szumrak

Iskra jest, paliwo dochodzi, pozostaje rozrząd do sprawdzenia. Zdarza się że łańcuch przeskakuje przy gaszeniu, ale wtedy czujniki na rozrządzie powinny błędami sypać.

A próbowałeś odpiąć wtyczkę od przełącznika wewnątrz?

Wyjmij baterię z kluczyka i zobacz czy przestał to robić.

Nie, skasować błędy i w drogę.

Jesteś pewien że pompka sprzęgła nie przepuszcza? Jak podałeś płyn przez odpowietrznik to mogłeś pompę uszkodzić, ona nie jest przystosowana do takiego obiegu. Trzeba było zalać płyn od góry, wyjąć wysprzęglik że skrzyni, luzujesz odpowietrznik, wciskasz trzpień, zakrecasz odpowietrznik, puszczasz trzpień. I tak kilka razy aż po wciśnięciu trzpienia wyrzuci płyn, wtedy zakrecasz odpowietrznik i jest ta lala. Wysprzęglik wraca na miejsce.

Jak masz can dekoder podpięty to możliwe że on przełącza radio na obraz z kamery po wrzuceniu wstecznego, ta wtyczka co wchodziła w bok wyświetlacza jest ci niepotrzebna. W tej wtyczce masz tylko 3 przewody zasilające wyświetlacz i linię i-bus do komunikacji. Jak masz podpięty DAB to chyba zwykle radio wtedy nie działa, nie było w komplecie jakiegoś schematu elektrycznego?

Jak masz ews to w kluczyku jest transponder id44 i sama płytka pilota nie ma nic wspólnego z immo, płytkę zamówisz na chińczyku za 12zł wysyłka free, ja zamawiałem cały kluczyk wraz z czystym transponderem i wyciętym grotem według zdjecia, kluczyk otwiera wszystko, przekręca stacyjkę, pilot sparowany bez problemu, immo dokodowane przez AK90, koszt klucza i programatora AK ok.100zł (za kluczyk chyba było koło 46zł) Ale jak tylko pilot zdechł to zamów samą płytkę! Zawsze możesz w swoim micro switche wymienić i może będzie dobrze

Kolego poradziłeś sobie? Mam to samo.

Jeszcze kwestia czy pompa sprzęgła która jest przy pedale nie przepuszcza, jak hydraulicznie ok to albo coś ze sprzęgłem albo skrzynia, a olej w skrzyni jest?

Witam wiem że temat rzeka, im więcej czytam tym jestem głupszy, Czy ktoś z kolegów może podać linka do działającego dis takiego co chodziłby na systemie win xp i najlepiej z instrukcją jak to ustrojstwo zainstalować i jak wyłączyć żeby się nie wysypało za którymś razem. Walczę już 3 dni VM5 DISv44 wszystko według filmików, na świeżym systemie, i nie mogę przebrnąć przez testAPI, najpierw miałem błąd NET-0009 teraz NET-0016 z góry dziękuję za wszelką pomoc! Na chwilę obecną nadal nie przechodzę apitestu net-0016 głowicę widzi ale jak ją podłączam to wyskakuje że jest konflikt IP, przy próbie podłączenia do samochodu błąd 200.166

Spróbuj przekręcić zamek w klapie na zamknięty, jak nie pomoże odepnij wtyczkę od siłownika klapki wlewu, sprawdź przewody od centralnego na przepuście klapy. Bezpiecznik F53 sprawdzony? Po każdym zabiegu próbuj zakodować pilot. Próbowałeś odczytać błędy z GM

Widzę że masz LCM ii, jak Xenon to zdaje się z dopiskiem ohne man LWR W inpie możesz odczytać jego oznaczenie lub na wszelki wypadek zdemontuj i zobacz na naklejkę. Do zakodowania nowego niezbędny pasof

Jak nie masz xenonow to szukaj z dopiskiem mit man lwr

Daj foto bo nie wiadomo o co ci chodzi.

Ta z boku co wchodziła do mida zostaje nie podpięta. Bus dekoder nie musi być podpięty, on jest tylko do obsługi sterowania z kierownicy, po podpięciu wtyczki od starego radia, ta duża z krągłymi pinami do kabelka w nowym radiu radio musi działać. Wtyczką K pin 16 sygnał z kamery cofania, pin 15 sygnał ze wstecznego, jednak nie jestem pewien czy sterowany plusem czy masą. Nie było do tego radia radnego schematu? ILL to Zagaje się podświetlenie ale ono jest w tej słownej dużej kości więc nie zawracaj sobie nim głowy, bramę to pewnie sygnał od recznego, bo tel działa tylko na postoju. Antenę podpinasz tą z większą wtyczką, drugą olewasz.

W sterowniku masz błąd wysterowania sprężarki, możliwe że mało czynnika lub coś z przekaźnikiem, W LCM masz błąd zdaje się że zwarty któryś mosfet, nie rozładowuje ci akumulatora? Dobrze byłoby wymienić LCM i przekodować.

Która niebieska wtyczka? Zrób jeszcze zdjęcie wszystkich kabli od nowego radia, chcesz tam jakieś kamerki podłączyć? Jaki rocznik auta? Masz sterowanie radiem z kierownicy?

Kolego teoretycznie wszystko pasuje, a sterownika bym nie ruszał, na tej mapie będzie ok, nadgoni sobie korektami. Poza tym mapę będziesz mógł pewnie wgrać od m54b25. Wersja m52tub25 jest na inny sterownik. Pochwal się za jakiś czas jaka padła decyzja i w przypadku swapa jak to wyszło. Swoją drogą ile za ten silnik?

Kolego M52 jest z tego co kojarzę na takim osprzęcie jak m54, w sensie czujniki rozrządu, uszczelka pod kolektor ssący jest ta sama, więc nie ma problemu z przepustnica, m52 jest na DME ms42 a m54 na ms43 dlatego sterownika bym nie ruszał, jak wcześniej miałeś 2.2l to powinien normalnie na tej mapie pociągnąć 2.5l. jeżeli silnik jest pewny i w dobrej cenie, to ja bym próbował go wsadzić, zawsze możesz się dogadać że zabierzesz, porównasz ze swoim i w razie w oddasz następnego dnia. M52tu to starszy lepszy brat bliźniak M54.

Skorzystaj np. ze strony imgbb załaduj zdjęcie prześlij później wybierz BBCode full linked, skopiuj link i wklej go jak zwykle zdanie.

freepictures Jest on troszkę inny niż myślałem, ale jak cieknie to okolica jego montażu do skrzyni będzie mokra, dla pewności wykręć go ze skrzyni (dwie nakrętki, przewodu nie odkrecaj) i zobacz czy cieknie w miejscu w którym wychodzi trzpień, jak tak to do wymiany! Zdjęcie zapożyczone z serwisu olx

Najlepiej zrób zdjęcie swojego radia i wtyczek nowego oraz schemat podłączenia który pewnie jest naklejony z góry radia

Jesteś pewien że wtyczka żółta a nie czarna? Masz moduł EWS który pracował z tym DME i kluczyk z transponderem?

A/C da się z tym żyć jak z teściową, jednak możesz kiedyś sprawdzić czy pompa działa i wymienić. EWS jak auto pali to możesz zignorować, ale to zalezy od ciebie. Ja bym to przegladną w sensie połączenie cewki z Ewą LCM to nie jest błąd postojówek, podepnij się inpą i to odczytaj. DME i SRS nie ma błędów, to co pokazujesz to błędy które widniały w przeszłości, ZKE prawdopodobnie auto nie posiada alarmu, a ktoś właczył tą funkcję po to żeby kierunki mrugały przy zamykaniu, otwieraniu więc się tym nie przejmuj

Albo skrzynia do roboty albo sprzęgło. W najlepszym wypadku wysprzęglik do wymiany. Pod auto, zlokalizuj wysprzęglik, zdejmuj gumę, jak w środku jest płyn to wysprzęglik do wymiany.