to zapewne nie tylko moj. Ja mam sytuacje 1+1 i nigdy nikogo nie woze z tylu. Ale myslalem podrozowac nieco wiecej z rowerami i miec mozliwosc wrzucic je do srodka. Merc odpada, chociaz CLA35 shooting brake wyglada interesujaco i troche kibicuje im w F1 by dogonili Red bulla. Trzeba utrzec nosa Josowi V. :D Wyglada na to, ze generalnie m340i to auto idealne. Ale zobaczymy.

Podziekuje za oferte, w moim przypadku: 1) Sedan = odpada 2) uzywane = odpada 3) 450 ps = brak gwarancji = odpada 4) zakup za gotowke = odpada Dzieki tez pozostalym poki co za ich wklad w dyskusje i zobaczymy jak sie watek dalej rozwinie. Z mojej strony na pewno jazdy testowe 330i vs 340i o ile gdzies takie auta znajde i dam szanse Alfie, pomimo, ze jest sedanem. W BMW tylko Touring wchodzi w gre.

co wróżka powiedziała ? Pytanie nie do wrozki, a do uzytkownikow m340i lub 330i przed jakimi wyborami stali i co sklonilo ich do danego wyboru. Jedno jest pewne - trzeba sie przejechac dwoma z tych aut + Giulia. W niej tylko mialem okazje siedziec i od razu bylo idealnie.

Minely 2 lata od zalozenia watku przez autora, cos sie zmienilo na rynku? w S60/V60 wydaje sie, ze wycieli sporo silnikow z oferty, lacznie z wydechami w zderzaku. Nie ma juz tez wersji R-Design. AR Giulia wlasnie dostala matrixowe ledy, cyfrowy wyswietlacz i poki co nieco ograniczony wybor konfiguracji. Brak tez kombi, a na tym najbardziej mi zalezy. G20/G21 - wybor oczywisty to 330i xdrive lub jest tez m340i jesli fantazja poniesie. Pytanie czy warto wydac tyle wiecej? (okolo 50 tys zl bazowa 330ix w msport vs m340i) Mam juz doswiadczenie z zakupem "za slabych" kompaktow zamiast wersji z topowym silnikiem i nauczylo mnie to, ze utrata wartosci jest +/- taka sama. Pewnie gdybym 5 lat temu wzial 300 konnego kompakta kombi to dalej bym nim jezdzil. Grupa VAG i Mercedes - osobiscie odrzucam calkiem C klase i A4.

Tez mam manual i powyzej 1500 obr./min zadnych drgan. Oznacza to 4 bieg i min. 55 km/h. Niestety w DE juz fotogradary robia wtedy zdjecie w zabudowanym :D Tak samo uwazam jak kolega @Michal TDI. Czasem brakuje automatu, ale na 118i + automat bym sie nie zdecydowal. Jesli juz to 120i. Nie ma obecnie duzej roznicy ceny, a i opcje tansze dla silnika 20i. Jedyne co ktos moze wypomniec, to ze 20/21 byl spory rabat finansowy na silniki 118i.

A gwarancja? Chhyba wszystkie wyprodukowane F40 sa jeszcze na gwarancji...

Za chwile koniec sezonu na Pirelli Sottozero... Moze warto nie robic sobie kosztow i zdjac nie dlugo i odeslac na reklamacje komplet kol i poczekac na wynik? Nie sadze by runflat byl tutaj powodem tego, a jednak ta gwiazdka od bmw i spokoj jaki daja runflaty zima powoduje, ze warto je miec zalozone.

Ma ktos dostep do instrukcji jak dostac sie do glosnika w desce rozdzielczej? Idzie zdjac gorna oslone, czy trzeba gdzies "od spodu" kombinowac?

Zgloscie sie z tymi umowami do Rzecznika Konsumenta, jesli sa jednostronne. Byc moze zawieraja klauzule abuzywne (czyt. niedozwolone). Ja uzyskalem zwrot oplaty rejestracyjnej, bo nie bylo jej w zadnej umowie, dopiero pozniej w tabeli oplat leasingu, ale to juz bylo podpisywane kiedy nie mozna bylo zrezygnowac z auta i rzecznik konsumenta od razu zagrozil kara 100.000 zl za te umowe.

Na forum serii 3 uzytkownicy raczej nie sa zadowoleni zima z RWD... to jest spoko pod tesco... A jak dosypie porzadnie to kazde skrzyzowanie pod gorke czy rondo weryfikuje...

Ja mialem bardzo podobny przypadek. Ale w moim przypadku zaplacilem za wymiane opon w ASO i oni nie mieli wydrukow z pomiaru, dopiero po mojej reklamacji zrobili pomiar i "o, widzi Pan, opony zle. Bylo kupic u nas.". Wracajac do Twojego pytania - musisz zlozyc reklamacje u sprzedawcy, czyli tam gdzie kupiles opony i to koniecznie z tytulu rekojmi. Sprzedawca ma wtedy 14 dni kalendarzowych na odpowiedz. Jesli masz wyniki pomiarow w niezaleznym serwisie to dla skrocenia procedury mozesz im pokazac i powiedziec o co chodzi. Ja musialem zdjac opony z felg i oddac opony do sklepu, wiec zostalem w srodku swiat bez opon. W Twoim przypadku zalezy jak do tego podejdzie ten serwis BMW: - czy bedzie robil fikolki i kazal Ci zdejmowac i zostawic kola (bo oni musza odeslac do producenta itd.), - czy wymienia od razu na inny zestaw i sami beda sie bujac z dostawca... Wazne jest tylko, bys zrobil to na podstawie rekojmi i okresil sie czego oczekujesz: wymiany towaru na wolny od wad lub naprawy lub zwrotu kosztow zakupu. Trzymam kciuki za podejscie serwisu...

Jakies porownanie produkcji Meksyk vs Monachium? Kiedys na kanale Autocentrum bylo porownanie S90 z produkcji Chinskiej i Europejskiej. Chyba nie bylo zadnych roznic, ale moze cos interesujacego mozna znalezc. Ciekawe czy pozostaly lancuch dostaw to tez inne fabryki / dostawcy czy wszystko od tych samych dostawcow, ale to by nie mialo sensu.

Mozecie zrobic tez cos takiego jak wywazanie z tzw. testem drogowym np. na maszynie hunter. U mnie sie okazalo, ze opony zimowe sa "jajkiem". Nie trzymly idealnie ksztaltu i to powodowalo wibracje wlasnie przy 100-120km/h. Niezalezny serwis probowal przestawic opone na felgach by to zniwelowac, ale to nic nie dalo. Tylko strata kasy. BMW ma jakis limit <70N. Producenci opon <100N. Skonczylo sie reklamacja calego kompletu i zwrotem $. Jak komus na komplecie od dealera wyjdzie w okolocy 70N lub powyzej to tez oddawac i poprosic o nowe, bo ta opona sie juz nie ulozy.

Ja zauwazylem, ze w 118i w zakrecie gdy doda sie gazu tez nie wystepuje zachowanie typowe dla bieda kompaktu z malym silnikiem. Byc moze to tylko inaczej zaprogramowane ESP... Na pewno nie mechaniczna szpera, ale cos tam jest zaimplementowane, ze nie wystepuje efekt napedu na jedno kolo. Na pewno mozna hamowac lewa noga i nie odcina paliwa + u mnie automatyczny miedzygaz przy redukcji (manual) z takich "usportowionych bajerow". Efekt wheel hop tez jest mniejszy jak w Leonie, a to chyba mozna zaliczyc do prowadzenia na plus. Ale nastepne auto na pewno bedzie xdrive albo 4x4

Nie mam. Głowy póki co.... Po kosztach nie oddam bo mi szybsze auto niepotrzebne.... Konfig mam ale nie zamówiłem rabaty też na mki są grube.... Jeszcze się zastanawiam czy w cenie mki nie kupić czegoś innego głupiego "apartamenty" nad morzem.... Nie mam zadnego doswiadczenia w tym, ale jak chcesz kupic cos glupiego moze warto mieszkanie we Wloszech (np. nad jeziorami) czy Hiszpanii. Ceny takie, ze zostanie na jakiegos Abartha albo szybsze Mini na miejscu. A M340i mozna przyjemnie sie przemiescic z PL do IT w 10-12h. A wiecej slonca, zakretow to i wlasne auto bardziej cieszy niz jezdzac w tym szarym kraju

@Ponta Ale F40 zawsze ma opony w tym samym rozmiarze :D Natomiast zgoda, opony premium do auta > 100k warto bylo by zalozyc.

No niestety w nowszych autach często zdarza się ze reflektory parują w wilgotną pogodę. W pre LCI tez miałem kilka razy taką sytuację a wcześniej w auta koncernu VW z światłami LED, zresztą w xenon w Superbie tez się to zdarzało. Z tego co wiem dopóki paruje nie podlega to gwarancji, dopiero wykroplenie się wody powoduje że uznają gwarancje. Z Ledami jest problem bo wydzielają zbyt niską temperaturę i reflektor się nie wygrzewa Dokladnie, tez to przerabialem w grupie VAG, szczegolnie pierwszej zimy i w BMW F40 zdarzylo sie, ale kilka razy. Takze jest to normalne i po kilkunastu km znika.

Tutaj masz dostepne wzory felg z oponami dostepne w BMW. Nie wiem po co kombinowac... Chyba, ze koniecznie chcesz nieoryginalny wzor...

Jsli na tabliczce nie ma M+S to znaczy, ze w tym rozmiarze producent nie przewidzial opon w specyfikacji zimowej. Najlepiej kupic kompletne kola z oponami. Mozesz jeszcze dopytac w serwisie, ale wiesz, tam nie zawsze pracuje ktos kto sie zna i odpowiada co mu latwiej.

Ale brak wielowahacza za wiecej niz 100k pln? I jeszcze te atrapy wydechu... No chyba bym wybral cierpliwosc.

@xeonn Patrzac z Twojej perspektywy rzeczywiscie obraz jest dosc jednoznaczy... Na forum serii 3 G20/G21 byly opisywane przypadki gdzie ktos mocno podejrzewal, ze jego auto sie sprzedalo za wyzsza cene...