filipo12

Jest to zgodne z wymogami BMW, ten zestaw kół kupiłem jako nowy oryginalny w salonie bmw wraz z nowym na przedłużonej gwarancji x3M40d. W moim przypadku na komputerze miałem do wybory tył zimowe 245/45/20.

W komp średniej prędkości nie mogę znaleźć ale nie oszczędzałem auta jak nie było korku ta praktycznie cały czas lewym pasem więc zazwyczaj tak 130-150 a czasami i więcej. miałem na myśli sam bagażnik załadowany po dach - nie miałem bagażnika dachowego. Nie wykluczone że u mnie kolejny to będzie właśnie benzyna

Dwa tygodnie temu moją nową G05 40d wróciłem z wakacji w Włoch, 5 osobowa rodzina + bagażnik załadowany po dach, łącznie zrobione 4,3 tys km. Średnia z komputera wyszła 7,4 l, silnik 40d, prędkości tak do 150km/h, jazda przeważnie lewym pasem. W zasadzie zgadzało się z tym ile wlewałem na stacjach. Byłem w szoku tym wynikiem, ponieważ przy podobnym wyjeździe dwa lata temu moją x3m40d z 2020 r spaliła więcej. Powiem że silniki od bmw jednak są rewelacyjne😀 moja stara X3m40d ma już ponad 140 tys km, żadnej awarii i dalej pracuje jak zegareczek👍

zgadza się, jest ale tylko w M Pro na stalowym zawiasie, jeździłem na zwykłym adaptacyjnym i nie wybrałem go celowo, na autostradzie w trasie i na równej drodze jest ok, ale na nierównej nawierzchni tak jak jest np w mojej okolicy pozostawia trochę do życzenia. Zależało mi tym razem i w tym aucie na komforcie. jednak cały czas uważam że w tak drogim aucie jak x5 i tej klasie powinna być opcja stabilizacji przechyłów również i w pneumatyce jak chociażby w konkurencyjnych markach. W audi czy mercedesie działa to świetnie właśnie na pneumatyce i to w ustawieniu na komfort. nie przesadzaj może jechałeś w ustawieniu na komfort. W ustawieniu zawieszenia pneumat na sport wychyły są minimalne ale jednak są. Wiem że każdy chwali swoje ale wersja M60i to jednak M, lecz inni już mają sportowe zawieszenia w pneumatyce i z tymi wszystkimi dodatkami.

Miesiąc temu odebrałem swoje 🙂 jest 21', pneumatyka i skrętna oś. Auto prowadzi się świetnie zarówno na zakrętach jak i w trasie. Polecam skrętną oś, pomaga, super opcja, czekałem na nią specjalnie bo były restrykcje. Pneumatyka również fajna sprawa, lecz ubolewam nad tym, że w tak drogim aucie nie ma nawet w opcji stabilizacji przechyłów jak np w Q7 czy 8, przydało by się do pełni szczęścia podczas jazdy w comfort. Może wymyślą to w następnym modelu.

Potwierdzam Merino Tartufo wygląda świetnie. Miałem podobny dylemat dopóki nie zobaczyłem go na żywo. Również go zamówiłem, niebawem odbiór 😀

Nierównomierna siła hamowania pomiędzy prawym a lewym kołem. Może lekko zapieczony zacisk, może lekko zatłuszczone klocki ...

Kierownica nie straciła żadnego kontaktu z przednimi kołami, tylko przednie koła musiałeś skręcić lekko w lewo żeby jechał na wprost, ponieważ tylna oś niezadziałała jak należy. Przecież nawet taką diagnozę postawili Ci w serwisie.

Obstawiałbym, że czujniki skrętu tylnej osi skrętnej mogły się chwilowo zawiesić. Pasowało by to z sytuacją którą opisujesz, skręcasz w prawo jadąc powoli - tylne koła skręciły w lewo i się zawiesiły w tej pozycji. Aby jechać na wprost dalej drogą musiałeś lekko skontrować/skręcić kierownicą w lewo. Po odpaleniu auta na nowo czujniki załapały i koła wróciły pewnie na swoje miejsce. Często podobne sytuacje mam w koparkach z dwoma osiami skrętnymi, wówczas zostawiają cztery ślady🙂 Niedawno domówiłem właśnie tylną oś jak się pojawiła do zamówionej x5, aż się zaczynam obawiać co może być z tą osią za jakiś czas mając doświadczenia ze sprzętów budowlanych🤔😉

Też chyba zaraz domówię puki jeszcze mam czas, w zasadzie to czekałam na nią. Jednak nie miałam okazji przetestować jak działa w bmw, jeżeli przeszkadza to trzeba się zastanowić🤔. Więc mam pytanie do posiadaczy lub osób które testowały o wrażenia stabilności jazdy ze skrętną osią przy prędkościach autostradowych, czy ona wpływa na bardziej stabilną jazdę autostradową czy wręcz przeciwnie? - mam zamówioną pneumatykę. Dużo jeżdżę w trasie więc to mnie najbardziej interesuje, po mieście to zdaje sobie sprawę że na pewno pomaga - testowałem ale tylko w audi q7 tam bardzo podobało się 😀

Moje zdanie, jak bez pneumatyki to zdecydowanie 21 cali. 22 to jakieś nieporozumienie, osobiście porównywałem. Jazda po mieście to udręka, nie godzi się to z taką klasą auta. X5 autem sportowym nie będzie pomimo 22 cali, wygląd to nie wszystko. Tak na marginesie pneumatyka w x5 przy tej klasie i cenie auta to powinna być w standardzie z opcją wyboru sportowej jak u konkurencji.

Mam co prawda X3 m40d ale jeszcze tak bezusterkowego auta nie posiadałem. Minęło 3 lata, ponad 100 tys i nic ...

Oj jak dla mnie różnica jest kolosalna. Przed zamówieniem miałem jazdy z zawieszeniem adaptacyjnym raz na 21' później na 22'. Uważam że X5 na 22 cale bez pneumatyki to jakieś nieporozumienie, chyba że ktoś jeździ tylko po równiutkich autostradach lub bulwarowo.

Leasing na 106% gdzie obecny WIBOR jest prawie 6% czy to możliwe? chyba jest tam jakiś 🤔haczyk

Autko zamówione, teraz czekamy😀

Czyli nie mam co się łudzić że do 40d zaraz będzie, będę musiał zamówić tylko z samą pneumatyką.

Czy ta informacja jest pewna???😀 Pytałem już dwóch dealerów kiedy może się pojawić i nikt nie ma pojęcia i nic nie wie😧 Właśnie zamawiam 40d zaw. pneumatyczne, umowa do podpisu już leży na stole ale teraz się waham po przejażdżce z taką osią q7. Przydało by mi się takie coś i w x5. Czy wiecie jak to sprawuje się w x5 przy prędkościach autostradowych czy auto przez to jest jeszcze stabilniejsze?

Ma ktoś może wiedzę kiedy będzie dostępna tylna skrętna oś? Właśnie planuję zamówić auto lecz gdyby pojawiła się po nowym roku to bym poczekał. W salonie niestety nie mają wiedzy. Jeździłem z taką ośką q7 i to jest super sprawa. Po przesiadce na demówkę x5 brakuje tego.

Jeździłem z takim nagłośnieniem. Wg mnie gdyby x5 była tak jeszcze z dwa razy bardziej wygłuszone jak obecnie to warto by było. A tak to chyba nie ma sensu. Oczywiście na postoju i jeżdżąc z prędkościami miejskimi słychać ten dźwięk. Ale już z prędkościami autostradowymi tam gdzie ja spędzam najwięcej czasu już tego nie słychać. Podobne odczucia miałem jak testowałem niedawno Q7 z topowym nagłośnieniem.

Przymierzam się do x5, jeździłem kilkoma demówkami. Mam porównanie 21 i 22 lecz na zwykłym adaptacyjnym. Na pneumatyce testowałem tylko z 21cali i jak dla mnie to jest właśnie ten zestaw co będę brał. Te 22' na adaptacyjnym jak dla mnie zdecydowanie za twarde, na pneumatyce pewnie by jeszcze uszły ale to zależy co kto oczekuje.

Jeżeli faktycznie dostaniesz rabat na 720 zł brutto łącznie z filtrem oleju w co wątpię, to faktycznie nie ma się co zastanawiać i brudzić rąk. Ja u siebie również robię wymiany oleju pomiędzy przeglądami ale sam w garażu, silnik 40d MH. Daję nową podkładkę pod korek misy a filtra nie ruszam, nie ma sensu wymieniać go co 12 tys km tak naprawdę to nic to nie da. Olej leje oryginalny o parametrach jak w serwisie i taki polecam, osobiście kupuję z dobrego sklepu internetowego. Po rozgrzaniu silnika olej wylatuje prawie w 100%. Pozostaje jedynie niewielka ilość to co w filtrze - zawszę mierze ile oleju zleciało żeby tyle samo zalać. Cała zabawa kosztuje mnie ok 440 zł + mycie rąk😀.

Mam tylko pakiet szyb akustycznych. Jest bardzo cicho, bardziej niż w moim poprzednim audi a6 c7. Szyberdachu celowo nie zamawiałem właśnie ze względu redukcji szumów, lubię ciszę.

Gdyby ktoś był zainteresowany kupnem używanego auta w przyszłym roku, to pod koniec czerwca będę sprzedawał swoją m40d (XI.2020 rok, wykupiona 5 letnia gwarancja limit do 200 tys). Wyposażenie full. Kontakt na priv

Odnośnie braku przycisku trybu Adaptive, wczoraj rozmawiałem z innym sprzedawcą i twierdzi, że układ kierowniczy w zasadzie jest adaptacyjny jako taki w całości a zawieszenie pneumatyczne z automatu jest adaptacyjne na każdym trybie (comfort, sport) ponieważ jest trochę inne jak w poprzedniej wersji - podobno lepsze, można je tylko dodatkowo utwardzać trybami jazdy. Miałem wrażenie że on nie do końca wiedział co mówi.

Macie wiedzę co się stało z trybem jazdy Adaptive, jakieś problemy produkcyjne ? Teraz nie ma tego przycisku w LCI w pneumatyce i z zawieszeniem adaptacyjnym również. Testowałem poprzednią wersję na pneumatyce i w tym trybie ładnie utwardzał układ kierowniczy przy wyższych prędkościach. Teraz mam żonglować sport comfort? Sprawdzałem w salonie ze sprzedawcą i w trybie indywidual też nie ma.