karlos91

Konfiguracyjnie cena niższa, ale może już nie będzie takich rabatów rzędu 20%... Natomiast pozostaje zapytać kurtuazyjnie handlowca, bo pewnie gdyby cena cennikowa poszła 10.000zł w górę to nie wziąłby tego na siebie :roll:

Miałem ten problem w Leonie z LEDami :) VAG nawet ma na to 12 stronicową odpowiedź dla klientów i po pierwszej zimie właściwie problem ustał, albo był mało zauważalny. Piewszej zimy parowały jak w rozbitku, ale trzeba się przyzwyczaić. To, że komuś teraz nie parują to nie znaczy, że następnej zimy nie będą. Duże znaczenie mają trasy, wilgotność, garażowanie auta itd.

Jakieś zmiany pojawiły się w konfiguratorze i cennikach. Moja specyfikacja zamawiana w grudniu 2020 była za 137040 zł katalogowo, obecnie 127700zł. Czyżby to zmiany w modelu sprzedaży?

Ja zamawiałem z początkiem grudnia na mikołajki i samochód ma alokacje do produkcji na 2 tydzień stycznia. W Krakowie też pytałem o auto i tak samo mówili o długim czasie oczekiwania, natomiast dealer u którego kupowałem otwarcie mówił, że ma limity produkcyjne na grudzień i na styczeń i miał jeszcze wolne miejsca gdybym chciał przyspieszyć. Więc to kwestia dealera na który miesiąc jakie ma kwoty produkcyjne i w to miejsce może wrzucić dowolną konfiguracje.

Jeżeli myślisz poważnie o zakupie nowej serii 1 to aktualny cennik obowiązuje do lutego 2021. Później podobnie jak w innych markach cenniki mają być skorygowane w górę. Rabat rzędu wielkości o którym piszesz jest do uzyskania dla silnika 118i, który ma "program wsparcia" od BMW, ale kolega @geno1234 nabył 120i i może wypowie się jak było w przypadku mocniejszej wersji silnikowej. Rabaty w innych markach premium: Audi np. nie udziela żadnego rabatu przy korzystaniu z Audi Perfect Lease dla osób fizycznych. Spotkałem się z rabatem rzędu >20% w 2018 roku na Volvo V40 pod zamówienie, którego produkcja dobiegała końca.

@baster nie zdążyłem się pochwalić moim mikołajkowym zamówieniem, a wrzuciłeś bardzo podobną konfiguracje wyglądem do mojej. Miało być ciekawie kolorystycznie i nietypowo (np. Skóry Dakota Magma Red + fotele M lub podstawa z silnikiem 120i), a skończyło się na białym M sport w manualu z lepszym audio (Hi-Fi), przyciemniane lusterko wsteczne, przyciemnianymi szybami, pakiet serwisowy + rozszerzona gwarancja i na koniec nieplanowana kamera cofania. Produkcja zaplanowana na styczeń 2021 i już nie mogę się doczekać :)

Dzięki za foto. A masz układ kierowniczy standardowy? Miałeś okazje przetestować M i standardowy?

Miał być inny kolor, bo poprzednie auto było białe, ale finalnie następne też będzie i to w podstawowej alpejskiej bieli. Sportline z czarnymi lusterkami i na ciemnym kole + ciemne szyby lub M sport. Dakota Magma Red też poszła w odstawkę. Trzeba zmniejszać koszty stałe.

@chwing podrzucisz w galerie jakieś zdjęcia wersji Sport Line? W tym tygodniu będę zamawiał i wciąż się wacham :mad2:

Jeździł ktoś 120i? Jakieś sugestie 118i sport line/m sport manual czy 120i advantage z kilkoma opcjami must have jak ledy? Byłem już prawie zdecydowany na 118i sport line, ale zaczeły chodzić takie rzeczy po głowie :mad2:

Jakie macie audio w swoich F40? standart? Hi-Fi? Czy H-K? Wydaje się, że najbardziej opłacalne jest Hi-Fi za 1450 zł dopłaty. Ale czy rzeczywiście warto i trzeba? Nie mam zupełnie jak sprawdzić. Ma ktoś skórę Dakota Magma Red i może wrzucić kilka "real foto" bez filtrów? Zaczęła chodzić taka droga, ale mocno odmieniająca wnętrze opcja po głowie. Białe auto z ciemnym wnętrzem już było i teoretycznie dalej by w to człowiek szedł, a coś go kusi.

Będę oddawał na koniec leasingu i na ten moment dopłata do automatu też dla mnie nie ma sensu przy ograniczonym budżecie. Ten automat, którym miałem jazdę np. przy zmianie z R na D powodował mocne szarpnięcie całym autem, aż strach trzeciego i czwartego roku eksploatacji. Mimo gwarancji nie ma czasu i ochoty na wizyty w serwisie. Miałem już nowe auto z myślą o odsprzedaży i nigdy więcej :) Trzeba brać dla siebie i zapowiada się bardzo nietypowa konfiguracja. wersja Msport ze sportowym zawieszeniem ma rozpórkę między kielichami? W sieci różne zdjęcia spod maski, ciężko znaleźć zależność wersji z wyjątkiem tego, że M sport powinien to mieć. Handlowcy nawet nie wiedzą o zmianie mocy ze 140KM na 136KM i czym różnią się te silniki. Ale pewnie mają bardziej interesujące modele w głowie :D

Czy 18-19% rabatu + opony zimowe na F40 118i manual to max jakie może wyciągnąć? Wydaje się to całkiem OK, ale dobrze wiedzieć jakie są realia.

W listopadzie ma być dostępna 128ti: https://www.carthrottle.com/post/the-fwd-bmw-128ti-brings-back-an-old-badge-to-fight-the-vw-golf-gti/ Przecież wrzuciłem już zdjęcia i filmy z testowych jazd. F40 może i nie nadaje się do upalania pod tesco jak reszta prawdziwych bmw, ale w porównaniu z resztą kompaktów jest mocno konkurencyjna. Teraz poszerzyła się mocno paleta napędów. Co do przedniego napędu to użytkuję VAGa i jest tu jeszcze gorszy wheelhop. Ale w kwestii niedzielnych kierowców FDW dawał radę na Nurburgringu :)

To jest jeszcze rozważane. Ale już pozostanę przy F40, raczej do i30 czy VAGa zrobiło się nie po drodze. Póki co najdłuższy roadtrip Rzeszów - San Sebastian, a dla nowego auta zapowiadają się dalsze wyjazdy bo to wcale nie tak daleko się okazało (2700km w jedną stronę). Chorwacja to na dłuższy weekend :D Właśnie w konfiguratorze zauważyłem możliwość wyboru: 116i (109KM) 118i (140 KM) 120i (178 KM) M135i XDrive + zapowiadany 128ti

inna filozowia po prostu - od zawsze w rodzinie tylko nowe auta, zmieniane co 3-4 lata... :) PS gdyby może auto nie było pewnym kompromisem tylko choć raz kupione takie jak się chce (np. teraz 118i zamiast M135i) to potrzeba zmiany by się odsunęła. Ale i tak pozostał by temat świeżości i serwisowania tego przy wyższych przebiegach. Tu może znów wychodzi brak $ :)

Zakładając 140.000zł ceny auta to ten leasing wychodził by 96000+42000+21000 = 159.000zł. No i kto chce jeździć jednym autem 5 lat i je wykupywać... Przy moich przebiegach piąty rok to ~150kkm to strach tym jeździć. Także ponownie: nie stać mnie na Hyundaia, dlatego zostało BMW :D @chwing daj znać jak manual się sprawuje po odbiorze

Myślałem, nad I30N, Cuprą z wyprzedaży czy Octavi RS, ale po wizytach w salonach (z zerowym poziomem obsługi) okazało się, że mnie nie stać i muszę się zainteresować co najwyżej kompaktem premium z podstawowym silnikiem. Mojej parterce też nie dokońca pasuje poziom wykończenia i wykonania tych aut. Sprawiają wrażenie "z papieru" pomimo porządnych wersji silnikowych. Kupując za gotówkę świat motoryzacji oferuje zupełnie inne rzeczy. Niestety rata za taką Octavie/I30N za 140.000 zł to około 2k zł, w BMW po skonfigurowaniu za 140.000 zł mamy rabat i ratę na poziomie 1.5k zł.

@chewing - zamówiłeś manual czy automat? Coś konkretnego skusiło Cię do sport line? Ja wstępnie jak konfiguruje to i tak do sportline dobieram zawieszenie Mpak + czarna podsufitka i cenowo Sportline zyskuje tylko na czarnym lakierze za 0 zł :D W listopadzie ma być dostępna 128ti: https://www.carthrottle.com/post/the-fwd-bmw-128ti-brings-back-an-old-badge-to-fight-the-vw-golf-gti/

Miał ktoś możliwość jazdy F40 118i z manualem i porównania z automatem? W PL ciężko o manual. W Niemczech jest ich dużo więcej.

Czyli tak jak u Ciebie? Miałeś okazje porównać dwa układy kierownicze? Obecnie nie mam progresywnego układu kierowniczego i jakoś sobie radzę, ale gdyby udało się wyrwać F40 w Mpaku pewnie bym nie rezygnował ze sportowego zawieszenia.

Czy rezygnując z zawieszenia Mpak rezygnuje się też, że sportowego układu kierowniczego? Myślałem o wersji Sport Line, ponieważ jest tańsza o 4 tys. zł + czarny kolor jest za 0 zł (w M pak jest za 3100 zł), ale sportowy układ kierowniczy pozwala dobrać tylko w połączeniu, ze sportowym zawieszeniem. Zastanawiam się jak jest w drugą stronę gdy rezygnuje się z zawieszenia Mpak?

Podziel się wrażeniami i uzyskanym % jeśli to nie tajemnica. Póki co pierwsze oferty u mnie to 1500brutto i 30kkm/rok przy wpłacie 5% i 4 latach (Dotyczy Mpakietu 118i aut). Ale czy to auto z tym silnikiem dociągnie 4 lat bez grubszego serwisu... Póki co widać, że powoli pandemia działa na korzyść kupujących jeśli chodzi o oferty. Gorzej, że chyba każda branża odczuła spowolnienie.

W grę wchodzi tylko nowe auto najlepiej z fabrycznym finansowaniem dla osób fizycznych, które przez 4 lata przejedzie 120.000 km bez niespodzianek. Rozmiarowo dla 2 osób idealnie pasuje kompakt i fajnie by miał to coś: trochę radości z jazdy, wyglądu i mocy, by się nie męczyć. 130.000 zł wydawało się odpowiednim budżetem by rozglądać się za nowym autem. 3.5 roku temu dużo mniejszy budżet pozwalał na zakup fajnego kompakta, a właściwie już większości hot hatchy. Teraz albo premium z m pakietem, albo soft hatch.

A 218i coupe? To chyba odpowiednik poprzedniej jedynki technicznie. Cenowo startuje z poziomu około 130.000. Byłaby wyposażona na pewno gorzej od F40, ale może to warto? Tego się nie spodziwałem na forum BMW by polecono zakup auta innej marki :roll: w takim razie A3? Są jeszcze stare modele. Nowego jeszcze nie widziałem na żywo i nie jeździłem. Tylko w VAG zostaje 1.5 TSI... Średnio to chodzi. Cenowo na poziomie 130.000 zł była by Octavia RS czy Cupra, które są idealnym rozwiązaniem, jednak dla tych aut VAG ma średnie finansowanie. Niby auto w budżecie, ale w finansowaniu już nie.