szumrak

Witam auto grudzień 98, licznik wsadzony z rocznika 2002, Vin i zcs wpisane w eprom, przy próbie odczytania lub kodowania mam błąd, jak to przeskoczyć?

Tasiemka wymieniona, poszło lepiej niż się spodziewałem, grzałem lutownicą na grocie zrobiłem sobie silikonowego czopka klejem wysokotemperaturowym. Do wyświetlacza dałem 160 stopni na pcv 170, pod światło widać wyraźnie czy się zgrzało, to trochę jak z taśmą przezroczystą jak jest pod nią powietrze to jest jaśniejsza, a jak nie ma ciemniejsza ;) Licznik w aucie, wszystko działa jednak nie wyświetla mi komunikatów o np otwartych drzwiach, przy próbie przekodowania licznika pustym .MAN wyskakuje:

Za te pieniadze które biorą to co najmniej milion lat, kuriozalne jest to że z reguły skrzynia znowu się rozpada po półtora roku. :evil:

Tak o tej samej, tak naprawdę ona działa bez tego klejenia (zgrzewania) ale wtedy szybko piksele znikają więc lepiej zgadzać.

Sam jeszcze nie mam pomysłu, wyjdzie w trakcie, jutro może będzie taśma ;)

Nowa pamięć już na miejscu, wszystko poszło pasoftem jak należy, wygląda że wszystko działa (bynajmniej na stole) czekam na nową taśmę wyświetlacza bo kilku pikseli brakowało. Może w przyszl tygodniu przeloze go do auta i wtedy się okaże co z tego wyszło.

W E39 can pojawił się już 09.97, a od 09.98 silnik skrzynia licznik komunikuje się po can. Więc np zakładając licznik z przed 09.98 nie będzie działał obrotomierz i ekonomizer.

Zgadzam się z kolegą!

W używanym aucie można spodziewać się wszystkiego :duh:

I tak jest błąd, więc raczej do wymiany. W parametrach coś się rusza?

Kolego ale cały błąd nie tylko jego opis, tam były jeszcze cyfry na samym początku. Najlepiej zdjęcie błędu. Ale i tak obstawiam uszkodzony sterownik.

Jak odpala bez problemu i na kompie go nie wyrzuca to jest ok.

Przeplywka wyrzuca błąd ale raczej nie od tego falują obroty.

Sprawdź klapę gaszącą.

Jest to prawdopodobne, podgladnij parametry inpą.

Sprawdź jeszcze raz wszystkie żarówki w lampie, postój, krótkie, długie, kierunek (najlepiej wymień). Jak wszystkie żarówki sprawne to lcm do roboty, wymiany.

Naładuj aku!

Na 90% uszczelka, można zrzucić głowicę i zobaczysz.

A krokowca kolega czyścił?

Jak ncs ci działa to i inpa, połącz się inpą! Będzie łatwiej. Ale wygląda na to że nowa pompa jest również uszkodzona bo to standardowa usterka, możesz swój stary sterownik rozciąć i poprawić luty, przygladniesz się płytce to zobaczysz pęknięte luty chyba od którejś cewki. Sterownik sobie odkręć od pompy, później założysz do tej w samochodzie, przejedziesz kilka metrów i błędy znikną. https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=147078&view=next

Numer seryjny jest indywidualny dla każdej skrzyni ;) dobrze żeby pozostałe oznaczenia się zgadzały. Wymieniaj razem z konwerterem

Ile przewodów i jaki kolory.

Czym odczytujesz? Wklej zdjęcie błędu albo przepisz go w całości, błąd jest w sterowniku ABS czy silnika?

Jakie masz błędy?

A co jest w tej wolnej wtyczce pod siedzeniem do której nic nie jest podłączone?