filipo12

Proszę o poradę w sprawie kół zimowych. Niebawem będzie M40d :) Obecnie zimy mamy takie jakie mamy więc planuję zimówki 20'. Mogę wybrać 20' jednakowej szerokości 245 bez runflat lub mieszane z runflat. Skłaniam się bardziej na jednakowej szerokości bez runflat, myślę że 275 z tyłu w zimie będą się gorzej sprawować, mogą być za twarde i mieć mniejszą przyczepność? Na jednakowej szerokości chyba nie pogorszy się trakcja?

Mam pytanie co do pakietu repair. Leasing 5 lat, planowałem pakiet na 4 lata lecz się jeszcze zastanawiam. Czy polecacie stanowczo na 5 lat? Jest spory przeskok z 4 na 5, ponad 3 tys.

Pytanie do znawców, na jaki rabat można liczyć a jaki następnie można wynegocjować przy zakupie do produkcji? Mam tu na myśli te mocniejsze silniki.

Z podanych przez Ciebie parametrów to bardziej chyba zyska 30d niż 40d. W 40d skróci się zakres max momentu obrotowego, tylko do 2250. A w 30d wydłuży moment od dołu, aż od 1500 do 2500. Ciekawe jak wpłynie to nawrażenia z jazdy :) Poczytałem trochę o tym, że np. nie można wyłączyć start stop, jedynie na sporcie. Planuje zakup więc nie wiem czy spieszyć się zanim to wejdzie do pozostałych silników czy może lepiej poczekać aż będzie i zamówić z MH? :?:

Macie może jakąś wiedzę czy jest jakaś różnica w dynamice silników diesla obecnych i tych z mild hybrid?

Puki co mam jeszcze inne auto niż bmw, ale do turystyki zakupiłem taki zestaw: na dach Thule Evo (bardzo ciche) + box Motion XT L (spokojnie wchodzą narty). Na rowery - Thule VeloCompact 926. Montaż rowerów rewelacyjny. Jak już sobie dopasujesz który rower w jakiej kolejności, to zajmuje chwile. Specjalnie do tego założyłem hak.

Bardzo Ci dziękuje. Tak już rozmawiałem z nim, obecnie ma na wynajmie. Muszę się organoleptycznie przekonać co będzie przyjemniejsze w codziennym jak i również turystycznym rodzinnym użytkowaniu 40d/30d :) :?:

Trochę mi narobiłes chęci i chcę znaleźć. Dziś szukałem dzwoniłem i nie trafiłem.

Dlatego też szukam takiej konfiguracji aby nie chciało mi się z niego wysiadać i żeby wrecz zachęcało do dłuższych tras. Dziękuję za adresy.

Dzięki, przy takich zakupach odległość nie ma znaczenia. Poszukam go i na pewno skorzystam jak pogoda się poprawi. Jestem z okolic Olsztyna, niestety wszędzie daleko.

Powiem że w ogóle nie brałem pod uwagę wersji M40d ponieważ nie nam już 20 a nawet 30 lat :) . Różnica rzeczywiście niewielka A frajda zapewne może być duża . Myślałem że w M kach na ustawieniu zawieszenia na komfort i tak jest bardzo twardo. Jak minie ten cały covid to podzwonie może gdzieś w Polsce mają 40d z adaptacyjnym do jazdy. Rozważałem też sq5tdi ze względu na pneumatyke ale nikt nie ma auta do jazdy A ja nie kupię w ciemno. Poza tym stanęło na x3, wizualnie duuużo ładniejszy.

Planuje 30d z m pakiet, 40d za drogo. Tu gdzie mieszkam drogi raczej słabej jakości, dlatego myślę o adaptacyjnym aby z rodziną było ok. Czy w trybie sportowym to adaptacyjne jest takie jak to sportowe z M-pakietu?

Witam, jestem nowy na forum. Nie miałem jeszcze okazji jechać z adaptacyjnym zawieszeniem, brak takiej demówki tylko standard. Mam pytanie ile trybów pracy posiada zawieszenie adaptacyjne? czy comfort, sport i adaptacyjny? Planuje koła 20' ze względu na wygląd i myślę że również prowadzenie i chyba bez Runflat. Sam jeszcze nie wiem co wybrać. Większość poruszam się sam na dystansie do 80 km i oczekiwałbym frajdy z jazdy tej precyzji bmw. Lecz też dużo podróżuje z rodziną po kilkaset km (małe dzieci, bagaże, rowery na haku) a tu z kolei są oczekiwania komfortu dla pasażerów no ale dla kierowcy też przyjemności prowadzenia. Trudno zdecydować i to pogodzić :)

Cześć Jeszcze nie posiadam BMW ale to chyba kwestia czasu :) pozdrawiam