karlos91

No czuc styl "vintage" w tym wnetrzu. Szczegolnie te fotele, jakies takie plaskie i lata 90. Dla starego niemca. No a cena jest jaka jest, ale trzeba postawic gdzies granice. 350 k PLN na podstawowej feldze...

Mam info, ze A4 B9 do zamowienia jeszcze tylko przez kilka dni, a jutro oficjalna premiera A5 Avant, ktore bedzie nastepca A4 B9. Czyli w zasadzie albo w tym tygodniu albo juz przepadlo 😄 A co do tego wnetrza to jest klasyczne, ale na zywo zyskuje. Pytanie czy juz ktos przyzwyczail sie do duzych ekranow i te klasyczne nie sa zbyt klasyczne. Ale mala, splaszczona kierownica u dolu obszyta alkantara robi robote. Albo robila...

Pytanie glownie skierowane do uzytkownikow mocniejszych aut i ogolnie czy jest cos na rynku nietuzinkowego w segmencie kombi na co warto zwrocic uwage. Giulie Veloce juz odpuscilem, bo to swietna zabawka. Uklad kierowniczy az za ostry, ale multimedia i wnetrze nie sprwialy wrazenia, by przyjemnie sie tam jechalo 10 godzin. Audi za to polaczylo sie bezprzewodowo (Apple Car Play) w 10 sekund i swietnie gralo. Jedyny minus M340i ktory obecnie widze to czas oczekiwania. No i cena nieco mocno poleciala do gory, ale to trzeba zaakceptowac albo pojsc po 330i.

Mercedes moze i ladny, ale jakos nie pasuje nam. Nawet Hamilton odchodzi od Mercedesa 😄

Dostalem ostatnio oferte na Audi A4 Avant 2.0 TFSI 265 KM Quattro za 260.000 pln, konfiguracja na grubo ponad 300 k pln. Mialem okazje przejechac sie tylko wersja Allroad i silnik nie wydawal sie bardzo responsywny, ale cale auto przyjemne w prowadzeniu i przede wszytkim odkrylem, ze pozycja za kierownica moze byc duzo lepsza niz w BMW. W mojej konfiguracji nawet kierownice z alkantary dobralem, ale poniewaz dealer Audi zaproponowal smieszna cene odkupu za obecne F40 to poszlismy do innych salonow i np. na Volvo V60 T8 Polestar 2.0 310 KM + 145 KM elektryczny silnik dostalismy cene 280.000 pln. A pytam tu, czy w BMW jest cos konkurencyjnego? Czy 300 k pln wystarczy obecnie na M340i? Bo w zasadzie caly czas myslalem, ze to bedzie nastepca. 330i po konfiguracji wyszlo mi ponad 330 kpln... a nie ukywam, ze ten ostatni lifting nie podszedl za bardzo. W przypadku 340i - wiadomo to kupuje sie dla silnika. Druga polowka jak slyszy o BMW to tylko G61 jest zainteresowana bo to "5" 😄 a silnik jej nie interesuje. Jakies pomysly? opinie? Audi "Final Edition" trzeba by zamowic do konca wakacji i czas oczekiwania do 2 miesiecy. Od nowego roku bedzie nowy model A5 jako Avant i jak to z nowymi modelami moze byc lepiej lub gorzej. Nie chcialbym zrobic "wtopy" jak z G31 LCI ktorej nie zamowilem w zeszlym roku... A G61 nie ma z sensowna benzyna i Xdrive no i w cenie najlepiej 250.000 pln z mala gorka...

Tak, ale to dowod na to, ze to tylko facelifting, a buda zostala bez zmian konstrukcyjnych. Ok, moze i sa wieksze zmiany w zawieszeniu, bo to mozna zrobic, ale widac, jak malym kosztem probuje bmw wypusic nowy model tylko po to by marketing mial co robic

Nie kupilbym bym F70 za nic. Przod to wyglad fiesty, albo ceed'a. Tylu nie oceniam. Tam nie ma zadnego "desing flow". F40 miala spojny desing, szczegolnie w wersji M sport na wiekszych kolach czy M135i. To mialo sens. Mogli zostawic te swiatla bardziej jak w X1 zamiast X2. Jedynie nowe fotele M to cos co powinno byc juz w F40, bo dostalismy stare z X1 i X2. No i umowmy sie, to nie jest zaden nowy model. To F40 bez iDrive. Nawet klamki zostawili stare.

To trzeba w takim razie na G61 sie przesiasc 😄 tam jest mnostwo miejsca w srodku.

Znalazlem uchwyt jak na zdjeciu: https://www.bikeinside.de/en/

Jezdze 30 kkm / rok to chyba kwalifikuje sie do jezdzic. Ale oko tez ma cieszyc przez okolo 4-5 lat.

Od 11/26 nowa G50/51 w produkcji (https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686), ale moze to sie przesunac. Warto jeszcze zamawiac G21 na ktora mozna czekac nawet 6-12 miesiecy? M340i to chyba najlepsze usportowione kombi obecnie, a co poza tym? 330i xdrive? Na pewno wystarczajace, ale warto? V60 - juz chyba wszystkie mocniejsze silniki wyrzucili. Giulia Veloce - tylko w sedanie, ale trzeba sie przejechac. A4 - koncowka produkcji, mozna to ciekawie skonfigurowac: https://www.audi.pl/pl/web/pl/wyszukiwarka-samochodow-nowych-dealer/details.sc_detail.UE9MMDEzNjAyMDI0MTMyMDQ5=.html# , czas oczekiwania 1,5 - 3 miesiecy albo sporo aut dostepnych od reki, ale jak prezentuje sie 2.0 265 KM quattro vs 330 ixdrive? Ktos jezdzil? Dodam, ze rabaty 20% i wiecej. Ale wiadomo, kupuje sie auto nie cene. Szukam czegos na dluzej, ale nie ukrywam, ze czytajac forum o tym jak BMW wycina rozne opcje w serii 3 i biorac pod uwage ile tego jezdzi auto sie opatrzylo przez ostatnie lata.

Potwierdzam syczenie i u mnie. Od nowosci, oczywiscie zalezy od warunkow. Tez myslalem o uzupelnianiu czynnika, ale nie czuc by jakkolwiek wydajnosc spadla = ten typ tak ma.

U mnie jak wiesz, byl brud i nie bylo porysowane, wiec to jeszcze do potwierdzenia teoria. I tak dobrze, ze mocowanie jest fixed point. Nie jak w Giuli...

OEM jest gorszy bo wyglada okropnie. Wozenie elektrykow na haku kojarzy mi sie z niemieckimi dziadami... Nie moge juz ogladac tych ludzi. W weekendy pelne autostrady, parkingi... Ledwo jedzie, ale jedzie. To samo na rowerze, nie moze sie utrzymac ale bedzie jezdzil.

@Ku Ba chyba o Tobie mowa, daj znac jaki wynik!

118i Manual / Miasto + Trasy + Gory / Spalanie 5,8 Przebieg: 91 tys. km - tyl i przod wciaz oryginalny.

Coprawda dotyczy to silnika TSI z grupy VW, ale po tankowaniu na orlenie mialem okopcone rury z tylu. Po BP / Shell zadnych problemow. Kilku kolegow z owczesnego biura nie dowierzalo, ale sami przetestowali i sie potwierdzilo. A auta typu Cupra, jakis Hyundai, Ford. Nawet jesli to nie glowna przyczyna Twoich drgan, to paliwo moze miec znaczenie.

Raczej problem zarzadzania produkcja, dostawcami, designem. Zaraz sie okaze, ze w jakims tam ksztalcie jest problem zrobic szybe akustyczna. Trzeba do tego Project Managera ktory 2 razy w tygodniu bedzie organizowac calla i zapisywac postepy specjalistow, baza danych, utrzymanie produkcji na potrzeby aftermarket... A to wszystko mieli by robic niemcy... Lepiej isc na kolejnego wursta 🙂

Z tego samego powodu skrytykowalem X1 w temacie o X1 U10. Mialem "nieprzyjemnosc" usiasc w tym aucie, zwykla wersja M sport i wyglada na to, ze X2 to copy and paste, ale dam mu jeszcze szanse w salonie w przyjemniejszym otoczeniu. W temacie o nowej 5er G60 tez pojawila sie krytyka uzytkownikow, ze materialy gorsze jak w G30.

Widzialem na zywo X2 M35i i faktycznie ciekawie wyglada. Czuc, ze to nowy desing.

Jak zawsze odwrotnie do sezonu, idzie wiosna to bagaznik zdjety. Ale powod - maly detailing i kilka tripow bez rowerow jeszcze. Bylo troche syfu, ale nie bylo zadnych rys. Byc moze dlatego, ze nie jezdzilem z duzym obciazeniem i wiekszosc zimy same belki. Ogolnie to jak juz caly zestaw jest zmontowany to demontaz jest bardzo szybki i nie ma sensu wozic tego na dachu. Szkoda bagaznika, spalania i halasu.

Jakas roznica jest pomiedzy czasem transportu?

Zapytalem serwis w DE: Komplet tarcze, klocki przod i tyl = 780E + 250 E wymiana. Dam znac jak zrobie czy nic nie doliczyli 🙂

U mnie dziala na zimowych, dokupionych w ASO 🙂 Na letnich dzialalo do momentu gdy ich nie sciagnalem z felg (proba zycia z dwoma kompletami opon i jednymi felgami) i po ponownym zalozeniu letniego kompletu juz trzeba manualnie zakladac. Oczywiscie wymiana w ASO... Wniosek: na pewnym etapie serwis musi zgrac czujniki cisnienia z oponami. W jaki sposob to sie odbywa to nie wiem, ale pamietam jak przez mgle, ze mistrz serwisu w Rzeszowie opowiadal o QR kodach na oponach, wtedy wydawalo mi sie to abstrakcja, a jednak jest cos takiego. Za 1000 km czeka mnie serwis raczej w DE to zapytam czy tutaj potrafia. Moze mnie zaskocza.

Wsiadlem wlasnie do X1, kolega zastepczym przyjechal i to wnetrze sprawia gorsze wrazenie niz w mojej serii 1 F40. Fotele twarde i male. A wsiadanie wcale nie jest wygodne. No i gdzie jest Idrive. Kwalifikuje sie do tematu Krytycznie o X1?