Arturo1976

Tak.

Wszystko zależy... Teraz są wytyczne, że np. przy zamówieniu "7" dostaje się gwarancję ceny. Sytuacja jest dynamiczna, trzeba na bieżąco weryfikować, każdy dzień przynosi coś nowego.

Jak się domyślam, masz szyby boczne dźwiękoszczelne. Miałem to samo w swojej F95 X5MC - te szyby są klejone, dwuwarstwowe. Ja dostałem lekki strzał kamykiem, pojawił się punkcik a po chwili pękła po całej szerokości. Ta szyba się nie rozpadnie, nie bój się. Gdyby to była zwykła szyba ze szkła hartowanego, to już byś był zasypany "kostkami". Ja ze swoją pękniętą jeździłem prawie rok, dopiero przy serwisie olejowym zleciłem wymianę.

A tutaj krótkie podsumowanie, dlaczego ten cały lift jest gówno wart.. https://www.instagram.com/reel/C1q47xxoiMK/?igsh=aXhrMzdoeGFkb2xx

Fotki z dnia odbioru, wyposażenie kompletne. I pierwsze tankowanie ; )

Największy motor to będzie 4,4 V8 ( S68 ).

Żonie założyłem kolejny komplet P Zero na 20” , oczywiście runflat , opona sprawdza się w tym aucie idealnie, potężny rant ochronny, jeździ mega komfortowo. 540xi z Adaptive Drive

Przy jakim rabacie taki koszt leasingu ? Dzisiaj kupiłem pakiecik G30 z dobrym rabatem i nikt mnie już rozsądnego leasingu nie chce zaoferować w BMW :lol:

Polift w X5 to lipa nad lipami, bo osiągi auta spadły - patrz na poliftowe X5 MC . Niby moc ta sama ( sumaryczna) , ale waga bateryjek powoduje , że auto wolniejsze . Lipa jak cholera .

Ty masz bardzo wysokie wymagania jeśli chodzi o samochody i widzę, że każdy szczegół musi być dla Ciebie top. Dobrze to zresztą świadczy o marce BMW jeśli jeździsz/jeździłeś tyloma jej modelami. Moj poziom to raczej linia Mperformance gdzie jeszcze cena/jakosc/osiagi są wg mnie na rozsądnym poziomie. Takie X5 potrafiło kosztować zarówno 300k jak i 800k. Ja celowałem raczej w środek tych kwot i chyba wolałbym mieć w garażu X5M50i i np M440i zamiast jednego wypasionego egzemplarza Cayenne. Co powiesz jednak Arturo na to, że to teraz BMW oferuje więcej mocy od Porsche? Trochę to chyba zaskakujące? Poszukaj filmów z X5 MC i Cayenne Turbo GT - to BMW ma mniej mocy jednak ( 625 vs 640 KM ) i dostaje piękny wpierdol od Porsche :mrgreen:

W Cayenne Turbo mam porządny hamulec - w X5 nie masz opcji CCB w ogóle. Dlatego szybkie autostrady wolę robić Cayenne .

Wszystko zależy od ASO :wink:

W Cayenne Turbo wszystkie plastiki fotela , nawet te na dole, maskujące prowadnice, są obszyte skórą ( jak zamówisz ) - w X5MC tego nie ma , nawet za $. W Porsche kratki nawiewów masz obszyte skórą ( za $ ) , w BMW bez szans ... Wiadomo, że X5MC w fullu jest taniusie przy takim Cayenne, ale ...

Dlaczego nie M4 Cabrio z x-drive ?

U mnie w X5MC pierwsza wymiana oleju wypadła przy przebiegu 1700km ( przegląd dotarciowy ), druga wymiana przy przebiegu 17000 km, trzecia wymiana przy przebiegu 32000 km - wszystko zgodne ze wskazaniami kompa pokładowego. W międzyczasie robiłem dodatkowe wymiany pomiędzy interwałami , ale to już na własny koszt. Jakby nie patrzeć, w moim przypadku wypadnie 6 - 7 wymian w ramach BSI w okresie 100.000 km .