szumrak

Koło kierownicy nie masz obd?

Do inpy wystarczy zwykły kabelek vag żeby błędy odczytać, dosłownie przed chwilą takim podpinałem, i bez problemu. Napewno masz kogoś z Golfem lub Passatem kto posiada taki kabelek. BMW standard tools do pobrania za darmo. Działaj z głową a nie po omacku!

Kolego podepnij to najpierw pod inpę, zobacz błędy, podglądnij parametry, jak dla mnie to objawy wskazują na czujnik wału!

2 lata temu założyłem wahlera i do tej pory wskazówka w pionie, więc prawdopodobnie dostałeś jakiś feler lub źle odpowietrzony.

Z tym timerem to był taki żart, tak naprawdę nie wiem po co pytasz co może być przyczyną skoro uważasz że i tak wiesz najlepiej. :duh:

Nie wiem jak to wygląda w E46, ale w E39 jak założysz zegary z większym przebiegiem to zostanie on skopiowany do EWS, LCM i kluczyków!

W takim razie masz pompę podłączoną przez timer ustawiony na 20min. :mrgreen: Jak zgaśnie to odpala pownie i znowu chodzi 20min czy jest problem z uruchomieniem?

Może padła kostka stacyjki.

Ale wymieniłeś ten czujnik? Bo jak padnie na na wałku i na wale tu już nie pojedzie, a ten na wale często jak zimny to działa a gdy się nagrzeje to już nie. Więc tak jak wyżej napisane najpierw pod komputer.

Generalnie jest co robić, napewno trzeba silnik, ze wszystkimi czujnikami i instalacją bo są inne, sterownik silnika, pedał gazu bo jest elektroniczny, licznik (chyba że nie przeszkadza ci niedziałający obrotomierz) kawałek wydechu bo M52TU ma 4 sondy ( w sumie można 2 wyłączyć programowo) po drodze pewnie coś jeszcze wyskoczy.

Po prawej jest antena bt, po lewej antena GSM, moduł ma własną kartę GSM, na jednym boku jest szufladka na kartę z jej boku widać malutki przycisk do wciśnięcia np. spinaczem do papieru i szufladka się wysunie, w szufladce znajdziesz pewnie kartę T-Mobile. Generalnie jak nie masz połączonego telefonu, a masz w szufladce działającą kartę to możesz połączyć z numerem alarmowym, moduł może też wybrać numer automatycznie jak wystrzelą poduszki ;)

Jak wyskoczy błąd zrób fotkę i wrzuć lub podeślij na [email protected], jak dla mnie to ucina nieco wtrysk. Tam jest chyba filtr paliwa z regulatorem ciśnienia, ale nie jestem pewien. Sprawdź czy tak jest, jeśli tak to czy wężyk podciśnienia nie spadł lub nie pękł gdzieś po drodze.

Jaki masz czas wtrysku na wolnych kbrotach po rozgrzaniu i wszystko wyłączone?

Sprawdziłeś wtyczkę o której pisałem?

Po odmie też?

W jaki sposób sprawdzałeś szczelność dolotu i konkretnie które elementy?

Jednak od tego bym zaczął, jak ciśnienie na którymś baniaku będzie odbiegać od normy to głowica do zdjęcia, jak na wszystkich, rozrząd do sprawdzenia. Jeśli ciśnienie na baniakach ok to jeszcze raz szczelność dolotu, ale tak z pewnością na 100%. Jaka masz masę powietrza na wolnych obrotach, na rozgrzanym silniku przy wyłączonych wszystkich odbiornikach, zwłaszcza klimę. Sondy lambda nie zgłaszają żadnych błędów?

Sprawdź ciśnienia pewnym manometrem, może uszczelka pod głowicą ma przedmuchy.

Na odległość ciężko pomóc, jak masz możliwość to sprawdź ciśnienie na cylindrach.

Tylko najpierw zakreć zawór na wielozaworze przy butli LPG, następnie odpal przełącz na gaz i zostaw aż zasygnalizuje brak gazu i przełączy się na benzynę. Po tym zabiegu skasuj adaptacje, pojeździj ze dwa, trzy dni na pb i zobaczysz jaki efekt, jak nic nie zmieni to będziemy szukać dalej. Prawdopodobnie wtryski LPG do regeneracji lub wymiany.

Zakreć gaz na butli, wypał wszystko co zostało w reduktorze. Skasuj adaptacje pojeździe trochę na samej benzynie. Jak problem ustąpi to wizyta u gazownika! I wymień uszczelkę pod pokrywą bo pewnie w aucie smród niesamowity ;)

Z navcoderem łączę się dokładnie takim zestawem: Zrobiłem przejściówkę z gniazda OBD2 wyrwanego na złomie z auta :) Podpinasz tak: Złącze zmieniarki: biały z szarym paskiem i żółtymi kropkami - I-BUS Brązowy - masa Czerwony - plus Złącze kabelka: Pin7 - I-BUS Pin4 i 5 - masa Pin16 - plus Prawdopodobnie navcoderem też wymusisz parowanie tcu, musisz poszperać w programie, ja to robiłem pasoftem. Z tego co widzę na screen shotach z programu to navcoderem też sparujesz.

Jak wyypniesz wtyczkę i popatrzysz wewnątrz gniazdka to zobaczysz ich numerację. Od strony wtyczki też powinno być od strony pinów opisane

Przepraszam mój błąd nie navcoderem tylko pasoftem! Do navcodera używam kabelka tego co do inpy tylko trzeba się podpiąć bezpośrednio w linię I-BUS

Od przycisku idzie przewód do pompy ABS na pin nr27 więc albo przycisk co wykluczyłeś, albo przewód, albo sterownik pompy. Próbowałeś pompę przekodować pustym plikiem?