J.D.

Cześć, czym różnią się te dwa pakiety systemów asystujących? W konfiguratorze napisane jest jedno, w jednym salonie mówią drugie, a w kolejnym jeszcze co innego. Dodatkowo w jednym salonie powiedziano mi, że niektóre funkcje pakietu professional nie działają u nas.

Słuchajcie, mam jeden problem związany z zawieszeniem / rozmiarem kół. Miałem auto demonstracyjne na kilka dni, pojeździłem nim po mieście, autostradzie, sce. Auto było na 19'' kołach. Kwestia wyglądu jest bardzo indywidualna, mi pasuje, innemu nie musi. Pod względem komfortu byłem zachwycony. Auto wręcz sprawiało dla mnie wrażenie jakby unosiło się nad jezdnią, wybiera wszystko..ale mój zachwyt minął mi jeździe ską przy ciut silniejszym wietrze. Miałem wrażenie, że auto strasznie myszkuje po pasie. I o ile jestem do tego przyzwyczajony, bo w g30 mam to samo (felgi 18, opony RF), to dzieje się to przy prędkościach powyżej 180 km/h, a że przeważnie jeżdżę 140-160 to mi to nie przeszkadza, bo w zakresie prędkości, w którym się poruszam, prowadzi się bardzo dobrze. Natomiast G60 jak dla mnie już od 120 km/h miało tendencję do myszkowania. Czy ktoś z Was też miał takie wrażenie? Pomyślałem sobie, że zakup auta na kołach 20'' może rozwiązać problem, ale tu potrzebowałbym opinii kogoś, kto miał podobne wrażenie po jeździe autem i kupił je na większych kołach. Chociaż to rozwiązanie powoduje, że zimówki też trzeba mieć 20''. A może zmiana opon na RF? Dodatkowo, jak z komfortem jazdy na 20''?

Cześć Wszystkim! Mam problem ze skrzynia 8hp. Co prawda skrzynia siedzi w g30, a nie w fce, ale zakładam, ze tutaj więcej osób miało okazje zmagać się z problemami ze skrzynia. Skrzynia przeciąga biegi i poszatkuje przy zmianie biegów z 1 na 2 i 2 na 3. Byłem w niezależnym serwisie i mechanik po pośpiechu kompa powiedział mi, ze „wysypały się adaptacje od tych biegów”. Zasugerował zrobienie od nowa adaptacji całek skrzyni i powiedział, ze to może pomoc, a jak nie, to trzeba będzie myśleć dalej. Z tego, co do tej pory czytałem na grupach i forach, zrobienie adaptacji skrzyni potrafi tez być gwoździem do trumny i skończyć się remontem skrzyni. Ze zczytanych błędów, mechanik zauważył jeszcze archiwalny komunikat o spadku napięcie i mówił, ze sterownik skrzyni potrafi być na to wrażliwy i to może być przyczyna. Dodam, ze auto ma przejechane dopiero 60 tys. Wiec trochę słabo. Jakie są Wasze doświadczenia w tym temacie? Dziękuje za opinie i rady!

Nie mam pojęcia, auto odkupiłem jako prawie nowe od banku, przekazano mi informacje, że prawy błotnik był lakierowany. Samochodem jeździłem przez kilka miesięcy i przy wyższych prędkościach było słychać szum powietrza w kabinie z prawej strony. Doszedłem do tego, że przyczyna jest brak izolacji dźwiękowej słupka A (3 elementy). Elementy kupiłem w ASO i po demontażu błotnika i nadkola doszedłem do tego, gdzie na pewno należy zamontować jeden z nich, gdzie być może drugi - ale tu nie mam pewności - i nie mam pojęcia, gdzie przychodzi trzeci.

Cześć, na wstępie chciałbym się przywitać, gdyż jest to mój pierwszy wpis na forum. W moim F10 był lakierowany prawy błotnik z przodu i as, który to robił nie założył z powrotem wygłuszeń słupka A. Pod poniższym linkiem dostępny jet podgląd elementów wygłuszających: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/219863/322x227 Nabyłem wszystkie trzy elementy, które powinny być zamontowane z prawej strony i dalej pojawia się problem; wiem, gdzie zamontowany powinien być element nr 3. Co do elementu nr 1, przypuszczam, że powinien być wciśnięty gdzieś przy zbiorniku na płyn do spryskiwaczy, ale to tylko moje domniemanie. Co do elementu nr 2- zero pomysłu. Czy ktoś z Was demontował prawy błotnik w swoim f10 i ma zdjęcia, gdzie i jak te elementy powinny być zamocowane lub potrafi to wytłumaczyć? Ps. Jeśli był już taki temat na forum, to przepraszam, sprawdzałem w wyszukiwarce i nic nie znalazłem.