karlos91

Jedne z 18" też są wąskie - tylko 205 mm. To model z X2, który jest adaptowany do naszych F40. W ustawieniach komputera znajdziesz opony na które rozmiary możesz sobie zmienić. Ja mam na tabliczce 225/45 R17 91H jako zimowe lub 94XL jako letnie. I takie dwa komplety kół mam. Jak tylko masz budżet to bierz 18", na 17" jest trochę balon jednak i mi brakuje sztywności auta. Te wąskie 195 mm w rozmiarze 17" to dramat. Nie na nasze warunki, gdzie zimą mało śniegu, a potrzebuejsz przyczepności też w innych warunkach.

Straciłem ostatnio aplikację Spotify zagranicą, spotkał się ktoś z czymś podobnym? Wcześniej na wyjeździe w styczniu z tego co kojarzę była przez cały czas. Zmienił się jakiś regulamin? Póki co jeszcze nie wróciła... Mam najbardziej podstawowy system multimedialny z podstawowymi zegrami i Hi-Fi

Żeby utrzymać tępa za M4 w górach to musiało się to 118i mocno napocić. Poza tym nawet wolniejszym tempem po górach i tak ostro trzeba wkręcąć ten silnik wjeżdzając i zjeżdzając. Moim zdaniem jeśli przeglądy są co 30.000 km to to powinien być max nawet z eco - jazdą. Ewentualnie mogła by zwiększać się częstotliwość wymian jeśli ktoś rzeczywiście ciśnie. Tak to wygląda na sztuczne przeciąganie. Co z tego gdy po 15.000 km zrobię wymianę oleju na własny koszt, gdy następna będzie po 20.000 km. Żadnej regularności nie uda się złapać. Za to kasę od klienta tak :)

Update: udało się uzyskać zwrot za serwis. Następny dopiero jak poprosi komputer ... zrobiłem 3100 km w trasie, w tym sporo po alpach i mam 31.000 km do następnego przeglądu :mad2:

Czy ktoś z bardziej doświadczonych w użytkowaniu BMW spotkał się z rozbieżnością pomiędzy rzeczywistym przebiegiem przy którym był przegląd auta, a zapisanym w historii auta w komputerze? Byłem na przeglądzie mając 29.500km, a zapisane w aucie to 28.900km i rzekomo już nie można tego poprawić do stanu faktycznego. Ponoć kluczyk nie zaktualizował przebiegu z autem…, ale serwis nie widzi w tym swojej winy. Jakieś pomysły co z tym dalej zrobić?

Jakby było mało przypadków w tej historii to Serwis zapisał w historii przebieg samochodu 28.900km zamiast rzeczywistych 29.500km, które było na zegarach. Teraz tłumaczą się, że niby kluczyk nie zaktualizował przebiegu z samochodem i nie można już tego poprawić do stanu rzeczywistego… oczywiście to, że nikt nie pofatygował się odczytać przebieg z zegarów i sprawdzić ze stanem faktycznym to nie jest ich błąd wg. nich. Ktoś słyszał o takim przypadku? Czy ja już mam ewidentnego pecha. Pomylone koła (ciekawe czy mieszane ogumienie też by pomylili), źle wpisany przebieg i dalej nie wiadomo co z BSI…

Dokładnie, tylko problemem jest kiedy. U mnie przy 29.500 km komputer pokazywał jeszcze 3.500 km do przeglądu, bo przez wymianę po 15.000km olej był w lepszym stanie niż oczekiwały czujniki zasiarczenia oleju itd. Tzn. komputer sztucznie zawyżał okres między przeglądowy. Umawiałem się przez apkę myBMW by przetestować jak to działa, dałem informacje, że serwis z BSI i miły Pan, który oddzwonił do mnie potwierdził to, że widzi przebieg auta, pakiet BSI i wszystko się zgadza. Doradca serwisowy robił problemy od początku by przyjąć auto na BSI, ale po telefonie do BMW Info i mailu z BMW Info zabrali się do roboty. W 1h 15min uwinęli się ze wszystkim łącznie z przekładką kół i zaprosili opłacić fakturę. Mnie BMW jak i handlowiec przy zakupie informowali, że pakiety gwarantują wymianę co 30.000km. Najpierw BMW wydało zgodę i poprosiło serwis o uwzględnienie BSI, a później ten konretny serwis zaczął kręcić i grozić, że nie odda auta, bo oni się będą bujać z płątnością od BMW i jak załatwią płatność to oddadzą kasę.

Pewnie, że był opisane - sami je ściągali i opisali. Nawet ustawili ciśnienia zgodnie z opisem, ale fizycznie na samochodzie pomylili prawą stronę. No chyba, że tych ciśnień nie ruszali i po zimie są idealne z lewej strony, a prawa zamieniona. Będzie problem z odzyskaniem pieniędzy, ale był problem z odzyskaniem auta... to było jedyne wyjście by stamtąd wyjechać.

True, nabity w butelkę pierwsza klasa. Sytuacja wyglądała tak, że dostałem informację na infolinii BMW, że oni wyślą e-mail do serwisu by zrobili to z pakietu BSI i faktycznie taki e-mail przyszedł do serwisu, więc decyzja była - robimy serwis. Dopiero później przyszła zmiana decyzji po przyjściu do pracy kierownika, który zaczął drążyć temat faktury. Pakiet BSI wziąłem, by mieć z głowy koszty obowiązkowe serwisowania. Pytałem przed zakupem jak wygląda serwisowanie, jakie są wymagane serwisy i tabelka pokazała, że to się opłaca. Minimum 3 serwisy miały być wykonane - 2 małe i jeden duży. Wymianę wykonałem na 15.000km bez kasowania inspekcji, ale świeży olej mógł mieć wpływ na odczyt "zasiarczenia oleju" przez czujnik i przeciągać serwis na 30.000km. Dopiero na koniec okazało się, że skazowali inspekcje i będą oczekiwać zapłaty za ten serwis. Sprawa jeszcze rozwojowa i będzie reklamacja składana na to. PS dodatkowo zmieniałem koła z zimy na lato i Panowie w serwisie na prawej stronie pomieszali przód z tyłem. Dopiero po kilkunastu km zaktualizowało się ciśnienie w kołach i zdziwiło mnie, że lewa strona jest ok, a prawa zupełnie odwrotnie, miałem fotki przed zmianą na zimowe i wyszło, że prawa strona zamieniona.

Uważajcie na pakiety BSI. Ja dałem się "nabrać" będąc przekonany, że w ramach pakietu BSI przysługuje wymiana oleju i serwis co max 30.000 km lub 2 lata w zależności od tego co upłynie pierwsze. Taką informację dostałem też z centrali BMW już kilka miesięcy temu. Mając 29500 km na zegarach umówiłem się na przegląd z wymianąoleju przez aplikacje z serwisem BMW Premium Arena w Kaliszu (gdzie kupiłem swoje F40). Potwierdziłem telefonicznie, że przegląd chce wykonać w ramach pakietu BSI - sprawdzili, że przyszługuje. Od rana zaczęło się pod górkę w serwisie, gdy doraca serwisowy nie chciał zaakceptować wykonania serwisu w ramach BSI, ponieważ komputer pokazywał jeszcze 3.500 km do przeglądu. Rano, jeszcze przed fizycznym wykonaniem usługi, Centrala BMW(infolinia) wyraziła zgodę na serwis w ramach BSI i poprosiła mailowo serwis o wykonanie tego w ramach BSI, po czym pojawił się kierownik serwisu o 11:00 i zaczął drążyć temat płatności za fakturę i BMW jednak odmówiło. Na koniec skasowali mi całą inspekcje, więc straciłem uprawienia do wykonania pierwszego przeglądu za 3500 km w ramach BSI, bo opłaciłem go sobie za jedyne 1300 zł :mad2: i komputer zaczął odliczać od zera. Beton i komplety brak zrozumienia. Mi zależało na tym serwisie przed przekroczniem 30.000 km z kilku powodów: a) chciałem trzymać się wymian co 15.000 km - przecież za to zapłaciłem by co 30.000 km szło to z pakietu, a pomiędzy z własnej kieszeni. Doradca z kierownikiem doktoryzowali się na temat pomiaru jakości oleju w samochodzie wskazując dlaczego mój samochód prognozuje wymianę powyżej 30.000, ale nie rozumieli, że olej został wymieniony po 15.000 (bez kasowania inspekcji) b) za 2 dni ruszam w trasę po europie - nie w konkretne miejsce, tylko objazdówkę i ciężko mi przewidzieć gdzie się umówić na wymianę oleju, pozatym przebieg do wymiany nie skracał się ostatnio liniowo zgodnie z kilometrami. Poza tym to podpukt a) Zapłacone za wymiany co 30.000 max. Generalnie mam chyba pecha. Fajnie się jeździ tym autem, ale serwisy to dramat.

Wszystko fajnie, tylko gdzieś czytałem (chyba na tym forum), że często koła używane jak i nowe mają problem z wyważeniem. I jak teraz kupisz i założysz dopiero za pół roku, to nie wiem, jak to będzie z reklamacją. Co o tym myślicie? Jak kupisz teraz to zaoszczędzisz tyle, że wystarczy na wyważanie opon co sezon do końca zużycia tych opon. Ja mam swoje przekonania, że jak coś jest zrobione fabrycznie to jest najlepiej, jak juz się jakiś magik zabierze to każdemu na maszynie wychodzi co innego. Ale wiadomo są przypadki, gdy nawet z fabryki wyjdzie "bubel". Jak już robicie wyważanie to z tzw. testem drogowym na maszynie hunter, bo mi się zdarzyła przygoda z oponami (bez *), że były "jajkami". A i tak serwis je założył i dopiero przy reklamacji wyszło im, że coś jest nie tak... więc koniecznie brać wydruki z maszyny. Wracając do tematu zakup kół zimowych kompletnych wiosną to najtańsza opcja i chyba najbezpieczniejsza w przypadku BMW. Wszystkie gwiazdki i dużo mniejsze koszty przekładki, bo jeśli ktoś chce się trzymać opon homologowanych i mieć je w wersji run flat to ich przekładka jest też przeważnie droższa.

Gratuluję wyprodukowania samochodu. :D Koła polecam, kupiłem takie same w listopadzie zeszłego roku. I za taką samą cenę. ;) Do tego czy jest ona atrakcyjna dołożyłbym jeszcze jedno pytanie: jak będzie z dostępnością tych kół za pół roku? Czasy mamy jakie mamy. BTW: tam jest taka ciekawostka, która może mieć dla niektórych znaczenie: moje F40 wyjechało z fabryki na 18" 554M i dodatkowo kupiłem sobie w ASO komplet kół zimowych, też 18" 554M. Okazało się, że komplet fabryczny jest szary, a zimówki są czarne z dodatkowym logo M. Czyli wygląda na to, że felgi mają warianty kolorystyczne i jak komuś zależy na "identyczności" to trzeba doczytać i dopytać. M Cars w Nowym Sączu sprzedaje za 8600 zł ten komplet: https://allegro.pl/oferta/kola-zimowe-bmw-18-554m-seria-1-2-f40-f44-11817719989 Ja w środku zimy kupiłem 17" wzór 550M za 7500 zł (11500zł katalogowo) i jedno co mogę powiedzieć - to teraz jest dobry, a nawet obowiązkowy czas by kupić kompletne koła zimowe za pół ceny.

Jakie wydatki się zaczną? Gwarancji jeszcze 2.5 roku... Ale jak to gwarancja - jest dobrowolna i wszystko może być wynikiem naturalnego zużycia lub nieprawidłowej eksploatacji. Nie spodziewam się do 100kkm żadnych niespodzianek biorąc pod uwagę poprzednie auto. Nawet hamulce były oryginalne. 3 lata nie można jeździć F40... premiera była w listopadzie 2019 :D

To drugie 250 pln to właśnie za czyszczenie parownika. 14 miesięcy. Trochę już zleciało. Trzeba szukać następcy powoli :D

Zbliża się 30.000 km i pierwszy serwis z pakietu serwisowego Service Inclusive. Coś jeszcze warto przy okazji robić? Wymiana oleju, filtra powietrza i kabinowego jest chyba w standardzie. W Seacie robiłem zawsze serwis klimy - to w BMW proponują 250 zł lub 500 zł z ozonowaniem wnętrza i czyszczeniem parownika.

Ja mam "ręcznie" składane lusterka (jaki wstyd jak trzeba się z tym mocować parkując w jakimś ciasnym miejscu :D ) i się zastanawiałem czy trzeba elektryczne brać by miały ogrzewanie, ale wyszło na to, że wszystkie mają grzanie tylko automatycznie aktywowane.

Ja zauważyłem zimą, że lusterka się osuszają i odparowują automatycznie. Ale latem, jak było +10-15 stopni i duża wilgotność to nie pomagało nawet włączenie ogrzewania tylnej szyby. Po wjeździe/wyjeździe z tunelu lusterka białe od pary :mad2:

BMW Polska a Delear to dwie osobne firmy i w spornych tematach (gwarancje, problemy z ASO itd.) Importer (BMW Polska) umywa ręce. Jak zamawiałem F40 pod koniec 2020r. to mój handlowiec miał kilka miejsc do produkcji na grudzień i kilka na styczeń. Wziąłem styczeń by mieć produkcje 2021r., ale czatając wasze wpisy tutaj i w wątku G20/G21 to wnioskuję, że dealerzy nabrali więcej zamówień niż realnie mieli przydzielonych slotów (które też mogły być zmieniane w trakcie roku), a to spowodowało kolejkę. Na wyspach (forum babybmw.net) ponad rok już czekają niektórzy na 128ti i mają przesuwane terminy na Q4 2022. Z uwagi na sytuacje ekonomiczną wydaje mi się, że najgorszą decyzją było by rezygnować, ale wiadomo, mając auto w garażu łatwo się doradza.

No właśnie Twój przykład pokazuje, że jest nieco bardziej kolorowo :) W PL byś dostał odpowiedź, że nie, bo nie, bez żadnej partycypacji w kosztach czy nawet głupiej propozycji rabatu na usługę naprawy / wymiany wadliwego podzespołu.

@drago19 widzę, że miałeś podobne przeboje z BMW Polska. U mnie to samo - pomimo posiadania jeszcze 3 lat gwarancji. Kontaktowałem się też BMW Customer Service ([email protected]) i przesłali temat do BMW Polska. A tam dokładnie kolejny raz ta sama formułka: odsyłają do gwaranta, którym jest sprzedawca. Więc póki co kopie się z dealerem, dam więcej info jak coś odpowiedzą. Jak złożyłem skargę na ASO, które porysowało mi koła przy zmianie opon to też odpowiedź, że to osobny podmiot gospodarczy i zero interwencji w sprawie. Odpowiedzi ze skrzynki BMW Polska mam z imieniem i nazwiskiem ludzi, ale to pewnie najniższy szeregowy pracownik...

Różnica w masie manual vs automat to 30-50kg. Ja właśnie dochodzę do zupełnie innego wniosku - automat na 7 biegów i raczej w jego przypadku spodziewał bym się niższego spalania. Nawet czasem mi brakuje automatu, chociaż jak sobie przypominam ten 7DCT z testów to miał lepsze i gorsze chwile. Nie wiem czy "sportowa skrzynia biegów" za około +800 zł czymś się różni opócz łopatek przy kierownicy. Ja też niekoniecznie słucham eco podpowiedzi co do zmiany biegów, tak około 2000 rpm minimum staram się utrzymywać przy niższych prędkościach, ale duża zasługa średniej to po prostu trasy.

Chciałbym tu wejść w polemikę - ja właśnie kupiłem na zimę oryginalne 16stki z ASO na stalówkach z kołpakami i jeździ się tym bardzo dobrze. Spalanie mam średnio 5.5 l/100 km benzyny (pomimo, że to runflat). Zupełnie nie czuję niedogodności przed którymi ostrzegali "internauci". Na lato mam 17 alufelgi, na zimę 16stki i naprawdę zero problemów. Przy okazji po tej zimie wjechałem już w niejedną dziurę czy wyrwę i wszystko ok. Dodatkowa ciekawostka - nie dopompowywałem powietrza w kołach przez całą zimę - od października do kwietnia (zrobione przez ten okres 36 tyś km na jednym powietrzu). Także ja polecam te 16stki akurat (nr katalogowy 36112471494 ) Włącze się w polemikę. Zacznę od dopompowywania kół - zauważyłem to po odbiorze auta z salonu, że przez pierwsze prawie 20 tys km. do momentu przygód z wymianą opon w ASO nie musiałem uzupełniać powietrza w kołach. Zawsze było idealnie, niezależnie od temperatury, nawet od minus kilku stopni do gorącego lata, po wysokość ponad 2000 m.n.p.m. I to samo jest na drugim komplecie kół z zimowymi Pirelli Sottozero. Przejechałem już 10 tys. km na nich przez całą Europę, przez Alpy po gorącą w styczniu Hiszpanie i ciśnienie zawsze idealne. Pirelli tez są run flat. Jeśli chodzi o stalówki z kołapakami... dla mnie ta 17stka już jest balonem z wyglądu i prowadzenia i jeśli można teraz kupić za fajne pieniądze R18 to polecam, a na pewno nie mniej niż R17. Zaletą R17 jest też to, że to jeden z najpopularniejszych rozmiarów opon (225/45), więc można znaleźć w przyszłości sporo zamienników i z homologacją BMW (*) i bez.

Nawet udało Ci się przenieść do przyszłości, tej opcji w F40 nie znałem :D

Przy Waszych zamówieniach dużą rolę odgrywa też Dealer, tzn. jakie miał sloty / kwoty produkcyjne. Ja zamawiałem nieco wcześniej i inny model, ale tak samo sprzedawca mówił ile ma wolnych miejsc produkcyjnych. Stąd niektórzy czują się pokrzywdzeni, bo zamówili wcześniej, a czekają dłużej. Generalnie kupujemy nowe auto od "mirka handlarza" tylko pod krawatem. Później u niego dochodzimy ewentualnego roszczenia gwarancyjnego, a jest to wszystko pod plakietką BMW tylko, że nie ma żadnego formalno prawnego powiązania tych działalności gospodarczych.

Jakim cudem wyszło Ci takie spalanie? Chyba, że masz diesla 150 km. Póki co widzę, że zejść poniżej 6,2 na trasie z ekspresówkami nie ma opcji (jeżdżąc zgodnie z przepisami). W X1 mam ten sam motor i po 25 tys pokazuje mi 9,2L/100 - ale tu 90% miasto tak czy siak. Jak widzisz w pierwszym poście i opisie mam 118i, benzynę 1.5 136KM z manualem. Wszystkie tankowania od pierwszego dnia znajdziesz tutaj: https://www.spritmonitor.de/en/detail/1226006.html Większość z tego przebiegu to najróżniejsze trasy - 4 x roadtripy po europie w rok, gdzie były wszystkie rodzaje dróg. Czasem specjalnie jeszcze omijam autostrady by pojeździć fajnymi przełęczami w górach. Kręcąc się tylko po mieście faktycznie 9-10L/100km wychodzi średnio, ale na szczęście home office nie zmusza do dojeżdzania codziennie do korpo.