radoboski95

Panowie brak błędów na kompie w iście dpf wypalał się ostatnio 680km temu, nie mam problemów z nim od kiedy mam auto czyli około 5 tys km, ale czy to nie jest za rzadko? Poruszam się głownie drogami krajowymi, w korkach to ja za dużo nie stoję.

Odnośnie tych okopconych końcówek. Nie chce wprowadzać Cię w błąd, ani nie chce się bawić w proroka ale nie jest to normalne przy filtrze DPF. U mnie przy 280k w 535d taka sytuacja.

Jak to jest wkońcu z tymi automatami. Wymieniłem olej przy 275k, bardziej zapobiegawczo, była to wymiana dynamiczna. Fachowcy mi powiedzieli ze w misce nie było zadnych opiłków ale olej był brudny.Na zimnym silniku przy aktualnych temperaturach przy wrzuceniu R mam wyraźne szarpniecie całym autem, nieprzyjemne uczucie, gdy przerzucę pierwsze na D i potem na R dopiero jest to lekksze. I sedno sprawy, skrzynia chodzi zaleznie od humoru. Czasami zmienia tak aksamitnie ze można się zakochać w tym aucie, gdy jeździ się dużo austostrada to jest wszystko wporzadku, a z racji ze mieszkam w okolicach gór, mam wrażenie jakby skrzynia właśnie wariowała na tych górkach gdy nie jeździ się w trase. Jadac pod gorke i wciskając pedal gazu do polowy, zbija bieg i na około 3k się wkreca(diesel) sporadycznie robi to z szarpnieciem, spuścisz noge z gazu czasami wydaje się że jakby chciała zbić bieg a nie mogła i tak szarpie góra dół góra dół, na tempomacie wrzucisz jej 70 to czasem ani nie drgnie, czasami cos tam puszcza gora dol i to wszystko jest w niejasnych oklolicznosciach, czasami zimna jeździ git, a ciepla odwala. Czytałem trochę tematów z podobnymi objawami to ludzie którzy mieli przestrogę od osób które wydały 6000 na remont skrzyni i było po dwóch tygodniach tak samo, po prostu akceptowały te błędy i tłumaczyły sobie ze tak widocznie ten typ ma. Znajomy który uzytkuje tak samo e60, pracuje za granicą i mowi ze gdy jeździ tylko autostradami to jest wszystko wporzadku, a gdy zaczyna jeździć po górkach to ta skrzynia się gubi wariuje.Wiadomo niektóre dziwne zachowania można wytlumaczyc wypalaniem DPF ale chyba nie wszystkie. Coś w tym jest?

Siemanko, to znowu ja. Pierwsza sprawa to dzisiaj znowu wpadłem na Twój temat ale już dokładniej go przeczytałem. Jak rozwiązałeś sprawę z kolektorem dolotowym? Bo właśnie tam pod tą Łodzią go też robiłem i jestem po prostu ciekawy. A druga sprawa to z racji zbliżającej wiosny czas na jakieś decyzje odnośnie felg. Jeżdżę w lecie na 135 tak jak Ty i tak samo na 245/40 i jak prześledziłeś mój temat który jest zaraz obok Twojego, tez Carbonschwarz i tez na m paku hehe.. Ale do rzeczy. Nie nachodzi Cię żeby wleciały na lato jakieś zdrowe 19-tki? Wydaje mi się ze ten samochód ma potencjał na tą felge, jeszcze na m paku byłaby to piękna rzecz, ale z drugiej strony jeżeli jest się narażonym na jazdę na nie rewelacyjnych drogach to trzeba kwestię 19 przemyśleć. A u Cb jak to wygląda, miałeś rozkminy odnośnie 19 do tej fury? Czy może nie jesteś fanem dużego felunku?

Wiesz co jest najciekawsze? Ze obydwa emblematy maja identyczne numery z tyłu, są chromowane więc ten który był na klapie musial być już wymieniany przez kogos, tylko ze ten cieńszy ma dodatkowo 2, wszystkie numery się zgadzają plus cieńszy ma dwójkę. W domu się poorientowałem że to jakiegoś chinczyka konkretnego kupiłem gdy zamontowałem na klapę, nie siedziało jak powinno i zauważyłem że jest grubsze. Ale ten chinczyk co był cieńszy naprawdę siedział dobrze na klapie i wyglądał jak z fabryki.

Też słyszałem że gdy się ustawi tempomat w tym newralgicznym punkcie, czyli auto ma obroty żeby wrzucić wyższy bieg, ale jednak za niskie żeby na tym wyższym jechać i skrzynia się waha, czy dac wyższy czy zostawić i rzekomo tak odjezdza puszcza taka zabke. Może tak sobie tłumaczą ludzie którzy nie chcą dopuścić do myśli jakiejś grubszej awarii, ale też kilku posiadaczy e60 powiedziało mi ze to jest normalne.

Witaj. Mam pytanie odnośnie emblematów. Skąd je wziąłeś i jak cenowo się prezentują? Zdarło mi ostatnio z tylnej klapy podczas jazdy na autobahnie, kupiłem na szybkości za 20 zł ale jakiś szmelc, ma tył chromowany i jest grubszy niż ten oryginał. Czy to co kupiłeś jest tym z lewej, tym cieńszym? Pozdro

https://www.facebook.com/kosmetyka24/ Za dwa nowe klosze, wyczyszczenie lamp wewnątrz i dwa nowe odblaski zapłaciłem 1400zł. Wygodnie jest bo umawiasz się na termin wysyłasz lampy i one są u nich jeden dzień. Także samochód jest unieruchomiony najkrócej jak jest to tylko możliwe :D

Witam. Przy chwili wolnego czasu opowiem trochę o różnych naprawach w BMW. Niekoniecznie były to pilne rzeczy, według niektórych może nawet "wyrzucanie pieniędzy w błoto". Z racji iż lubię mieć wszystko na tip top ostatnio troszkę zająłem się pewnymi mankamentami. Zregenerowałem lampy, głównie po to że były już bardzo wilgotne,a w brewkach była woda. Nie udało się niestety nic z tym zrobić, wleciały nowe klosze, przy okazji rozklejenia lampy także zdecydowałem się na nowe odbłyśniki. Efekt jest rewelacyjny. Jest to moje pierwsze auto z xenonem nie wiedziałem czego się spodziewać. Najbardziej podoba mi się efekt "fioletu" gdy nocą znaki drogowe są doświetlane takim bardzo jasnym zimnym światłem, wpadającym w fiolet. Zaryzykował bym stwierdzenie iż jakośc światła i komfortu jazdy nocą poprawiła się o około 40%. Przed regeneracją: Po regeneracji: Na następny strzał poleciał MULF. Według mnie przydateczny bajer mimo iż nie można puszczać muzyki przez BT. Spędzając trochę czasu w samochodzie jednak jest się narażonym na jakieś rozmowy, zawsze wygodniej odebrać telefon nie odrywając rąk od kierownicy. Najświeższą operacją była naprawa skrętności lamp. Kupiłem samochód z mrugającą zielona diodą, bez isty myślałem po prostu że to jest błąd AHL. Niestety tak nie było, problem tkwił w lampie i po około 1.5 miesiąca prób rozgryzienia tej zagadki wkońcu trafiłem na rzetelną osobę która mi pomogła rozwiązać ten problem. Ostatnią rzecz która mi została z "kosmetyki" jest to nie działający napęd bądź laser. Ale mam wątpliwości czy jest sens to robić nie mając zmieniarki i przy navi buisness.

Panowie jak wygląda sprawa wpływu przewodów podciśnienia na prace skrzyni w 535d? Bo widzę że moje są od nowości, wężyki w takich mundurkach, jeden nawet chyba się przerwał i poprzedni właściciel przejściówkę tam dał żeby złączyć dwa. Ciężko dopuścić do myśli konwerter gdy auto ani 1cm nie stoczy się do tyłu, skrzynia nie ślizga, dobrze zmienia biegi przy spokojnej jeździe jak i przy agresywnej, tylko to przeklęte "odjeżdżanie","puszczanie żabki" samochodu przy 70,80, jakby dostawał jakieś lewe powietrze.

Pompe wody wyminenilem przy termostatach, pompa jak i termostaty obydwa były z roku produkcji samochodu. Tak samo to wyglada u mnie, w 1500km ubytek jest, ale sądze zanim zejdzie do minimum w takim tempie to zrobię z 7000km

Dzięki za odpowiedz. Mogę jakos sprawdzic te chłodniczke egr nie ściągając jej? Jak odpalę samochód i obejmę ja reka poczuje wkoncu w ktoryms miejscu płyn, czy ona rozszczelnia się wewnatrz?

Panowie może ktoś więcej poda swoich doświadczeń? Głównie chodzi mi o to czy wasze bunie trzymają stan równo na max jeżeli taki został zalany, czy jest to niemożliwe i zawsze coś ten korek upuści i jest lekko poniżej maxa?

Witam. Jakiś czas temu wymieniałem termostat EGR i główny, wymieniłem przy okazji płyn chłodniczy na koncentrat z ASO. Płyn wymieniłem, odpowietrzając tylko odpowietrznikiem na termo EGR, lał się od początku płyn ani jednego bąbla nie puścił, a drugi odpowietrznik na wężu jest pod egr, musiałbym wszystko odkręcać, więc stwierdziłem że jest ok skoro leci odpowietrznikiem tylko czysty płyn. Po jakimś czasie zaczęło ubywać (było zalane na full), a wycieków brak. Dolałem znowu na full, znowu ubywać zaczęło. Widząc lekki osad wkoło korka pomyślałem że wywala korkiem bo może nie powinno być na zimnym makimum. Teraz jest już pomiędzy minimum a maximum wkoło korka czysto i wydaje mi się że już stan jest utrzymywany. Czy jest to jakiś drobny wyciek z chłodniczki egr który może odparowywać przy temperaturze i nawet go nie widzę, czy to jest normalne ze on sobie wypluje nadmiar i potem już będzie trzymał tyle ile ma być? Nie do końca rozumiałem napis na zbiorniczku wyrównawczym, ale dochodze do wniosku ze chyba chodzi w nim o to ze na zimnym ma być płynu na minimum. Pozdrawiam.

Witam. W październiku 2019 roku stałem się posiadaczem e60 535d 272KM 2004r z przebiegiem 273kkm. Samochód jest z Szwajcarii jestem jego drugim właścicielem w Polsce. Nie byłem przekonany do diesla, ale jakoś tak wyszło, po bezowocnych prawie półrocznych poszukiwaniach M54B30, kupiłem diesla. Oglądałem wcześniej polifty z przebiegami 190kkm, z wyciętymi dpfami, obmalowane w koło, elementy nie miały poniżej 500 mikronów, ceny tych samochodów oscylowały w cenach bezkolizyjnych e60 bez wkładu finansowego. Dużym atutem tego samochodu jest fakt posadania dpf,egr, klapek w kolektorze, co może świadczyć o tym że auto było dobrze traktowane, a może nie tyle dobrze traktowane co osoba która jeździła nim wcześniej nie żałowała pieniędzy na serwis. Drugą warstwę ma tylko maska i drzwi kierowcy. Do samochodu od października trochę dołożyłem, spadło na mnie wiele bolączek modelu, termostaty, regulator napięcia, pompa wody profilaktycznie, (wszystkie te elementy były z roku produkcji auta), wrzuciłem ponownie klapki(wyglądały niepewnie), rolki, paski, pierwsze niższe temperatury listopadowe zweryfikowały niesprawność sterownika świec, został wymieniony razem z wszystkimi sześcioma świecami, i serwis, z racji iż mieszkam w terenach górzystych porządne opony zimowe z klasy premium, felgi na zimę, filtry oleje płyny. Samochód trafia w moje wymagania, szukałem czarnej e60 w m pakiecie z automatem. Na taka "bogata" opcje jak dla mnie, to nawet nie liczyłem szukając samochodu, akurat taka się udała. Najbardziej ubolewam tylko nad brakiem dużej navi. Wyposażenie:

Dołącze sie do tematu, IPhone 8, wszystko działa tylko nie mam książki kontaktów jakby, musze wybrać telefonem gdzie chce zadzwonić, a w zakładkach na idrive w ostatnich polaczeniach wychodzących i przychodzących sa tylko numery telefonu, trzeba by było znac każdy numer na pamięć. Jest jakas procedura sparowania kontaków z telefonu na idrive?

IPhone 8, zregenerowany MULF, połączyło w 10 sekund, bez zadnych problemów dzwoni odbiera. Mysle ze problem może wynikac w wielu przypadkach z tego że w iPhone czasami trzeba dać żeby być widocznym, może niektórzy o tym nie wiedza. Pozdro

Witam. Temat kieruje do posiadaczy iPhone którzy maja funkcje bluetooth w swoich wozidłach. Głównie chodzi mi o e60,e90. Jak to jest wkońcu z komunikacją iPhona z MULFem? Działa wam czy nie? Bo zdania są podzielone. Najlepiej jakbyście mogli napisac jakigo macie iPhona i czy wam wszystko smiga. Pozdrawiam

Pan Radosław Świst z Futomy k. Rzeszowa. Specjalizacja mechatronika,elektryka. Wiele lat przepracowanych na ASO Auto Premium, konkretny, nie naciągacz.

Witam. Panowie jeżeli mam S0195 Komunikacja niemozliwa: sterownik telefonu, 00FFF2 MOSTSYS, przerwanie pierscienia MOST, to jest mulf walnięty, czy jest przerwany światłowód o czym świadczy drugi błąd? Mam pre LCI i do mulfa jest wpięta na górze wtyczka z cienkim kablem, oraz biała kostka spod spodu. Nie wiem czy powinno być coś więcej. MULF w iście na czerwono. I czy błąd 00A46D CID: usterka funkcyjna CID przez urządzenie preferyjne, też jest powiązania z tą awarią? Navi nie przycina się, czasami po odpaleniu mam mute, którego nie moge wyłączyć pokrętłem i nie moge zaznaczyć ptaszkiem bluetootha, mam navi business ona mi takze nie czyta zadnych plyt.