karlos91

A nie przeniesli juz calej produkcji do Meksyku? Przed przeprowadzka do Niemiec tez bym sie upieral by miec auto made in de... dzis to juz nie wiem, gdzie jest wiekszy "meksyk" i nie wiem gdzie sie podzial ten mityczny niemiec przykladajacy sie do pracy... Jedyne do czego sie garna to piwo i wursty. Oczywiscie jak zawsze sa ogarniete wyjatki.

To jest wlasnie pewne "oszustwo" BMW, bo producent oleju deklaruje max zywotnosc na 30.000 km i tego powinni sie trzymac, a nie dodawac od siebie w zaleznosci od stylu jazdy dodatkowe tysiace. Przez pewien czas nawet bylo w opisie pakietu BSI wymiana co 30.000 km lub 2 lata lub wskazania komputera, teraz usuneli te wartosci...

Tutaj jest prezentacja i test podstawowego silnika 520i, ktory jest szybszy 100-200 o okolo 5-6s w stosunku do poprzedniej generacji. A to krok do przodu. Tyl i brak wydechow - fakt, kontrowersyjny, ale i tak czekam na Touring. Jesli chodzi o wyposazenie i dostepne opcje to na pewno w trakcie produckji moge dochodzic nowe elementy wyposazenia lub silniki na rynek EU, w zaleznosci od wynikow sprzedazy. A ze to wszystko nie kosztuje tyle ile powinno? To juz inny temat, ale wart odnotowania.

Mialem okazje przyjrzec sie z zewnatrz nowej G60 i Panowie, stara G30 nie ma podjazdu. Wyglada fajnie i klasycznie, ale juz traci troche staroscia. Nowe G60 z zewnatrz na zywo swietnie sie prezentuje, sprawia wrazenie bardzo duzego auta. Moze nawet lekko zbyt duzego. No i pamietajmy, ze juz projektowana pod globalny rynek, nie tylko do Europy, ktora obrazila sie na auta ...

1100 pln za kazde 10000 km w samych czesciach. To liczac przeciety wyjazd wakacyjny 4-5 kkm to 5 stowek to same hamulce u Ciebie 😄

To nie ten watek, bo dotyczy serii 3. Ale mam serie 1 z dokladnie ta tapicerka to odpowiem: 81 kkm w 2.5 roku i nie ma zadnych pekniec. Latwa w utrzymaniu czystosci. A same fotele tez wygodne. Gdybym mial budzet to bym do wersji M sport drugi raz wzial fotele sportowe, najchetniej z Magma Red. Sportowe z Alcantara tez sa spoko. A jak nie ma budzetu to te podstawowe od M sport sa ok.

Do szyb Car Pro Clarify. Jedyne co nie zostawia smug. Zadnego parowania itd. Oczywiscie osobne scierki do wewnatrz i na zewnatrz., od Rag Company: https://theragcompany.com/collections/glass-cleaning-towels/products/dry-me-a-river Co 1000 km staram sie czyscic wewnatrz, chyba ze robie ten 1kkm w jeden dzien to dopiero po trasie.

Pochlaniacz wilgoci Autodry: https://allegro.pl/oferta/autodry-pochlaniacz-wilgoci-osusz-swoje-auto-4885878736 Od nowosci mam w aucie i regularnie wymieniam co 3 mce. Nigdy zadnego problemu.

Ja odwrotnie, w Leoniebyl komunikat 😄 w BMW aplikacja poratowala, bo sie nie chcial otworzyc. Dwa kluczyki padly w jednym czasie, a tylko jeden uzywany.

No to wycieczka na caly tydzien by upalac, a zaliczenie kolka po torze (jak bylo w moim przypadku) to dwie rozne rzeczy. Wydaje mi sie, ze aby sobie pozwolic na weekendowe upalanie M3 na torze, to trzeba juz miec swojego jeta 🙂

Ja bylem w 2020 r. jeszcze Leonem, to koszt byl ~26 eur za jedno kolko. W tym roku jakos nie udalo sie z Hamburga podjechac, a sporo blizej niz z Rzeszowa. Koszt w tym roku to chyba 30 eur. Dobrym tepem wystarczy jedno okrazenie (ponad 20km) by sie spocic, ale nie uwazam by potrzeba bylo specjalnych treningow by przezyc. I nie wymienialem ani oleju, klockow, filtrow a i opony przezyly, choc byly gorace. Olej to chyba tylko jak przegrzejesz... ale to mozna monitorowac czy przesadzasz.

Nie wiem jakim cudem, ale przez 80 kkm uzylem moze 3 razy spryskiwaczy 😄

A napisales wczesniej, ze za kilka lat chcialbys jezdzic nowym autem, a tu sie zapowiada na minimum 4 z jednym? To juz bedzie kilkuletnie uzywane auto, a juz mowa o podnoszeniu mocy. Dalej prawdziwa jest konkluzja, ze trzeba myslec przyszlosciowo i kupowac auto z zapasem wzgledem obecnych potrzeb by starczylo na jakis czas. Wiadomo, najlepiej wydaje sie nie swoje pieniadze w doradzaniu, ale ja dwa razy popelnilem ten blad - wygrala chec posiadania nowego auta na juz, zamiast dolozyc czy to do silnika czy to do 318i (bo hatchbacka juz mialem). Teraz tez bym mogl wymienic po 2.5 roku na 320i, moze 330i niezbyt wyposazone, ale wole jeszcze troche poczekac i ze spokojem i wiekszym budzetem podejsc do zakupu.

W DE jest juz podatek od samochodow spalinowych. Zaplacilem za 118i dokladnie 105 euro za rok. A ile moze byc za 340i? 300e? Nie robi to wielkiej roznicy. Dalej mocne auta + zadbane auta beda trzymac cene.

No tylko tak latwo nie ma 😄 zawsze w ktoryms momencie trzeba jezdzic 2 albo 3 letnim autem. Ja juz sie o tym przekonalem. Po kilku miesiacach juz sie jezdzi uzywanym autem. Chociaz Volvo oferuje leasingi w DE na 6 miesiecy i co chwila nowe auto, ale z drugiej strony ile to mozna ciagnac i ile czasu wolnego miec na zalatwianie papierow.

Konkluzja taka, ze kazdy po latach zaluje nie dolozyl do lepszego silnika. Moje podejscie teraz, jak wyzej pisalem, to zastanowic sie jakim autem chcialbym jezdzic za kilka lat, a nie teraz jak bedzie nowe i ladne np. czy chcialbym jezdzic 3-4 letnim 330i z przebiegiem 60-100 kkm? Czy jednak 340i...

Oczywscie, ze to odzyszkasz i to z nawiazka. Ja wszedlem 2 razy w "zwykly silnik" i to byl blad, widze juz teraz po cenach uzywanych vs zakupu z chwili gdy kupowalem auto. Dzis doplata do 340i to tylko 30000 zl, a po kilku latach ta roznica bedzie jeszcze wieksza. Na pewno na tym nie stracisz.

No nie ukrywam, ze nie ma przyjemnosci z jazdy po przeleczach gdy spotyka sie co chwila kampery czy auta z przyczepami bedace zdecydowanie zbyt duze na takie drogi... Szczegolnie na wloskich przeleczach - tak waskich jak Splugen. W Szwajcarii to spokojnie 2 auta sie mieszcza i lagodniej sa wyprofilowane zakrety, ale i kazdy dlugi weekend / poczatek jakis ferii, ktorych pelno w DE (swiateczne, wiosenne, jesienne, majowe, letnie...) to fala niemieckich kamperow. A chyba nikt nie lubi festynu. W poniedzialek minalem tylko 2 auta i to lokalsi. Cala przelecz dla siebie. W DE wszyscy narzekaja na drogie auta, podatek drogowy czy ubezpieczenia... A nie sa to jakies wygorowane kwoty. Widocznie kiedys mieli jeszcze lepiej.

80.000 km ✔️ Jesienne wydanie Julierpass, a na Splugen w poniedzialek rano spadl snieg. Drogi jak widac mokre i maly ruch. W koncu bez motocykli i karawaniarzy. Wieksze przelecze > 2000 m powoli sie zamykaja. Na poczatku pazdziernika niestety trzeba bylo zarejestrowac BMW w DE. Koszty: - podatek drogowy to 105 euro / rok - ubezpieczenie w ADAC to ok. 1200 euro / rok (OC i AC w wariantach najbardziej premium jakich sie dalo, ale i tak jest udzial wlasny 300 e w szkodzie AC). - rejestracja ok. 50 euro

Wlaczajac sie w watek, dlatego, ze dla mnie auto z przebiegiem 15kkm juz tez nie jest nowe... Mam drugiego nowego kompakta, wczesniej ze stajni VAG, tylko dlatego, ze chcialem miec nowe auto (no i konczylo sie finansowanie w VAG) i nie chcialem jezdzic takim z przebiegiem 100kkm +. Finalnie przez dwa lata + zrobilem 80 kkm i mozna powiedziec, ze jezdze juz uzywanym autem... A odkad z samochodu musze korzystac rowniez jako daily kilka razy w tygodniu (bo powroty do biur w korpo...), to radosc z "nowego" auta, ktore jest uzywane jest jeszcze mniejsza. Podsumowujac - nastepne - jestem zdeterminowany by kolejne bylo przynajmniej z topowym silnikiem, bo takie auta na ulicy w moich oczach zawsze wolniej sie starzaly. Czy to jakas Cupra, czy inny Golf GTI. Zawsze duzy silnik = duze hamulce i to auto samo w sobie wygladalo na mniej zmeczone. Czy to bedzie M340i (ok, wiadomo jest M3, ale to juz bardziej "sportowe" i kosztowne w utrzymaniu robiac 35 kkm rocznie) czy inne mocne kombi tego jeszcze nie wiem, ale tym razem jest ambicja wytrzymac dluzej z obecnym moze jeszcze rok i zrobic porzadny upgrade. Podsumowujac - jak mozesz - rozwaz 2 razy 340i zamiast 330i

Wszystkie kompakty od X lat jezdza na 225 mm. Taka moda nastala przynajmniej od poczatku 2010r. i poprzedniej generacji kompaktow. Wczesniej mialem Leona i tez bylo 225/45 R17 (oby juz nigdy wiecej tak malego kola). Ale tam to byl problem z trakcja na mokrym przy dodaniu gazu nawet pomimo silniczka 1.4L

225 to szeroki walec?

Racja, w Europie 20i to zupelnie co innego: https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/x/X2/bmw-x2-ueberblick.html/bmw-x2-sdrive20i.bmw Tylko tam jest 20i Xdrive, w EU 20i Sdrive. To zupelnie bezsensowne auto w tej specyfikacji.

https://www.bmw.com/en-au/models/x-series/x2-suv/showroom/x2.html/bmw-x2-xdrive20i.bmw

Moge potwierdzic Melbourne Red na F40, bo druga polowa chciala czerwony, ze na zywo potrzeba naprawde dobrego slonca / swiatla by ten kolor zyl. W przecietny szary dzien to jest taki stlumiony, jakby przybrudzony czerwony. A bialy byl za free i nie ma tego "problemu" 😄 Ale nie namawiam nikogo na bialy.