Krakus3

w jednym G30 mam podstawowe światła , a w drugim mam adaptive , różnica jest , jeśli chodzi o wielkości oświetlonego obszaru przed autem , pobocza w adaptive są dużo lepiej oświetlone

I koniecznie tryb Sport Ind. bo z moich obserwacji, nic nie zabija wydajność klimatyzacji w gorące dni,jak system SS

@mariusz-net będziesz jeździł tym autem w górach często ?

w ogóle dziwna polityka jest z tymi szybami akustycznymi , np. w Audi : A4 ma przednią szybę akustyczną w standardzie ! , żeby do A6 kupić akustyczną, trzeba wydać ponad 3000zł - bo jest tylko z funkcją ogrzewania przedniej szyby - , boczne szyby przednie akustyczne w A4 kosztują 700zł , w A6 ponad 2500zł , z zaznaczeniem że jeśli się wybiera przyciemnienie tylnych szyb , to akustyczne będą tylko przednie , natomiast takiego warunku nie ma jak się konfiguruje A8 czy Q7 !

nie ma , natomiast G60 jest lepiej wyciszone od G30LCI , odnosiłem wrażenie że jest ciszej jeśli chodzi o hałas z kół zwłaszcza , co do szyby przedniej akustycznej , jest to rarytas z pewnością dodatkowo płatny nawet w dużo droższych modeli od 5er , wg bogaczy którzy jeżdżą autami z takimi szybami , największe wrażenie robi jazda podczas deszczu , gdzie przy takiej szyby nie słychać w ogóle głos uderzenia krople deszczu w szyby podczas jazdy , co daje uczucie totalnej izolacji

wszystkie szyby w G60 są identyczne jak w G30 , nie akustyczne , nie atermiczne w przypadku szyby przedniej jak i tylnej, są one marki Carlex , a ta marka tak oznacza szyby akustczne , czego oczywiscie nie ma w G60/G30

chyba mamy odpowiedź 🙃

Skoro nie bardzo Ci podchodzi X5 jako auto , to zostańmy przy porównaniu A6 VS E klasa 1- wyciszenie : w A6 masz podwójne szyby przednie i akustyczna szyba czołowa , w E masz jedynie podwójne szyby przednie ,a czołowa zwykła , wygłuszenie podwozia powyżej 100km/h podobnie w obu autach 2- komfort amortyzacji : jeśli kupisz A6 z V6 w gnojówce to będziesz miał możliwość wyboru pneumatycznego zawieszenia , tu walka będzie równa z E , natomiast jeśli kupisz A6 z silnikiem od kosiarki R4 , to będziesz miał tylko adaptacyjne zawieszenie , wtedy E klasa będzie bardziej komfortowa 3- jakość wykonania wnętrza i wyposażenie : wyraźnie na korzyść A6 , wystarczy dotknąć raz osłonę przeciwsłoneczną tu i tu 🙂 4- fotele : w A6 masz specjalnie projektowane fotele komfortowe do wyboru , w E jeden rodzaj 5- dam Ci opis najwyższych systemów audio tu i tu , i sam wyciągniesz wniosek gdzie jest lepiej 😉 A6: Bang & Olufsen Advanced Sound System z brzmieniem 3D obejmuje: • 19 głośników, w tym głośniki 3D, głośnik centralny i subwoofer • efektywne końcówki mocy ICE o mocy całkowitej 1820 W • dynamiczną kompensację odgłosów jazdy • regulację głośności w zależności od prędkości jazdy Dzięki dodatkowym głośnikom w słupkach A i B oraz głośnikom średniotonowym i technologii Fraunhofer Symphoria 2.0 powstaje niezwykle autentyczny dźwięk stereo i 3D surround w całym samochodzie. Muzyka może być odtwarzana ze wszystkich źródeł audio. Eleganckie osłony z aluminium, w przednich i tylnych drzwiach podświetlane, oraz magnesy neodymowe głośników sprawiają, że wysoką jakość systemu możemy nie tylko usłyszeć, lecz także zobaczyć. Centralny głośnik oraz dwie soczewki akustyczne wysuwające się automatycznie z tablicy rozdzielczej generują ekstremalnie wierny dźwięk docierający do wszystkich pasażerów. Głośniki, głośnik centralny i subwoofer posiadają własne, oddzielne końcówki mocy. 19 głośników z brzmieniem 3D z przodu i z tyłu zapewnia fascynujący, trójwymiarowy dźwięk. Eleganckie osłony z aluminium, w przednich i tylnych drzwiach podświetlane, oraz magnesy neodymowe głośników sprawiają, że wysoką jakość systemu możemy nie tylko usłyszeć, lecz także zobaczyć. Centralny głośnik oraz dwie soczewki akustyczne wysuwające się automatycznie z tablicy rozdzielczej generują ekstremalnie wierny dźwięk docierający do wszystkich pasażerów. Głośniki, głośnik centralny i subwoofer posiadają własne, oddzielne końcówki mocy. Przestrzenny dźwięk powstaje dzięki dodatkowym głośnikom w słupkach A i B oraz dzięki głośnikom średniotonowym. Podstawą technologiczną jest nowa technologia Fraunhofer Symphoria 2.0, która zapewnia bezkompromisowo autentyczny dźwięk stereo i 3D surround w samochodzie. Muzyka może być odtwarzana ze wszystkich źródeł audio. Większa rozległość, większa głębokość i większa wysokość. Symphoria 2.0 uzupełnia wymiary dźwięku niezbędne do odczuwania jego naturalności i przestrzenności. Powstaje nieznane dotychczas wrażenie przestronności w samochodzie, jednocześnie fizyczne granice kabiny pasażerskiej zdają się rozmywać. Wnętrze sprawia wrażenie akustycznie większego, a muzyka może rozwijać się w swojej najbardziej pierwotnej formie. Informacje o Symphoria: poszczególne elementy składowe sygnału ze źródła dźwięku są rozkładane przez semantyczny procesor analizujący na dźwięk bezpośredni, wczesne odbicia i "ogon" pogłosowy; algorytm Symphoria 2.0 rozdziela rozłożone obiekty audio w samochodzie, nie dodając do sygnału muzycznego sztucznie wygenerowanych elementów; dzięki temu powstaje dźwięk 3D surround o jednakowej jakości dla wszystkich miejsc siedzących. E: Burmaster 4D : Unikalny dźwięk 4D z 17 głośnikami, 4 wzbudnikami, mocą systemową 730 W i technologią Dolby Atmos® Kluczowy argument Dzięki 17 głośnikom, 4 wzbudnikom i 730 W mocy systemu będziesz cieszyć się wyjątkowymi wrażeniami 4D. Wzbudniki przypominające głośniki otwierają nowy wymiar dzięki fascynującemu masażowi dźwiękowemu. Twój pojazd może także odtwarzać muzykę w jakości Dolby Atmos®, aby uzyskać szczególnie wzruszający i wciągający dźwięk przestrzenny. Szczegółowy opis Wzbudniki w siedzeniach: Tak zwane wzbudniki – eksperci nazywają je przetwornikami dotykowymi – wibrują i oscylują w rytm muzyki. Otwiera to czwarty wymiar, który intensyfikuje przyjemność muzyczną i relaksuje. Dolby Atmos®: W przypadku odpowiednich formatów audio technologia Dolby Atmos® zapewnia większą świadomość przestrzenną, klarowność i głębię. Czujesz się, jakbyś był w środku akcji. Dzięki głośnikom 3D w podsufitce doświadczysz 360-stopniowego dźwięku na wszystkich siedzeniach, który wykracza daleko poza możliwości mono i stereo. Szerokie spektrum dźwięku: typowy przedni bas Mercedesa i wzmacniacz w bagażniku zapewniają mocne brzmienie basów. Spektakularny dźwięk uzupełnia między innymi doskonała reprodukcja wysokich tonów za pomocą głośników wysokotonowych. Jeszcze bardziej podkreślają to osłony głośników z napisem Burmester®. Głośniki w fotelu kierowcy: 2 głośniki w oparciach foteli poprawiają zrozumiałość mowy w przypadku rozmów telefonicznych i systemów informacyjno-rozrywkowych. Funkcja personalizacji i ustawienia wstępne: Użyj innowacyjnego kreatora, aby dostosować dźwięk do swoich nawyków słuchowych i zapisać ustawienia w ustawieniu dźwięku „Indywidualne”. Aby cieszyć się muzyką bez dodatkowych efektów, aktywuj styl „Pure”. Składniki: 4 wzbudniki (przetwornik dotykowy) po 2 w oparciach przednich siedzeń Technologia Dolby Atmos® dla odpowiednich formatów audio 15 kanałów wzmacniacza całkowita moc systemu 730 watów 17 głośników premium 2 subwoofery, po 1 w przestrzeni na nogi kierowcy i pasażera z przodu (technologia basów przednich) 4 głośniki średniotonowe 2 głośniki wysokotonowe 2 głośniki wysokotonowe 2 głośniki surround na tylnej półce 1 głośnik centralny, centralnie w desce rozdzielczej 2 głośniki szerokopasmowe 3D w przedniej podsufitce 2 głośniki, blisko ucha, na siedzeniu kierowcy Personalizacja dźwięku (32U) Funkcja siedziska optymalizująca dźwięk dla poszczególnych rzędów siedzeń (przód, tył, wszystkie) 3 profile dźwiękowe: "Czysty", „Dźwięk 3D”, "Indywidualny" Obsługa wielokanałowego formatu audio w tym Dolby Atmos®

wieczorem wyślę kilka szczegółów które mnie przekonały do mojego aktualnego wyboru po G30 , z pewnością pomogą Cię w podjęciu decyzji właściwej dla siebie 🙂

😂👍 jeszcze do tego brak porządnego ambientu : -w drzwiach przednich jest niecałe 10cm ,a w tylnych jedynie małe światło przy klamce -brak tapicerowanych osłon przeciwsłonecznych - brak dopasowania koloru pasów bezpieczeństwa do koloru tapicerki czy poduszka powietrzna kierowcy jest obszyta skórą , czy kolejna guma prosto w twarz ? BMW nie pisze że 5er jest produktem premium , my użytkownicy mamy to określić , dla mnie nie jest

na jakiej podstawie jest Twój osąd ? pytam, bo moje twierdzenie jest oparte na wycenę dwóch poważnych firm od car audio, jedna na Śląsku ,a druga z Warszawy , gdzie to dotyczyło G20 z systemem HiFi , mój warunek był upgrade systemu tak żeby mieć taki sam poziom audio jak w G20 z HK , jedna firma wyceniła na 7 a druga na 8 tyś zł - to było 2 lata temu , przed obecnymi chorymi cenami- gdzie HK kosztowało 3500zł !, z B&W wierzę że będzie podobnie , tu może być tak że za oświetlenie i wysokiej jakość maskownic może być 2-3 tyś dopłaty, nie za jakość audio ale za design , ale czy to warto ? no wiesz , jeden nosi Seiko , a drugi Rolex , a jeden i drugi zegarek trzyma czas tak samo , czy warto dopłacać ? , każdy musi sam na to pytanie odpowiedzieć 🤷‍♂️

dawno temu zostało odwodniono naukowo 😉 : chcesz mieć lepszy system niż fabrycznie zamontowany ? zapłacisz wyraźnie więcej niż co dałeś za fabryczny . druga sprawa temat gwarancji , każda ingerencja w system audio na poziomie softu zostawia ślad elektroniczny ,co będzie podstawą do odmowy gwarancji fabrycznej - to są słowa pracownika serwisu BMW

ktoś mi powie ilu wachaczowy jest zawieszenie przód i tył w G30 ?

właśnie miałem jazdę próbną S90 - nie , to nie ta liga jeśli chodzi o wyciszenie i komfort fotela- , a niestety X5 rata o 2300zł więcej niż w przypadku A6, a nie czułem się bardziej premium w X5 . natomiast co do jakości , sprawa podobnie wygląda teraz z ubraniami , od lat kupuję prawie wszystko z jednej marki , nie luksusowa ale premium , nigdy nie musiałem sprawdzić z czego jest zrobiony dres , bluza, piżama czy garnitur , a teraz ? sprawdzam, bo okazuje się że już mają większość produktów z domieszką taniego materiału typu poliester ..itd takie czasy , miny wsiądzie 😅

Tego nie znałem 😂 2 lata temu A6 C8 przegrał bitwę z G30 LCI , i wybrałem wtedy BMW - ale niestety nie z odpowiednim wyposażeniem , chodzi głównie o RWD- , problem jest teraz w tym że G30 już nie ma- gdyby był to ponownie wybrałbym G30, tylko z lepszym wyposażeniem - , a G60 przegrał z A6 głównie przez słabe wyposażenie i wyraźne oszczędzanie na jakość w kabinie , MB E klasa przegrał również, głównie z powodu braku porządnego audio i foteli komfortowych , jeszcze Volvo S90 - ale nie mam zaufania do chińskiego produktu - , a działam wg słów mojego mechanika : motoryzacja dzielimy na niemiecką, i materiał zastępczy 😉 ciekawy jestem jak będzie z finansowaniem X5 , bo to najtańszy produkt BMW obecnie który spełnia moje oczekiwania