szumrak

Przyszła kierownica z Jaguara z łopatkami. Na chwilę obecną udało się dopasować łopatki. Łopatki są podświetlane 😉 trzeba tylko zmienić kolor diody.

Niestety nie mam. Do sprawdzenia jeszcze raz błędy DDE i EWS.

Spróbuj na plaku odpalić. Jak odpali to ciśnienie paliwa do sprawdzenia.

Dokładnie ten, dobrze służy pod programatory. Taśma kierownicy w opcji pod grzaną kierownicę. Prąd maks 4,3A.

To teraz ja się podepnę, będę przerabiał kierownicę która nigdy nie bywa w grzanej wersji. Sterowanie na Arduino nano. Kierownica kupiona za śmieszne pieniądze, trochę zajechania ale i tak nowa skóra wjedzie więc nie ma to znaczenia. Założenia: uruchamianie i wyłączanie przyciskiem, temp grzania 40°C., maksymalny czas działania od uruchomienia 10min. Foto kiery, maty z chińczyka, kierownica wymagała klejenia do stelaża bo poprzedni właściciel musiał być nerwowy. Dodatkowo zainstalowane będą łopatki zmiany biegów od "Jaguara" 😉

Skoro czujniki zamieniałeś miejscami i nic to nie zmieniło to ja bym zaczął od sterownika bo kupisz za śmieszne pieniądze.

Jeżeli chodzi o elektronikę wewnątrz to jest to zupełnie inny sprzęt.

Na Mute z tego co kojarzę idzie masa, tak TCU samo zasila głośniki.

Tak ale głośnik musi mieć rezystancję zbliżoną do tej głośników z drzwi. Jak będzie zbyt mała rezystancja to zabezpieczenie rozłączy kanał. Możesz jakiś wysoko tonowy podpiać.

Bm54 z okrągłymi pinami to bardziej bm24 niz 54. Raczej nie ma on wejścia dźwięku z telefonu. Powinien mieć głośniki 2 cewkowe i TCU podpięte bezpośrednio do głośników. Jak miałem bm24 to dołożyłem przekaźnik podwójny, przewody idące ze wzmacniacza przecięte, podłączone do przekaźnika pod NC, z TCU pod NO, wyjście przekaźnika na głośniki. Sterowanie cewką z MUTE. Działa rewelacyjnie.

Sprawdź wtyczkę na przepuście między drzwiami a budą. Najpierw na słupku odkręcasz jedna śrubkę, przesuwasz do góry i wyjmujesz wtyczkę.

W Polsce ta wiedza jest pilnie strzeżona.

Raczej stawiam na sterownik.

Czyli jakiś moduł powoduje wzbudzanie systemu. Musisz po kolei odpinać i sprawdzać. To może być wszystko na ibus. Tv, telefon, Webasto, parktronik itp

Na wyposażeniu jest tuner tv, po odpięciu navi powinien być obraz z tunera.

Ta dioda gaśnie po minucie od zamknięcia auta, śrubokrętem zatrzaśnij zamek w klapie i zamknij auto z pilota, zobaczysz wtedy czy gaśnie.

Zainstaluj na telefonie AWDS ze sklepu Play, schematy bedą pod reką.

F2 spryskiwacze reflektorów, F4 moduł GM3. 0,2A to i tak dużo za dużo moim zdaniem problem jest gdzie indziej, po prostu te moduły się nie usypiają. Inpa i łącz się z każdym modułem w aucie, możliwe że nie połączysz się z tym z którym występuje problem.

Przy takim poborze prądu to po godzinie Aku na zero, prąd zmierz po jakiś 15min od zamknięcia auta jak się wszystko uśpi. Ten moduł to tzw moduł komfortu, szyby, zamki itp.

No i pięknie, nie było aż tak strasznie 😜

Odpalasz ncs expert, profil dam manipulator czy jakoś tak. Kody wpisujesz ręcznie, lub odczytujesz z np licznika. Cafasz, ponownie dajesz zcs ale tym razem ręcznie i tylko edytujesz te co odczytało. Łączysz przez licznik, wybierasz że chcesz zakodować wybrany moduł. Wskazujesz EWS, change job, zcs schriben, execute job. Najlepiej teraz wyłączyć ncs expert i uruchomić ponownie. Tym razem odczytujesz zcs z ews (powinny być już poprawione) i łączysz się przez ews. Wybierasz licznik i tak samo zcs schriben. Po tym wszystkim możesz przekodować całe auto, ale jak masz coś pozmieniane typu kierunki przy zamykaniu/otwieraniu itp to nie ma sensu. Wybierz który moduł chcesz kodować np RLS change job, SG codieren, execute job. Od tej pory będzie on ustawiony pod twoje auto.

A probowaleś dodatkowo tutaj coś poszukać odnośnie MFL? Tak samo listę otwierasz. Fuser w swoim ori ZCS w SA chyba zgubiłeś 40 SA 20000880040"40"484 8

Ciężko na szybko wytłumaczyć jak to obslugiwać, bo trzeba z programem spędzić kilka godzin. Całość uzupelnia jeszcze SA decoder. Jak masz swoje ZCS to w głównej części wpisujesz nadwozie, datę produkcji, typ, Vin. Dajesz F8 przechodzisz na dół i wpisujesz zcs, ponownie F8. Powracasz do głównej części tabulatorem przesuwasz na wyposażenie i wciskasz chyba F2 otwiera się lista i wybierasz. Niektóre opcje są zależne od aktualnego wyposażenia, rocznika, silnika itp. na sam koniec przeskakujesz F8 na doł i spowrotem na gorę i masz nowe kody. Wyskoczy jakiś błąd ale dajesz ok i wszystko działa. Program można bez problemu odpalić na win xp. Fuser daj Vin i ZCS

Nie bawiłem się tym, zakodowałem do serii i według mnie działa idealnie.

Tam chyba trzeba jeszcze rocznik podbić. Tak ta ostatnia funkcja dla E39 ma być wert 1 a dla e46 wert 2, albo odwrotnie 😉