karlos91

Santander oferuje GAP tylko dla swoich Lesingów, nie można wziąć GAPa w Santander mając Leasing w BMW.

Jeżdząc 90-100km/h w Leonie 1.4 TSI 150 KM miałem przeważnie temp. oleju: 95 st.C. Lejąc zwykły Castrol LL. Wiem, że niektórzy użytkownicy mieli niższe temp. na Motulu. Powyżej > 110st.C to obserwowałem cisnąc auto w alpach, więc 117stC raczej jest to zdecydowanie zbyt dużo na olej. W 1.4TSI była dodatkowa chłodnica oleju i temperatura oleju wyświetlana między zegarami :) w obecnym najnowszym bmw 1er już nie mam takiej extra opcji to nie wiem ile ma olej.

Congrats :cool2: Bardzo podobny spec do mojego! Ja mam przyciemniane szyby i polecam, zarówno pod kątem wyglądu jak i komfortu.

Mówiąc o rabatach pamiętajmy, że spektakularne >20% dotyczyły głównie silników 18i zarówno w serii 3 jak i 1, które miały wsparcie importera. Tak to przynajmniej przedstawiają sprzedawcy. Spróbuj jeszcze w salonach BMW AP Kalisz lub Łódź :) Warto też zwrócić uwagę na wysokość raty. Przy BMW CL cena auta to jedno , a proponowana wartość rezydualna i oprocentowanie leasingu to drugie. Tzn. opłaca się iść czasem w Promo Leasing, zamiast dużego rabatu, ale na pewno najlepiej połączyć obie opcje.

Z nowości w lato 2021: https://www.press.bmwgroup.com/poland/article/detail/T0333610PL/aktualizacje-modeli-bmw-w-lecie-2021-r wygląda na to, że funkcja Cargo będzie już standardemnmając pakiet schowków, a ten jest chyba standardem już od wersji Sportline. Będzie też dostępny nowy kolor niebieski snapper, dostępny wcześniej m.in. w 2er. @mackowiak nawiązując do Twoich pytań chyba czas rozbudować forum 1er o wątek "zakup F40" by w pytaniach i wątpliwościach dotyczących zakupu (pakietów, rabatów, konfiguracji) konkretnych użytkowników nie gineły newsy o F40.

Przedłużona gwarancja do 4-5 lat to chyba minimum w dzisiejszych czasach. Nawet w Alfie Romeo to już standard. W BMW niestestety trzeba dopłacić, ale to must have. A w przypadku odsprzedaży czy cesji leasingu to tylko podnosi wartość.

Jeśli chodzi o podstawową klimę - ja mam taką - to jest mniej wydajna niż w Leonie, w pierwszej trasie wyszedł delikatny brak drugiej strefy, ale jakoś w dwójkę się dogadaliśmy ze wspólną temperaturą i chyba mimo wszystko ponad 2k zł było by szkoda zamawiając ponownie. Jeśli jednak ktoś jeździ z tyłu - nawiew musi iść. @Milye90 w manualu trzęsie przy rozruchu nieco mniej, natomiast to jest minus tego silnika. Rozruch i shutdown okraszony wibracją. Podczas jazdy nie czuć i nie słychać nic.

Sam sobie odpowiedziałeś i m.in. ja tak trafiłem do BMW > marki budżetowe dogoniły już BMW. Jak dla mnie jedyna skoda do zaakceptowania to RS, a te już też odjechały zupełnie z cenami i można mieć mocniejszą trójkę za to. Jeśli kupujesz auto na 5-6 lat to kupujesz je dla siebie, nie dla odsprzedaży. Nie wiem co w tej podstawowej trójce mogło by kosztować w serwisowaniu sporo więcej po kilku latach względem takiej skody... Ale wiem po 3 miesiącach od odbioru, że dziś dołożył bym te 5-10k zł wpłaty własnej i z kompakta przesiadł się na coś zupełnie innego (G21). Z drugiej strony utrzymałem się w założonym budżecie na auto i cieszy oko dodatkami Msport itd. Jeśli nie starcza kasy na mocne auto marki budżetowej (obecnie 150k za hot hatch) to moim zdaniem wyborem jest tylko marka premium, jak widzisz za rabatami ~20%. Będąc ostatnio w Szwajcarii jakoś też lepiej się jechało BMW, choć tam Seatów, a w większości CUPR jeździ na potęgę.

To dorzucę od siebie po zakupie, że zaczęła chodzić po głowie 318i Touring. Nie mogę nic złego zarzucić F40 i pewnie mając większy budżet dołożył bym mocy i napędu xdrive to jednak G20/G21 ma coś w sobie... :roll:

Konfiguracja bardzo podobna do mojej. Od siebie zdecydowanie polecam przyciemniane szyby - przy białym lakierze robią robotę (w każdym w zasadzie) w Mpakiecie i rozważ sportowe fotele. Ja tego trochę żałuje, z drugiej strony jest "skóra" bardzo łatwa w utrzymaniu. Jeśli rozważasz auto na własność, a nie oddać po 2-4 latach zapytaj o kredyt na samochód, bo BMW ma bardzo drogi leasing po podliczeniu kosztów vs cena auta. Jeśli możesz wpłacić większą kwotę niż 10-20% to jest chyba lepsza opcja by finalna cena wyszła lepsza. Ja mam pakiet repair (przedłużona gwarancja) i serwisowy (podstawowy). Robiąc około 25-30 tys. km / rok chciałem mieć pewność kosztów podstawowych serwisowania.

Wetnę się w wątek: @wehyr jedna porządniejsza trasa i +5kkm. Szkoda tych aut na polskie drogi, albo stanie w garażu. Mnie przynajmniej denerwuje jazda w PL albo jej brak, dlatego zabieram się za planowanie kolejnego roadtrip. Wcześniej może wypad na kawę do Wiednia i niech kręcą się kilometry.

Na forum bimmerpost pojawiła się informacja o możliwości konfiguracji BMW Individual do F40: https://visualizer.bmw-individual.com/Ipps/bmwoac?page=imc&market=80001-DE&Header=1&dc=1-1&lang=EN#top

Na alpejskich przełęczach bardzo pozytywnie zaskoczyła manualna skrzynia biegów w trybie sport automatycznym międzygazem (Rev matching) :8). Redukcja biegów była nawet płynniejsza jak w automacie. Do tego możliwość dohamowania lewą nogą i opcja przełączenia DTC w tryb sportowy dedykowanym przyciskiem to drobne smaczki bmw w tym "zwykłym" aucie. Tak jak pisałem wyżej - decydował budżet i po 6.5kkm podtrzymuje, że warto było wziąć wyposażenie msport i manual, ale na pewno nie jest to wybór dla każdego. Szkoda, że do 128ti nie wkładają manuala, bo jeździło by się przyjemnie, a i cenowo było by jeszcze bardziej konkurencyjnie. Lukmanierpass; 1915 m.n.p.m.

Ja mam dokładnie odmienne zdanie. Lepiej zrezygnować z dopłaty do lakieru jak się nie ma budżetu a przeznaczyć go na zabezpieczenie. Sam mam biały Alpine Weiss tylko dlatego, że w Msport żadnego ciekawego koloru do 1er nie było. Na przykładzie poprzedniego auta, gdzie miałem opcjonalny lakier Nevada White poimo stosowania tylko wosków lakier świetnie wyglądał przez 4 lata. W BMW w wersji sportline już był np. sunset orange, a prawdziwa magia kolorów zaczyna się dla 3er. Ze zwykłego czarnego lub białego nawet ceramika nie wykręci takiej głębi i efektu jak może zrobić dobry kolor.

@Wally91 przy jakim przebiegu robiłeś pomiary? Mki mają w instrukcji czas dotarcia 5000km, a silniki mogą wykazywać zjawisko "uderpower" nawet do 10.000km, dopiero po tym czasie zaczynają oddychać w pełni. Ja przy poprzednim aucie zauważyłem, że lepiej mu szło po pierwszej wizycie w alpach :) dlatego 1er już była na wycieczce i chyba też wyszło na dobre. W filmie masz przykład zmierzonego Porsche z krótkim wyjaśnieniem:

Odpowiem w nieco inną stronę - w cenie ceramiki można mieć opcjonalny lakier i jeśli ktoś jest przed zamówieniem auta, a rozważa podstawowy plus zabawy w zabezpieczenia to może lepiej dołożyć do lepszego lakieru :cool2:

Z ciekawostek: na alpejskich przełęczach udało się odkryć automatyczny między gaz podczas redukcji w manualnej skrzyni :-)

Jak pacjent? Korzystałeś z assistance BMW czy ubezpieczyciela? Jak z BMW to czy była opcja auta zastępczego? Do każdego BMW jest ubezpieczenie opon, pewnie i tak uda się dostać odszkodowanie od zarządcy drogi, ale korzystałeś może z tego przysługującego do auta? I jak z kosztami wymiany oleju we Wrocławiu? Ja chyba najszybciej pojawię się po 15kkm i po prostu skrócę interwał wymian o połowę... Obecnie dopiero 2900km, ale w planach około +4-5kkm w tydzień.

@lamer gratulacje z zamówienia X2. Czy masz jakiś przewidywany termin odbioru? Z uwagi na terminy produkcji 5-6 miesięcy, którymi straszyli handlowcy z bmw nim zdążyłem zareagować poszło zamówienie na XC40 R-design...

Ja jestem po oklejeniu folią wnętrza klamek - jakoś się dałem namówić przy okazji wizyty w studiu detailingowym i pierwszej mini zaprawki - z uwagi na to, że są podświetlane, a w poprzednim aucie (również białym) było widać rysy po 4 latach użytkowania. Wyszedłem z założenia, że podświetlenie tylko wzmocni efekt. Co do reszty to już rachunek kosztów do wartości auta, bo kilka tys. zł za ceramikę plus pakiet folii na auto lekko powyżej stówki... To już wychodzi, że mogłem dorzucić te 5k - 10k i jeżdzić 318i zamiast 118i. @Slawomir - na Twojej liście nie było przednich lamp? Celowo? To ostatnia rzecz nad którą zastanawiam się do oklejenia, chociaż wydaje się, że już fabrycznie ich powierzchnia nie była idealna i widać regularne "pory" od wewnątrz pod świało. Ostatnio spotykam się z większą liczbą opinii, że jednak folie widać, brud do nich łatwiej się lepi i ma to sens w przypadku unikalnych aut.

U mnie dziś po lekkiej prowokacji (akurat zauważyłem wcześniej czerwoną ikonę samochodu między zegarami, więc założyłem, że ten model akurat wykrywa) aktywował się system przy szybszym podjechaniu na światłach. Ale ja mam go ustawionego w najbardziej czułym trybie. Wcześniej jakby system nie istniał. Do auta z przodu spory dystans został, ale nie powiedział bym, że mnie hamowanie wyrwało z fotela. Z Line Assist na autostradzie korzystam w najbardziej czułym trybie, a i tak w mojej opinii działa gorzej jak w poprzednim aucie. Tzn. bardziej nerwowo i mniej płynnie. Odbija się od linii, zamiast trzymać równy dystans pomiędzy liniami. Na drogi krajowe musi być już przestawiony w tryb czułości średni.

Moje spalanie można śledzić tutaj: https://www.spritmonitor.de/en/detail/1226006.html Póki co najniższa odnotowana średnia wartość to 4.2l/100km po przejechaniu około 100km spokojnej trasy, powrót do domu podbił nieco średnią do 4.5l/100km. @pawelo9 wartość spalania od tankowania automatycznie się resetuje po tankowaniu? Ja mam podstawowy system multimedialny ze standardowymi zegarami i chyba wszystko trzeba manualnie kasować. Jedynie wartości "od uruchomienia" po dłuższym postoju się resetują.

A folia na lampy przezroczysta czy przyciemniana? Np. do mojej serii 1 F40 dopiero po zamówieniu dołożyli opcje shadow dla reflektorów. Może jakiś pierwszy mod. Ma ktoś doświadczenie czy duży wpływ jest na jakość świecenia?

Ja się zastanawiam nad oklejeniem lamp przednich w przypadku F40, bo przez pierwsze 2000 km udało się już na zderzaku złapać mały odprysk. Lampy - ponieważ po 3 latach w Seacie było już widać nocą dużo małych odprysków, ale próbuje znaleźć złoty środek w inwestowaniu w auto. W przypadku zderzaka i maski spotkałem się z opinią, że połowy maski tzw. "bikini" nie ma sensu robić, bo to słabo wygląda po roku - dwóch, a i koszty podobne do całej maski. Zderzak jako cały element może mieć sens. Ponoć chroni folia też przed lekkimi obcierkami, ale potrafi szybciej od lakieru ulec zmatowieniu i traci na wyglądzie.